Seat Ibiza FR 5 portas desde 2010 hatchback
Capa de ToreAr
As mercadorias são face A classe CLAs da CDS (de US $ 12100) foi mostrada pela primeira vez em 1984. Em 1993 e 1999 Restyling foi transferido e, no final de 2001, uma modernização séria. Hoje é produzido com oito motores: quatro gasolina 1,2 litros (40 e 47 kW), 1,4 L (55 e 74 kW) e quatro motores a diesel - 1,9 litros sem impulso (47 kW), 1,4 L com um impulso com um impulso (55 kW) e 1,9 litros com impulso (74 e 96 kW).
Máquinas com três motores a gasolina são entregues oficialmente à Rússia (exceto os 1,2 litros menos poderosos, 40 kW/54 hp) e três motores diesel de injeção direta (exceto 1,4 litros, 55 kW/75 h.).
Opções do corpo - Hatchback de três ou cinco dotas. Vale ressaltar que a IVISA é 120-150 mm mais longa que seus agradadores diretos populares e 30-50 mm mais largos. Pelo menos fora.
O carro é oferecido em três níveis básicos de acabamento. O mais simples é Stella: apenas um imobilizador, uma direção hidráulica, um travesseiro de motorista e treinamento em áudio. Em uma versão de três dotas com um motor de 1,2 litro, 47 kW/64 litros. com. Esse carro custa de 12.100 euros.
O equipamento esportivo também inclui travesseiros laterais, luzes de nevoeiro, um pacote elétrico completo e um sistema de áudio com CD. Mas, ao mesmo tempo, apenas uma suspensão esportiva com uma folga de 110 mm, como a versão européia do carro, e um dos dois motores a diesel mais poderosos. Com um motor 74 kW/100 litros. com. Por três pontos, eles pedem de 18.950 euros e com um colega com capacidade para 96 \u200b\u200bkW/130 litros. com. - de 20 975.
A opção de signo - fog -tanks, pacote elétrico, ajuste do assento do passageiro em altura e suspensão adaptada comum (com uma folga da estrada de 165 mm). O preço com um motor de 1,2 L é de 12.940 euros. Um carro de cinco dotas é mais caro que 450 euros, com um motor de 1,4 litro - cerca de 600, com um motor diesel sem esperança de 1,9 litros - por 2500, e com um teimosa e com um impulso, leva mais 2500.
Tudo o resto pode ser obtido por uma taxa: ar condicionado ou controle climático, lavadoras de faróis ou xenônio imediatamente, sistema de controle de tração e até estabilização eletrônica. Há um salão de couro (1670 euros), rodas de liga leve de diferentes dimensões (de 440 a 1000 por conjunto), uma escotilha elétrica no telhado (630), o sensor de chuva (150), que ainda acontece ...
Vamos prestar atenção ao baixo custo dos consumíveis, manutenção e alguns detalhes para um carro estrangeiro: 60 euros para o primeiro e o terceiro, 90 - por asa dianteira ou 20 para metade da lâmpada traseira. Impressionante?
O QUE ESTA DENTRO A conversa sobre o espaço interno do carro inevitavelmente se resume a banalidades. Frente - Bom, atrás, está no coração no coração, não por três. O rack de plantio é um pouco melhor do que alguns colegas de classe. Pelo menos, um manequim desajeitado nos bancos traseiros atingiu como deveria - ele não precisava empurrá -lo para lá pelo porta -malas. O outro lado da moeda é uma porta pesada, cujo tamanho deve ser lembrado, deixando o carro.
Nos ombros dos passageiros traseiros, medimos um pouco menos de 1300 mm. Figurativamente falando, isso é para 2,4 pessoas, se tivermos em mente a tez média adulta.
O painel frontal parece bastante elegante; Grandes desvios redondos lembram algo reativo. Uma questão de gosto? Talvez, mas mais conhecidos confirmarão que os motivos de rapidez e esportes fáceis foram dados ao carro inicialmente. Os mesmos dispositivos de luz de fundo em emocionantes cores escarlate.
Os ajustes para acomodar convenientemente, o suficiente. A caixa de luvas é modesta em altura, mas longa e larga: uma pequena pilha de revistas entrará lá.
Os assentos não foram causados \u200b\u200bpelos comentários, exceto que o material do estofamento atrás e nas laterais é um pouco rústico. O algoritmo de controle incomum para espelhos externos. A direita é regulada de forma independente, mas a esquerda é apenas com um parceiro. Provavelmente há algo nisso. Incomum é encontrado sob o capô. Digamos, todo o sistema de admissão, juntamente com o filtro, encaixa sob a carcaça de plástico do motor - no compartimento do motor mais do que espaçoso e bonito à sua maneira.
Em geral, a máquina parece bastante moderna e o volume do salão e da funcionalidade no interior corresponde às expectativas.
Como ir Vale a pena começar a se mover e mudar algumas vezes - como alavanca, quero usar cada vez mais. A caixa, podemos dizer que está perto do ideal, como se atrás de uma pequena alça esférica, não uma unidade real para escolher programas, mas um dispositivo de treinamento de computadores - funciona de maneira rápida e clara (como você troca isso por uma máquina automática insensível ?).
O carro acelera furiosamente. O motor é subjetivo mais poderoso e a máquina é mais dinâmica do que em uma característica técnica. O último papel é desempenhado pelo fato de os engenheiros serem um pouco mais do que o normal, prestaram atenção à luta contra ruídos de alta frequência. Os fundos, embora abafados, são claramente transmitidos às orelhas, e o baixo leve não parece não natural para o motor de um volume de trabalho tão modesto.
O ataque dos esportes, no entanto, é discreto. O volante em geral é bastante nítido, mas sem excessos - para uma rápida viagem sem uma concentração tediosa no manejo do que por ambições graves. Também não está no esporte é o grande pedal de adesão. Para pessoas de pequena estatura, isso não é muito conveniente, mas permite que você trabalhe livremente com o pé esquerdo durante o toque. Sem se esforçar particularmente, você pode começar a partir da segunda marcha. A propósito, ao mesmo tempo você sente que a embreagem é selecionada com a margem. Sem convulsões - puxando o carro ou as flutuações em suas unidades nos suportes. Os freios deixaram uma boa impressão. Nem sempre em carros modernos equipados com abdominais, é conveniente dosar pequenos esforços no pedal correspondente.
A suspensão nas máquinas russas é adaptada - com molas alteradas. Em geral, os cenários, como se costuma dizer, são muito amigáveis. Mesmo em inchaços perceptíveis, é sentida uma certa margem de segurança. A propósito, se você às vezes pretende ir ao país, em vez de proteção plástica contra a sujeira, vale a pena pedir um metal - ainda vivemos na Rússia.
Qual é o fim? No livreto colorido, o que eles receberam na concessionária de carros, diz -se: uma nova IVISA é uma combinação de dinâmica e paixão. Tendo feito um desconto na tendência explicada em tais publicações, ainda observamos - ambos estão no caráter de Ceata. Talvez o sangue espanhol dele diga?
O compartimento do motor é espaçoso. Sob a tampa decorativa, até a carcaça dofilter está escondida.
Motivos esportivos: volante com três agulhas de tricô, mostradores redondos de dispositivos, luz de fundo escarlate.
A caixa de luvas é pequena e um defletor próximo do sistema de aquecimento e ventilação causa associações com algo turbojato.
A capacidade do tanque de combustível é de 45 litros e é necessário reabastecê-lo com AI-95 doentia.
O porta -malas da forma correta - sem cantos inúteis.
O carro é fornecido pela Caat-Rosinka Company. Informações sobre a venda - na seção dos preços dos revendedores.
Alexander Budkin. Foto: Alexander Batyr
Fonte: A revista "dirigindo"
