Test drive assento ibiza fr 5 portas desde 2010 Hatchback
Notícias importantes. Teste atualizado assento Ibiza
Assento atualizou o modelo Ibiza. Notícias importantes? Até recentemente, dificilmente. Ao longo do ano passado de assentos, vendemos apenas 1127 peças. Isso é um pouco menos que o Jaguar, e duas vezes mais modesto indicador de Porsche! Mas com a chegada na Rússia da marca espanhola, esta notícia é realmente relevante sob a ala da preocupação da Volkswagen. Afinal, o Ibiza atualizado se tornará um dos três modelos nos quais a expansão do assento será baseada no mercado russo, e esse modelo compacto deve nos fornecer um terço de vendas.
Ibiza é produzido desde 2009, então a realização de restyling é bastante natural. O que há de novo? A maioria de todos os faróis correm. Após a atualização para Ibiza, 2 tipos de óptica de cabeça e 2 tipos de luzes traseiras estão disponíveis. Tal variedade de produtos de iluminação é explicada pelo fato de que agora pode brilhar com diodos da moda. É impossível dizer que o carro se tornou uma frente moderna do Ibiza e costumava ficar bem. Provavelmente, este é o mesmo caso quando o elevador de rosto não é feito por causa de seu envelhecimento, mas simplesmente porque é necessário oferecer algo novo. Mas há outro motivo. Os carros de assento ainda não têm uma expressão facial corporativa geral. Mas, aparentemente, os espanhóis estão procurando ativamente por ele.
Quando atiramos esses quadros, a aborígena chegou até nós e começou a dar conselhos como era melhor fotografar o carro. Ele falou em espanhol, viu que não entendemos, mas não deixamos tentativas de transmitir nossas idéias. E depois de cinco minutos de comunicação, ainda entendemos! Em um país onde a sensação de pessoas excelentes no sangue simplesmente não pode fazer nenhum carro. E confirmação de Ibiza.
Os espanhóis podem falar sobre o design de seus carros, como estética e estilo para eles. Empresa de assento dos subúrbios de Barcelona. Uma fantástica Megalópole, onde não há duas casas idênticas, onde todos os edifícios são perfeitos, rápidos, modernos, incomuns. Não há lugar de cirurgia e serness aqui, tão feias máquinas são impossíveis de fazer em Barcelona, \u200b\u200be os Seulovianos tentam provar isso em todos os sentidos. E para a engenharia (pelo menos o principal), deixe os alemães responderem: Em 1982, a Volkswagen comprou as primeiras ações de assentos, em 1986, a preocupação alemã tornou-se a principal coisa, e em 1990 o único acionista da empresa.
Estudos de assento mostram que a principal razão para a compra de carros espanhóis é o design
Os corpos de Ibiza ainda são três: é uma eclosão de cerca de três (SC) ou cinco portas e um vagão de estação. O próprio harmonioso, na minha opinião, um muscular três anos, que parece igualmente bem de todos os lados, especialmente em uma cor verde espetacular. Não está atrasado atrás dele e a carroça, que também é bem, e é bom, que na versão mais simples Dacha, que na forma de um Sarah St. aquecido. Mas o fingermer no perfil e com o feed parece um pouco burro por causa das pesadas lâmpadas inexpressivas e esfriar a linha de janela subindo ao telhado. Mas vamos deixar o subjetivismo e nos voltarmos para os fatos.
Muda um pouco. Além da parte frontal (devido a outro pára-choque, Ibiza adicionou em um comprimento de 9 mm), há metamorfose e na cabine. Dos mais significativos: outros arrumados, que parecem mais desportivos, mas uma unidade de controle climático ligeiramente transformada. Aumentou o volume da luva, cresceu mais do que duas vezes e agora é de 10,7 litros contra 4,7 antes. Além disso, os interivônios de assento mudaram cores e materiais de acabamento.
Ibiza sempre foi o principal mensageiro do assento no mercado internacional, e de fato a empresa se desenvolveu, principalmente devido a modelos compactos. O carro foi produzido desde 1984 e sua atual geração já quarta e metade na pontuação, e apenas o mundo foi vendido 4 milhões de 650 mil ibiza de diferentes anos
Em tecnologia, o carro também melhorou um pouco: aerodinâmica finalizada e os motores atualizados afetavam positivamente o consumo de combustível. A versão do Cupra no corpo atualizado ainda não vale a pena esperar no final deste ou no início do próximo ano. Mais ou menos ao mesmo tempo, provavelmente também aparecerá Bocanegra Black.
Como durante a restyling para os agregados não interviram seriamente, Ibiza passeios como antes. Isto é, um pouco mais interessante e emoção do comum Volkswagen Polo. Isto é explicado pelo fato de que os próprios Seatovtsy desenvolveram a suspensão para Ibiza, e os amortecedores e molas têm outras características. By the way, além do chassi, os espanhóis são independentemente envolvidos no design do corpo e do interior (obrigado pela entrada USB). Mas vamos voltar atrás do volante.
Sente-se confortável, tudo à mão. Embora eu queira uma cadeira um pouco mais baixa, e seu perfil é um pouco apertando. Com um crescimento médio de ajuste, ele permite que você configure tudo em 10 segundos, mas os colegas como mais e menos subindo em uma voz falava sobre o conforto do plantio. Recebemos as chaves de um motor diesel de 105 e forward. Com nada que tenhamos tal motor para oferecer pelo menos um lançamento. E há algo para sonhar, porque a velocidade de até 100 km / h empurrou no motor para todas as 150 forças! Não é uma arma, é claro, mas uma máquina urbana muito animada e conveniente. O chassi não é o padrão de precisão, mas é bom trazer o volante em tornações. Rolls e Clevkov são exatamente muito para garantir que o equilíbrio de suavidade do curso (sentimentos sejam muito parecidos com o polo) e o conteúdo da informação.
Não há freios de reivindicação. Depois usado para uma pequena sensibilidade ao pedal excessivo
Embora eu seja mais como o pendente fr é mais duro e montado. Nós tentamos isso no carro no corpo uma carroça com uma gasolina 105 forte 1.2 TSI com uma caixa de engrenagens DSG7 (este é o nosso mercado). A versão fr É caracterizada por uma suspensão mais rígida e coletada, 1 mm é um estabilizador de estabilidade transversal mais espessa, bem como outros pneus. A diferença entre vegetais Pirelli Cinturato P6 nas versões habituais e cadeia Bridgestone Re050a em performances fr Mil é bem perceptível na primeira vez reta. E deixe o conforto tradicionalmente ser sacrificado: Se o Ibiza habitual estiver simplesmente satisfeito, o FR já é interessante. A Turboster cerca de 105 forças tem sido bem conhecida conosco em vários modelos do Grupo Volkswagen, portanto, não há descobertas com ele. Seu impulso é bem combinado com uma massa de Ibiza, e a economia é superior ao atmosférico 1.6 do mesmo poder. Portanto, esse motor parece ótimo para este modelo.
LEDs elegantes em óptica são uma opção, mas não cada um dos concorrentes, eles ainda têm uma sobretaxa em um segmento compacto. Essa decisão ainda não se tornou padrão. By the way, sua forma é relativa ao assento com Audi. Uma sugestão é clara: estilo esportivo a um preço mais acessível.
Quais são as perspectivas para novas na Rússia, afinal? No ano passado, o assento decidiu mudar completamente o modelo de sua presença em nosso mercado. Importador privado Iberia Motor Rus foi substituído por representação oficial no grupo de empresas Volkswagen. Mas, embora o assento não busque premium, os preços no Baixo Ibiza não podem ser chamados: na Rússia, um modelo com três portas na configuração de referência custa 549 990 rublos. E um 560 mil anos de idade. O custo do carro no estilo de estilo com um clima, um carro elétrico e nevoeiro de 599.990 rublos.
Mas, por exemplo, para 554 mil você pode comprar Volkswagen polo na configuração média do conforto com o mesmo motor de 1,4 litros e mecânicos. E também haverá um par de airbags, ABS, eletrostático e ajuste da altura das poltronas. Além disso, as rodas de aço polo estarão em uma polegada mais (15 contra 14), bem como o poder do espelho.
A Skoda Fabia construída na mesma plataforma parece uma oferta mais interessante. Para comparável ao início de Ibiza, você pode comprar uma escotilha de cinco portas em uma versão cara de elegância, enquanto a parte agregada será semelhante a Ibiza. Pagar 554 mil, o Skoda Client receberá o controle de temperatura, o volante de couro, espelhos laterais pintados, rodas elenco e outras pequenas coisas agradáveis, que não estão no banco de base Ibiza.
Opel Corsa com um motor de 85º motor e custos de mecânica de 514 mil, e as opções que faltam podem ser alcançadas por pacotes de equipamentos. E para 607 mil você pode comprar 101 - forte corsu na estrada do Cosmo, enquanto Ibiza custará 630 mil em um equipamento semelhante.
Na Rússia, a Ibiza será vendida com 1.4MPI e 1,6MPI atmosférico atmosférico e 105, respectivamente, bem como com 1.2Tsi turbosi (105) e dois-chand 1.4tsi (150 forças). Diesels são tradicionalmente não esperados. Transmissão, dependendo do motor e da escolha do comprador, a mecânica cerca de 5 transmissões ou o robô DSG de 7 etapas
Melhor assento Ibiza até a data, esta é a versão FR para consideráveis \u200b\u200b899.990 rublos. Claro, Ibiza Fr será solidamente naphars: pára-choques mais agressivos e uma grade de radiador diferente, muito confortáveis \u200b\u200b(verdade, opcional) poltronas com estofamento de couro e um perfil desportivo, vergalhão ligeiramente chanfrado, sistema de estabilização, módulos LED em óptica. E a principal coisa é uma suspensão mais interessante em combinação com bons pneus. Mas, para comparação, Skoda Fabia RS custa de 815 mil. E isso, dado que ela tem 180 sob o capô, e não 150 hp E 192 - forte Opel Corsa OPC não é muito mais caro que 915 mil.
Na apresentação por alguém dos colegas russos, a pergunta foi perguntada como os carros do sul adiarão nosso frio. A resposta foi simples: primeiro, quase todos os agregados são criados pelos alemães e, em vez disso, Yazhnes precisam refinar o sistema de refrigeração, do que os nortistas se preocupar com resistência de geada, e em segundo lugar, os carros de assento são bastante populares em não-pote de Finlândia
Este ano, o assento planeja vender cerca de 7.000 carros que seis vezes mais do que o indicador do ano passado. No assento, eles acreditam que seus carros comprarão um público mais jovem do que aquele que se torna clientes de notas na preocupação. Um dos vícios de Ibiza contra rivais será a presença de uma carroça no gama (é mais caro do que 50.000 mil).
Hoje, o assento na Rússia é de apenas um século e meia dúzia de revendedores, 4 dos quais estão localizados em Moscou e 3 em São Petersburgo. Junto com Ibiza, os espanhóis oferecerão na Rússia Leon e Altea Freetrack. Seatmen sugerem que em vendas de Leon e Ibiza terão 30% das vendas, e Altea Freetrafack fechará os 40% restantes. Mas o exeo sedan que é construído com base no Audi A4 da geração anterior B7, definitivamente não estará na Rússia.
O que o surgimento de um Ibiza atualizado na Rússia significa? O carro agora será vendido de forma diferente, com uma escala diferente da campanha publicitária. Sim, e carros de carga também começarão nos padrões da Volkswagen. Então, acontece que o Ibiza atualizado não é apenas uma novidade. Ela anuncia uma abordagem radicalmente diferente do assento para promoção em nosso mercado. E esta é uma notícia importante.
Assento de plantas.
Os primeiros assentos começaram a ser coletados em 1953 na cidade de Zona Franca (traduziu a zona franca) no subúrbio de Barcelona, \u200b\u200bmas agora há principalmente o museu da fábrica. Em 1993, a produção mudou-se para a cidade vizinha de Martel, onde os modelos de assento são feitos, exceto Mii (é lançado na Eslovênia) e Alhambra (Portugal), bem como o cruzamento da Audi Q3. E nos marcadores há um escritório de gestão, centro de design e armazéns de carros acabados.
Fábrica de assento lembrou três coisas. Primeiro, o alto nível de automação de produção em muitas linhas de robôs está acontecendo sem qualquer ajuda de pessoas. Em segundo lugar, a atmosfera descontraída de Siesta Permanente reina no território do território do território e depois havia café de sol ou trabalhadores de fumar. Os catalães sabem muito sobre o descanso! E em terceiro lugar, a produção é ativamente alimentada pela energia do sol. Para fazer isso, campos inteiros de painéis solares são construídos nos telhados dos recintos. Eles fornecem plantas de eletricidade em 5-7%. E até o final do ano, à custa de um aumento na área dos elementos, o sol produzirá 8-8,5% de energia.
Museu do assento
Os próprios assentos não são uma sede e não uma planta enorme, mas um centro de design. Como eles estão equipados com os alemães, os próprios espanhóis permanecem apenas para completá-los em um belo invólucro. E este invólucro para eles quase todo o significado da existência da empresa. Infelizmente, não foi possível chegar ao workshop de arte, mas estávamos esperando por um passeio pelo museu da fábrica. Embora seja apenas uma enorme hangar com dezenas de dezenas de bancos de série e conceituais dos últimos anos. Mas em breve haverá uma ordem e criar uma exposição de pleno direito.
SEAT Sport
compartimento SEAT Sport prepara carros para várias séries anel. Curiosamente, o assento não tem clubes fábrica em copos de corrida, mas, no entanto, as equipes são muito populares entre os operadores privados, por exemplo, na série WTCC, há quatro estábulos em Seatach. É para eles cerca de 70 funcionários de laboratório esportes trabalho. Três tipos de carros são colhidos aqui: este é Ibiza Trophy, Leon Supercopa e Leon WTCC. O carro de nível de entrada em primeiro lugar, que é usado principalmente para a aprendizagem e amadores. O segundo é projetado para profissionais e amantes avançadas em séries nacionais de turismo. E o carro de série WTCC não precisa de uma série.
Assento Ibiza Troféu foi criado com base em um Ibiza convencional, que foi completamente roubado, livrando-se de estofos desnecessários, eletrônicos, travesseiros e outros alienígenas para o mundo dos dispositivos que correm, equipado com um modelo de suspensão mais avançado de Leon com racks de corrida Koni e Eibach Springs, bem como vários dispositivos, como extintor de incêndio, cadeiras de lavagem com cintos de corrida e estrutura obrigatória. Motor com uma caixa de engrenagens padrão (1,4 twincharger com capacidade de 180 forças e um robô DSG cerca de 7 etapas), apenas o firmware de software de ambas as unidades alteradas e pequenas melhorias são feitas, como definir o bloqueio no filtro de transmissão ou câmara de câncer o motor. O custo de tal brinquedo é de 31.500 euros.
Leon Supercopa Isto é bastante acessível (apenas 63 mil euros) carro de corrida para assento supercopa monocubs, que são mantidos com o apoio do assento automobilístico em toda a Europa, bem como para participar na série de turismo nacional (viajar em tal Leonah e Rússia). A máquina é baseada em leon serial com freios modificados ajustáveis \u200b\u200bpor suspensão, bloqueando em uma caixa DSG padrão de 6 velocidades, um motor de 2 litros com capacidade de cerca de 300 hp. e aerodinâmica corporal desenvolvida.
Leon S2000 WTCC é muitas vezes mais caro apenas o corpo para o qual 1000 pessoas-horas de trabalho (contra 180 para supercopa) custa 200 mil euros, e motor de corrida (1,6 litros, turbo, 310 hp) com uma caixa de engrenagens seqüencial, é alugada para Mais 150 mil euros para a temporada, que inclui serviço gratuito. Para tais diferenças fundamentais no custo, a grande rigidez do corpo do carro WTCC com uma massa menor é listada. Isto é conseguido, incluindo devido ao uso generalizado de carbono caro. A diferença em um círculo por cerca de 2 minutos com Leon Supercopa é de cerca de 1,5 a 2 segundos.
Dmitry Laskov.
Foto de Stock Autor e assento
Uma fonte: Auto.mail.ru.
