Test drive assento ibiza fr 5 portas desde 2010 Hatchback

Espanhol de raça pura

Carros estrangeiros mais baratos no mercado russo - os modelos estão longe de serem novos. Eles são emitidos sob licença ou transmitem as subsidiárias após a cabeça ser tomada para a próxima novidade. Entre as poucas exceções dessa regra é o lugar-ibis.


IVIS da primeira geração leva sua história desde 1984. O novo modelo é largamente unificado com a Volkswagen Polo, apareceu em 1993. A aparência atual de um hatchback compacto adquiriu após o restyling do ano passado, que afetou principalmente elementos da decoração ao ar livre e do interior. Todo esse tempo, o carro foi produzido e fabricado em Barcelona na companhia principal da empresa espanhola.
 

QUAL É O PREÇO?
A versão mais cara da Ivisa, com um motor a gasolina de litro (50 hp), é de US $ 8950 na Rússia. Para esse dinheiro, você receberá um hatchback de três portas no conjunto básico de Select. O que está incluído nele? Em geral, muito. Direção de energia hidráulica, preparação de áudio, imobilizador, faróis, pára-choques na cor do corpo, vidro com tonalidade leve, spoiler traseiro, sinal de parada adicional, aquecimento e janela traseira. Adicione rodas de aço com tampas plásticas, assentos cobertos têxteis, assento de volta dobrável, relógio, ponteiro de temperatura ao ar livre e obter uma imagem completa.
 
Em nosso teste, uma sobretaxa (sobretaxa $ 400) foi de 1,4 litro com um motor de 1,4 litros (mais 10 hp e US $ 1550). Características de sua configuração - assento de direção e motorista ajustável em altura na ausência de um volante do amplificador. Total - US $ 10 800. Em alguns casos, os revendedores dão descontos, então - Barganha!
 
Existem opções e mais caras. Digamos que o motor com um volume de 1,6 litros (75 hp) aumente o preço a US $ 12.200. E a arma de turboarca de cilindro chocante 1.8 20V com cinco válvulas por cilindro custará US $ 22.000, mas já é o outro dinheiro, outros equipamentos e Outros compradores.
 

Ivis na cidade
Como qualquer carro compacto, o IVIS é projetado principalmente para a operação urbana. Entre as vantagens, notamos pequenos tamanhos, boa manobrabilidade, um querido motor delicado, que dá ao carro um personagem vivo. Este último em combinação com uma suspensão rígida de curto prazo e direção afiada permite que você flash com confiança não inteiramente desastroso congestionamento e, provavelmente, como os amantes do estilo dinâmico. O retorno para isso é uma aceleração vertical significativa nas irregularidades com uma ameaça de colapso de suspensão em uma máquina carregada. Quando estacionar, você sente a ausência de um hidráulique, embora você não chame o volante pesado. No momento urbano, o motorista provavelmente desafiará em pequenos espelhos externos internos e direitos, e ao se mover com um reverso - e em uma diretoria alta, forçando o pescoço.
 

Ivis na estrada
Em uma longa viagem de campo, o caráter vivo e afiado do ivisov se transforma em outras propriedades. O motorista, acostumado a curto na cidade, de repente descobre que na estrada, quando você vai sob cem, a dinâmica não é mais a mesma: você quer ter um estoque de tração, por exemplo, sob obras - trabalham intensivamente o alavanca de engrenagem, apoiando altas velocidades de motor. Além disso, com uma estrela vertical, devido à direção sensível, há um constrangimento perceptível, que requer atenção constante e correção. O carro carregado, é claro, se comporta mais calmo, no entanto, o movimento de sua suspensão continua a não tanto, e conhecemos as estradas - você sabe ... Em geral, se você só precisa chegar à cabana sem emissões de adrenalina - não se apresse.
 
A instrução exige encher o carro com uma gasolina com um número de octano de pelo menos 95. Se não for, IVIS pode ser contente com 92º, apenas não determinado - a sonda lambda e o neutralizador são instalados no sistema de escape. Formalmente, com a abundância existente de workshops de pneus, a doca sob a cavidade do tronco para as desvantagens não atribuirá, e ainda assim muitos preferem ver uma roda completa em seu lugar. Como dizem, não há perguntando, mas algum dia pode ser útil.
 

IVISA: A estrada acabou
Claro, explorações off-road não são para Ivisa: as rodas modestas da dimensão Zhigulevsky 175 / 70R13, pequena devido ao spoiler dianteiro desenvolvido o ângulo de entrada, a falta de proteção sob o compartimento do motor não apenas dos tocos ou pedras , mas mesmo de salpicos. E dada a sujeira russa e invernos salgados, mesmo durante a operação apenas na cidade, alguma tela deve ser instalada, caso contrário, não está evitando visitas ao serviço. Ao mesmo tempo, notamos a alta rigidez do corpo do corpo - mesmo com uma penduração diagonal da porta fecha facilmente. Nos nichos de rodas, os esgrimistas são instalados, a liberação da estrada, em qualquer caso, uma máquina vazia, não tão pequena, e o motor de arrasto permite mover a latitude sem problemas.
 

Ivis para as pessoas
Se houver um importante entre estes - é melhor apresentar: as portas balançarem arregaladas, a gama de ajuste longitudinal da cadeira é excelente. No entanto, o painel frontal massivo e o console central não entrarão em colapso totalmente. Primavera de volta um pouco mais complicado - a porta é menor, e o passageiro em 180 cm é quase reprovado ao teto. No entanto, você pode deslizar ligeiramente para frente, o benefício do encosto dos assentos dianteiros é inclinado para trás, e dedos espaçosos para as pernas no chão permitem que você se sente quase em botas de esqui. O terceiro aqui será claramente supérfluo: um pouso mais alto irá torná-lo humildemente inclinado, e 130 cm em três largura - não tanto. O extremo terá que se importar da cabeça do contato com struts de plástico.
 
O interior atualizado é pelo menos bem simples e feito sem cláusulas desnecessárias, é bastante moderno e simpático. No painel frontal existem várias prateleiras adicionais, nichos e até mesmo um boxe separado para cartões de crédito. Mas os fumantes serão infelizes - para obter um cigarro em um cinzeiro microscópico, que também está localizado atrás da alavanca da caixa de câmbio, e no estacionamento não é fácil, e em movimento ... By the way, é Não é tão menor, como pode parecer à primeira vista - em muitos países, os motoristas são proibidos de conversar em um telefone celular, a fim de não se distrair da gestão.
 
Um pouco sobre o motorista, mais precisamente, sobre o seu local de trabalho. É bastante conveniente e funcionalmente, embora não sem alguns.
 

Ivice por cargas
O modesto fora do tronco do Ivisi não é tão pequeno: uma panqueca fina A dança permitiu o chão tanto quanto possível, e a altura alta é levantar o regimento. Como resultado, 230 litros de blocos de espuma foram construídos no compartimento de bagagem. Além disso, nos ativos - cortes dobráveis \u200b\u200b(40:60) almofada de banco traseiro e traseiro, bem como largura, atingindo a porta traseira para o pára-choques. Em geral, não um caminhão, mas há pequenos carros do mesmo tamanho capaz de maior. Mas um belo emblema na quinta portas não é exatamente ninguém mais.
 

Ivis saiu
Tal infortúnio pode subir qualquer carro, mas é especialmente indesejável para se assentar. Máquinas desta marca na Rússia Há poucos e em armazéns de revendedores encontrarão principalmente consumíveis: pastilhas de freio, suportes de bola, amortecedores e pares semelhantes. A vida do proprietário Ivisian facilitará muito o fato de que ela é quase um polo Volkswagen em mecânica. Pior, se o acidente aconteceu - os detalhes originais ao ar livre, por via de regra, devem ser encomendados e, em seguida, esperar algumas semanas. A garantia na Rússia é a mesma que na Europa - um ano sem limite de milhagem.
 

O assento-ibis é um carro urbano moderno e compacto, cujas desvantagens básicas são uma promoção de marca fraca e, como resultado, não um serviço muito desenvolvido.
 

Os editores obrigado Rosinka para o carro fornecido.
 



Características comparativas do carro.
SeatnonInvestsis.
Ivis Assol 2112.
Número de assentos 5 5 5
Peso do meio-fio, KG 955 1021 1080
Peso total, KG 1415 1595 1555
Velocidade máxima, km / h 157 172 186
Aceleração 0-100 km / h, a partir de 15.1 12.5 12.0
Radio Radio, M 5.4 4,9 5.5
Consumo de Combustível da Rodovia 5.3 6.2 5.0
cidade, L / 100 km 8.8 12.6 6.3 / 8.8 *
Reserva de Combustível, L 45 48 43
Combustível AI-95 AI-92 AI-92
Número de cilindros de válvulas 4x8 4x8 4x16
Volume de operação do motor, SMZ 1390 1498 1499
Poder, kw / l. com. 44/60 63/86 69/94.
em RPM 5000 5800 5600
TORQUE, NM 116 130 130
em RPM 3000 3400 3600
Comprimento, MM 3875 4074 4170
Largura, MM 1640 1678 1670
Altura, MM 1420 1432 1430
Base, mm 2445 2520 2490
Pitch, Mm 1430/1395 1405/1425 1400/1370
Liberação da estrada, MM 150 160 165
Volume do tronco, l 250/800 250/885 400
* A 90/120 / Hz.
 

Preços aproximados em Moscou para algumas partes
Para assento ibis, dólares americanos
Amortecedores dianteiros / traseiros 70/60
Molas dianteiras / traseira 62/54
Suporte de bola 40.
SLS 100.
Rake de direção 740.
Kit Frente de freio / traseira 42/54
Cesta de embreagem 280.
Filtros: ar / combustível / óleo 26/25/12
Correia do gerador 22.
Correia de tempo 36.
Capuz 360.
Asa 120.
Portas dianteiras / traseira 320/320
Pára-brisa 280.
Assembléia de farol 140.
Executando o ponteiro 32.
Bumper dianteiro / traseiro 260/240
NORMO-HORA 35
 

Yuri Neduchov.
Foto por vladimir troustov
 
   
 
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"