Test Drive Seat Ibiza FR 5 portas desde 2010 Hatchback

Lembre-se de tudo

Para esses três anos que nós não vimos ela, o bebê não imediatamente nascer. Mas ainda permanece inacessível para os mortais comuns. Para dar seus clientes mais costally.
 



I passar você para a entrada
Como, como, eu me lembro. Valeu a pena só para perceber sua impressionante popa, sexualmente polvilhado, ea impressão dos nossos primeiros encontros veio à mente quase cinco anos atrás. Afinal, eu estava ansioso para encontrar-se com uma grande impaciência com a criação de si mesmo e foi, De Silva franca, desapontado. E hoje nada mudou. Em geral, para afrontar o número preciso Ivisa não é nada. É bastante moderno, aperto, você pode simplesmente deixar a sensação de que em algum lugar que ele já viu: não é que no polo, não nas Ivis da geração anterior.
 

A única coisa que realmente agrada, óptica. É verdade, para entender como irresistível que é, você precisa ir para o bebê Ivis na frente e agachamento. Só assim, olhando olhos nos olhos, você pode apreciar o trabalho dos designers. Esta Walter de Silva, que veio ao assento, quando o trabalho no novo Ivisa já terminou, literalmente, no último momento, eu sabia senoryith com olhos ardentes. E restyling um par de anos atrás (que não sabia sobre ele, porque desde o início de 2005, assentos não foram vendidos na Rússia), tendo ido para o bebê com entradas de ar expressivos ao longo das bordas do pára-choques, que ficção ajuste bem, apenas enfatizou a expressão facial intrigante.
 

E, no entanto deliciosos faróis e luzes como dois casais de bolas caros luxuosos em uma árvore de Natal vazio. Se você apenas admirá-los, você não vai rasgar o olho, mas em geral o quadro não é tão quente. Usando a terminologia de psicólogos escolares, esta menina daqueles cuja carteira quero transmitir apenas para a entrada, e não para o apartamento.
 



Desde o irmão mais velho
E o que há por dentro? Alguma coisa mudou para aqueles três anos que não vimos? De jeito nenhum. É que o volante se tornou um pouco diferente, embora apenas o fã mais dedicado dos carros espanhóis possam mudar para mudar. Caso contrário, no entanto, os engenheiros espanhóis tentaram (se eles tentaram de todo!), Mas eles não conseguiram derrotar o espírito de Wolfsburg. Afinal, a empresa espanhola pertencia a Volkswagen por quase duas décadas. E todos os seus modelos estão bem marcados fora do carro da preocupação alemã. No interior, eles diferem apenas na cor da luz de fundo. Se os carros folclóricos são afetados por mostradores azuis radicais, os dispositivos dos modelos espanhóis estão brilhando vermelho-rosado. Caso contrário, no salão, Ivisa, como dentro de seu primo polo, todos blackcurrently, eficientemente, confortavelmente e incrivelmente chato.

 

Suporte de copo retrátil no console central da configuração básica não é colocado

Assento de condução apenas excelente: Almofada longa, suporte lateral desenvolvido, muitos ajustes
 
 
Na tampa de uma pequena caixa de luvas, desde uma voz. E a bandeja sob o assento é um sinal da versão do Strast

Mesmo 300 Gram Bank caberá a caixa capaz à esquerda do volante


Eu não sei, talvez se você olhar para o espanhol Supermini através dos olhos do comprador, não tanto romântico tão prático, possivelmente, Ivis gostará dele mais do que outros modelos franceses ou japoneses, cujos salões são distinguidos por crianças características brilhantes. Seja como possível, obviamente: o assento é muito confortável, bastante fácil pouso. É uma cadeira muito adulta uma grande, com um longo travesseiro e o suporte lateral desenvolvido tira espaço de sentar-se por trás.
 

No entanto, o salão Ivisa não vai muito para o comprador como comprador. Porque esta máquina está muito bem preparada para compras diárias, cabeleireiro, escolas de jardim de infância. Digamos à esquerda da coluna de direção há alerta para uma bolha grande, na porta do compartimento para revistas grossas, e sob o assento de satélite (de seu lado na tampa da caixa de luvas, há até mesmo um nicho para Pontos) Uma caixa na qual você pode rastejar cerca de três grandes cosméticos.

 

Para dobrar a parte de trás do sofá, é necessário remover encostos de cabeça e inseri-los em buracos especiais no final do travesseiro


Castelo característico Porta de alimentação outra volkswagen maldita na máquina espanhola
 
 
O tronco é pequeno em volume, mas, dobrando o sofá, pode ser aumentado quase para um metro cúbico

Chamar o carro é de cinco lugares, os criadores são tímidos. No banco de trás sem problemas, há apenas dois


Sim, quaisquer adultos inclusivos nos assentos traseiros não se encaixam, os joelhos estarão no nível dos ouvidos. Mas os dois filhos por trás serão muito confortáveis \u200b\u200be com moderação espaçosos. A opção de três portas para o bebê, para que as portas não se abrisse com suas brincadeiras as portas. E o ivis de 5 portas vai se adequar aos caras.
 



O conceito de parente
Até 75 forças em uma tonelada de peso há vinte anos, qualquer dono de Zhiguli sonharia com esses números. Hoje, coisa compreensível, apenas 75 forças de poder nos parecem pouco, mesmo para Supermini. Especialmente se adicionar um automático de 4 etapas a um motor de 1,4 litro.
 

Embora o problema de volume modesto e engenheiros automáticos decidisse por muito tempo. Panacea é chamada rácios de engrenagem. Um grande número de pares principais e programas curtos realmente permitem que você não sinta seu dano. Além disso, desde o início do Ivis, em geral, é tão alegremente que gostaria de fechar os olhos do prazer. Ai, o momento de alegria doce, mas é reprodução. Sobre a marca de 50 km / h Aceleração não parece mais ser rápida, e mais perto das cem torna-se claro por que as codornas 15 com grandes válvulas de segundos estão em dados de passaporte. No entanto, na capital há muito mais semáforos do que lugares onde você pode acelerar para centenas. Não espere do bebê e perto de 200 km / h velocidade máxima. De onde isso vem? Mas contar com uma e meia centenas pode provavelmente.
 

Alguém vai chamar a dinâmica do assento lento, sonolento ou virá com epítetos ainda mais rápido. Mas tudo está em luz relativamente. Sim, para mini ou, digamos, o Citroen-C2 forte e forte não afeta essa máquina de escrever. Mas, afinal, em um resumo, e na velocidade máxima de Ivis ganha, por exemplo, com C3 ou microns automáticos, os concorrentes diretamente directos mais diretamente, se você se lembrar que este pequeno lugar deve gostar de primeiro de todos os compradores. Para os freios (por nada que a parte traseira dos tambores) não há queixas. Nós não vamos esmagar, por e grande em tais máquinas traseiras e nada.
 

Há, embora um, mas. As engrenagens curtas significam que o motor geralmente funciona em Revs elevadas e, portanto, não se surpreende com todo o consumo de brinquedos de combustível. Ligeiramente mais de 10 litros por cem, considere a norma. Mas na estrada do país, a pequena fêmea realmente justifica seu nome: a uma velocidade constante de 120 km / h, o motor usa apenas 8 litros.
 

Ao mesmo tempo, se você fizer um desconto em um pequeno poder e não se esforçar para perder o nariz de uma fileira por meio da Baviera Tryshkam, de manusear a Ivisa pode desfrutar. A acuidade das reações, zelo louvável no desempenho das ordens do motorista, o magnífico volante, predito e correto hábitos de tração dianteira. Caractere maravilhoso brinquedo real para entender o motorista. Não surpreensão, mas manuseio saboroso equilibrado. Entre os supermes de passageiros habituais do europeu, japonês, coreano do assento um rival digno de Fiesta.

 
Apenas 1,4 litros Ivisi equipar um pacote para estradas ruins, que inclui tampa anti-gravina, protecção de cárter plásticos, pára-lamas e suspensão aprimorada com aumento para a folga de 150 mm.


Claro, para os cantos requintados da estrada, algo teve que pagar. Engenheiros espanhóis decidiram sacrificar o conforto da equitação. No toque inadequado de pneus no asfalto, mesmo a voz resmungada do motor puxando o fardo insuportável. A suspensão chega ao motorista e aos passageiros informações sobre todos os pinos rodoviários, poços e junções da tela. Elastic Knocks-Tuk chega à cabine, e a sacudida densa acaricia as costas. Ajuste fino da suspensão leva ao fato de que a vibração de baixa frequência preenche o salão no revestimento áspero. Senorita é claramente para as rodovias do Espelho Europeu!
 

No entanto, para todos os que a suspensão Ivisa parecerão difíceis, sugiro Rummage no Mig.
 



Minha querida
Tão gradualmente, passo a passo, como o herói de Schwarzenegger, que foi a Marte, recordei tudo da queima dos esmaltes espanhóis e uma bunda sexy a um interior chato e caminhadas requintadas.
 

Ela realmente não mudou em mais de três anos, que não vimos. Não em toda a primeira beleza do lado de fora e trivialmente correto no interior, ainda é entre a melhor sobreposição entre Supermini. Mas como é a estrada! Na própria configuração espartana, nas quais não há nada além do único airbag, por 85 ivis fortes perguntam US $ 16.990. Há três anos, esse carro custou US $ 16.763 e foi mais rico no sistema estéreo. Somente na versão da postura por mais US $ 2.500 pode estar confiando em um conjunto aceitável de equipamentos. Adicionando mais US $ 1100, obtenha um automático em combinação com menor motor (10 litros). Mas qual é o objetivo de comprar um carro 2001 por US $ 20.590, se o novo-2006, uma corse de 90 fortes com uma metralhadora custa US $ 17.300?
    
O que quanto

Na Rússia, você pode comprar Ivis em cinco versões e apenas com um motor a gasolina. Os mais fracos deles, 75 - fortes, combinados apenas com o ACP. O preço de tal versão começa a partir de US $ 20.590. Essa soma, entre outras coisas, inclui abs, travesseiros frontais, ajustáveis \u200b\u200bpor comprimento e ângulo de direção de inclinação com um amplificador, janelas e espelhos. O mais barato ivis de 3 portas custará US $ 16.990. É equipado com um motor de 85 fortes com uma caixa manual, e o conjunto de opções regulares é extremamente pobre: \u200b\u200bmesmo AVS. Para o corpo de 5 portas terá que pagar US $ 500. Os fãs de passeio rápido devem estar interessados \u200b\u200bem um dumpier com uma capacidade de turbocura de 1,8 litros de 180 litros. com., MCP de 5 velocidades, anti-teste e sistema de estabilização dinâmica. Em termos de proteção passiva, também é tudo bem: à disposição de todo o airbag do eixo necessário sentado na cabine. Verdade, o custo de tal carro rola mais de trinta mil dólares! Garantia no IVIS é dois anos sem limite de milhagem.
 
Assento Ibiza 1,4 16 V Mt (AT)

Dados comuns
 
Corpo, número de lugares / portas
Hatchback, 5/5.
 
Curb peso, kg
1028 (1067)
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
3977x1698x1441.
 
Base, mm.
2460.
 
Lançamento na frente / traseira, mm
1419/1408.
 
Velocidade, km / h
180 (170)
 
Aceleração 0-100 km / h, com
11.9 (15.6)
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
5.2 / 8.5 (5.9 / 10.2)
 
O volume do tronco (5/2 local), l
267/960.
 
Volume de tanque de combustível, l
45.
 

Motor
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
Gasolina, linha, 4-cilo.
 
Volume de trabalho, smz
1390.
 
Poder, HP. Na RPM.
85/5000 (75/5000)
 
Torque, kgmm no rpm
13.3 / 3600 (12.9 / 3800)
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
 
Transmissão
5 (4) -st. Mecânico (automático)
 
Suspensão:
Mola
 
em frente
Independente, como Mac Foodson
 
atrás
feixe transversal semi-independente, elástico
 
Direção
Tipo de rack com eletro-hidroxilo
 
Freios na frente / traseira
Disco, ventilado / tambor
 
Pneus
195/55 R15.
 

Carro
de 0,20 $ / km
 

+ 
Bom manuseio; salão funcional; Assento de excelente motorista
 
-
Preço Alto; equipamento básico escasso; Vibração e ruído na cabine em estradas irregulares
 
 
Sergey Mikhailov, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [23/2007]