Test drive assento ibiza fr 5 portas desde 2010 Hatchback

Quatro dimensões

Você pode se relacionar de maneira diferente às experiências de Chris Bangla no design do design de sedans BMW, mas em um ele parece estar certo. Nós realmente vivemos em uma era de design de entretenimento, e representantes de um belo chão agora mais muitas vezes surge tentação para escolher um carro com base no que se parece. Deixe ainda contrário aos argumentos da mente e das considerações de praticidade.
É hora de amor (no sentido da primavera), parece, finalmente entrou em seus direitos, e embora o feriado feminino tenha sido por trás, o presente (e ao mesmo tempo) o cavalheiro sempre encontrará uma razão para agradar Amado. No entanto, muitas senhoras hoje e eles mesmos ganham isso de vez em quando para fazer presentes relevantes. Por que somos todos sobre mulheres? De alguma forma, era necessário que o carro de uma pequena classe (b) na Europa (e agora conosco) seja comprado como o segundo da família. E adquirido, por via de regra, para uma bela amante. Especialmente em tal configuração, que decidimos fazer a base para o teste: um motor pequeno (pelo volume de trabalho), transmissão automática e equipamento confortável principal (ar condicionado, janelas de alimentação, travamento central). E a escolha dos olhos se espalham. De manhã as portas de vidro de revendedores de carros, e nas plataformas de desktop, regozijando-se no sol da primavera, são crianças encantadoras, faróis lavados e vigas lacadas. Cores um dos outros mais brilhantes! E aqui está o simpático novato de Lup-Pellery, o Verde Nissan Micra. Ele é o principal culpado da celebração, que convidou três pequenos colegas para sua saída.
Haute Couture ou pret-a-porteiro?
Ka-ah legal! A reação habitual do jovem na nova Nissan Micra. Bem, para o nosso mercado, sua aparência é muito oportuna: a atual geração de jovens auto-criadores viram a motocicleta S-3A (famosa para as pessoas como um sapo) exceto em operações s ... Gaidai (onde esta fundação com deficiência Eu sou desativado!). Sim, e jubarte em nosso tempo também, nas ruas todos os dias não são encontrados. Portanto, nenhuma associação negativa são emoções positivas. E para nós, a razão para pintar como Nissan está inclinado a retro-excursões: Eu lembro, no final dos anos 80, ele literalmente colocou os ouvidos de todo o Japão com seu bebê BE1 (ainda, pelo caminho, um carro de culto) . E ainda é uma razão para pensar sobre isso que todo designer tem alguns descobertos que ele usa de vez em quando os faróis com pedras peculiares já viram, certo? No ISUZU VehiCross SUV, que pintou todas as mesmas Nakamura. No entanto, para mulheres mais fofas, esses argumentos não são importantes do que a Micra causa seus sorrisos radiantes. E geralmente atrai a atenção para: Deixe uma pequena Nissan no estacionamento e através de alguns showcase, observe a reação pelas pessoas que passam. Muito interessante. O interior continua brilhantemente um tópico de retro-brinquedo. Painel frontal plástico, imitando o estofamento com pano, alças arredondadas e botões sob o osso de elefante encantadoramente! By the way, você notou como o console do sistema de ventilação está localizado? Talvez você viu nas máquinas dos 50-60, saliente de debaixo do painel? Estilização de sucesso! E se você quiser um sistema de áudio, então você definitivamente levará imediatamente um carro que tenha sido pessoal para não perturbar a unidade de estilo.
Olhando para o assento Ibiza, é difícil duvidar que ele saiu da caneta do mesmo mestre que ele criou Alfa Romeo 147. Não, na verdade, tudo é muito legal, esportes - rapidamente agressivamente, e Walter de Silva, não Dúvida, designer brilhante. Mas no futuro, um número de certos encontros para algum modelo, provavelmente não vale a pena para qualquer modelo. Esportes Laconic Interior aqui é muito a propósito, e grandes defletores redondos ... apenas Ferrari ou Lamborghini. É uma pena que não atinja o desenho da combinação do instrumento e até mesmo a qualidade e a cor do plástico que destaca a zona dos interesses do motorista. Embora coreano Hyundai Getz, mas o design é da Europa. Energético, moderno, filho de séculos de alta tecnologia. Talvez a moda para linhas claras vá uma vez, mas gostamos disso. Interior elegante trabalhou na fama. Quanto à qualidade dos materiais, então imediatamente nem entendi que o painel frontal não é e não é suave, e a almofada de prata é completamente mesmo de alumínio. O Opel Corsa é talvez o mais conservador nesta empresa, mas pode ser uma vantagem para muitos compradores. Como dizem, há valores aumentando. E a roupa esportiva de nossa corsa é muito diferente, exceto que não é costurada no nascimento, mas no tribunal ateliê. E neste caso, o ajuste é apenas decorativo que vai desastre lá, que está na verdade sob o capô deste bebê, carregando a tabuleta de Irmscher na porta do tronco, e além da crescente falha da liberação configurada! By the way, porque o revestimento no console está aqui e, de fato, alumínio.
Pensamentos em montagem
     
     
Obviamente, cada um dos carros apresentados do ponto de vista do estilo e auto-suficiente e fundamentalmente diferente dos outros. Então, você já decidiu a 70% que é mais adequado para sua imagem, estilo de roupa e estilo de vida. E ainda assim, antes de alugar um tubo de telefone, ousaremos adicionar algumas das observações que podem ser úteis. É claro que, para as vantagens da cidade de um pequeno carro (manobrabilidade, conveniência do estacionamento) tem que pagar espaço interno limitado. Nuances em como os criadores do carro foram capazes de descartar este espaço. Hyundai Getz e Nissan Micra Rationalistas: Eles são mais altos do que os rivais, e alto pouso contribui para um aumento na capacidade (observam que a Micra é menor que todos no banco de dados). Além disso, é mais conveniente sair dos altos assentos. Getz oferece uma maior variedade de ajustes dos assentos dianteiros: o motorista de um alto (até 190 cm) do crescimento se sente muito mais confortável, apesar do fato de que ele pode se sentar adulto. Micra limita muito a extensão do motorista: de pernas longas devido ao alto plantio, é claro, é hora de ser, no entanto, para o apoio das pernas dobradas nos joelhos, a inclinação da almofada de assento não pode mais contar. Mas muito espaço permanece para os pés sentados por trás, o que, no entanto, os altos passageiros dificilmente podem ser avaliados porque serão estragados por suas cabeças no teto inferior.
Assento Ibiza e Opel Corsa Passenger Classics. Bem, o pouso baixo corresponde completamente a uma imagem esportiva, embora não seja muito conveniente para aterrissagens frequentes na cidade. Ibiza vai muito agradecer os drivers de pernas longas: ao longo da tradição Volkswagen, o assento pode ser afastado e sentar-se com as pernas quase retas. Naturalmente, à custa dos passageiros traseiros no caso máximo, eles só podem ser crianças completamente pequenas. Mas o salão Opel (mais, a propósito, longo) fornece mais espaço sentado por trás e nas pernas, e em suas cabeças. Além disso, você pode alterar a inclinação do banco traseiro. E desde que Ibiza e Corsa eram tridimensionais em nosso teste, notaríamos que nesta versão no banco de trás do assento é mais fácil de escalar: o assento dianteiro direito ao dobrar a parte traseira é deslocado para frente. É difícil não notar a capacidade de mover o banco de trás Micra para ampliar o tronco, suando os passageiros traseiros. E, no entanto, pela conveniência do transporte de mercadorias, Ibiza e Getz certamente estão liderando. O ponto não é apenas no tamanho e na configuração do tronco, mas também na conveniência da transformação interior sob um grande balanço ao dobrar as costas dos assentos traseiros Opel e Nissan no tronco formaram um alto passo. Motores, embora seja pequeno no volume de trabalho, mas as características de energia declaradas são bastante sérias. Que quase implica o rotor do motor, e para todos os quatro. Por isso, é em geral, e existe, e a diferença na dinâmica real é determinada pelas propriedades das transmissões. Assento Ibiza e Nissan Micra são máquinas hidromecânicas clássicas, mas a diferença entre eles é 0 suraber. A transmissão de assento é impressionada muito simplicidade: para overclock intensivo dos topos, o pedal do acelerador deve ser embalado no chão, na fase inicial de overclock, a eficiência não é impressionante, a frenagem do motor está praticamente ausente no terceiro e, por termos, visivelmente, no terceiro. segundo. Mas são turnos muito puros e um trabalho de saúde com um estilo normal de calma de passeio urbano. A máquina Nissan demonstra muito mais maneiras modernas: reage ativamente às ações do motorista e efetivamente diminui o motor em qualquer engrenagem. Mas no desejo de garantir um desejo suficiente, às vezes começa a se afastar na corrente urbana, que deve ser tratado desligando o Overdrive (para o qual há um botão). Fãs de Tecnologia: Ambas as máquinas produzem Jatco japonês, mas o assento colocou o mesmo que em muito pequeno VW Lupo e Seat Arosa, e a Nissan recebeu uma transmissão mais avançada, calculada, no entanto, no modelo de classes superiores (Almera, Primera). E, de fato, isso explica muito.
Opel Corsa está equipado com um Easytronic automática mecânica, mas por causa dos muitos hábitos clássico-automáticas você terá a desmamar. Em primeiro lugar, nota que, quando começar a levantar o veículo pode reverter ligeiramente (até agarrá embraiagem automática), e, portanto, é desejável usar o travão de mão. Em segundo lugar, o modo P (estacionamento) não está aqui, então, novamente, não se esqueça que há um freio de estacionamento. No entanto, ele lembra da luz de advertência, que começa a piscar assim que o interruptor de ignição. Quando se muda de transmissão Easytronic está atrasado com a embreagem, mas o barulho da descarga de gás e, portanto, em aceleração intensa que você espera uma acentuada Peck equitação definitivamente recomendado apenas no modo manual. E quando você estiver familiarizado com ele, asseguramos-lhe, você pode pedir qualquer concorrente pimenta-carro com uma máquina clássica. Infelizmente, no momento do teste não conseguimos encontrar em Moscou Hyundai Getz com uma transmissão automática e, portanto, só posso dizer que o motor acelera o carro com segurança e sem sobressaltos, sem muita disputa visíveis. Embreagem e caixa de velocidades muito, mas isso é em um circunstâncias corretas. Em termos de passeio e controlando o mais assento de carro equilibrado Ibiza. Moderadamente rápido, preciso, móvel, embora possa parecer duro em baixas velocidades. Desportista. Hyundai Getz homem de família. Ele tem uma ótima localização em uma estrada áspera e comportamento nas curvas, em geral, está correto, mas o volante lo menos sensível e crescer bancos e reação retardada quando manobras bruscas. By the way, você vai se surpreender, mas apenas no Hyundai no salão mais silenciosa (no sentido de chiado no solavancos). Opel Corsa em torno do meio: um pouco pensativo de assento, um pouco mais duro do que a Hyundai. Nissan Micra teria limpou o nariz mesmo de Ibiza, se não roda pustovat na zona neutra e não suspensão não outright dura: aqueles que muitas vezes viaja em estradas irregulares, nós não aconselho-o vigorosamente.
À PROCURA DE LISTAS DE PREÇO
Em geral, se todos nós dissemos-lhe ajudou com a escolha, então bem-vindo ao showroom. Lá você vai encontrar um preço mais preciso em relação à configuração escolhida. Claro, o custo Getz fazer você pensar por um tempo. Embora nos atrevemos a assumir que as mulheres adoram o carro em primeiro lugar através dos olhos. E porque o preço, penso eu, não é o critério mais importante.
Como eles se parecem:
   
   
   
   
FORA:
Provavelmente, este é exatamente o caso quando a seleção de carros satisfaz quase toda a paleta dos requisitos de moda e estilo modernos. Opel, apesar da intervenção do estúdio de ajuste Irmscher, parece racional e contido, Getz o verdadeiro filho de seu tempo é enérgico e fresco. Seu corpo é alto, e isso é quase um mono-volume, que só não atinge um pouco antes de determinar o carro. Micra bem, assim como um brinquedo macio! Adorável e levanta o clima. E, finalmente, três portas ibiza quente e dinâmico hatchback sem qualquer ajuste e luvas especiais.
Resultados:
Hyundai Getz Solução moderna e moderna de design característica, sombreando corretamente as capacidades utilitárias do hatchback semi-lift. Avaliando a Nissan Micra hoje é um líder incondicional, apesar do fato de ser um japonês 100%, demonstrando um design nacional em uma manifestação muito brilhante.
O Opel Corsa Irmscher é paradoxal, mas nesta empresa esta solução parece uma alternativa ao brilho e notas, embora o design e não privado da pureza das linhas e da originalidade das partes.
Assento Ibiza é um design muito brilhante e característico que provavelmente ficaria melhor do que todos se entre os adversários não teriam Nissan Micra
LADO DE DENTRO:
Por via de regra, os carros pequenos estão tentando compensar a simplicidade e a concisão de sua complexidade de design ao ar livre e incapacidade ao interior. Em particular, isso diz respeito à arquitetura do painel de instrumentos. Uma agradável exceção a esta tradição demonstra o interior de Ibiza, desarmando qualquer adversário com o laconismo da forma e da escala de detalhes. O outro oposto disso é os participantes restantes da massa. Até mesmo o interior do Chita da Micra temporada em comparação com ele é percebido por complexo e verboso, e o caro volante Irmsher, implantado na atmosfera do charme modesto da Corsa, começa a pedir um lugar honrado na exposição de o museu em casa.
Resultados:
Hyundai Getz é um design convincente e bom, que é um pouco perdendo exclusivamente de comparação com o lacicismo do estilo de Ibiza.
Nissan Micra Oriente é astúcia e muito peculiar. Amor por cada detalhe cores, mas, nos parece, europeus, ao mesmo tempo, vá embora.
Opel Corsa Irmscher Commercial Tuning Esta arte é adicionada demais, bem como um sabor excepcional.
Assento Ibiza minimalismo e funcionalidade, misturado sobre gosto impecável, sensação de medida e escala.
 
Texto Dmitry Filonov Foto Alexander Nozdrin
 

Uma fonte: Carros