Assento de Drive de Teste Ibiza 5 Portas 2002 - 2006 Hatchback

Toreadora Cloak.

Facial do produto
O assento de carro de classe CD-IBIS (a partir de US $ 12.100) foi mostrado pela primeira vez em 1984. Em 1993 e 1999 Ele sofreu restyling, e no final de 2001, atualizações sérias. Hoje é produzido com oito motores: quatro gasolina 1,2 litros (40 e 47 kW), 1,4 litros (55 e 74 kW) e quatro motores diesel - 1,9 litros sem impulso (47 kW), 1,4 litros com supervisão (55 kW) e 1,9 litros com supervisão (74 e 96 kW).
 
Para a Rússia oficialmente fornece carros com três motores a gasolina (exceto pelo menor poderoso 1,2 L, 40 kW / 54 litros. P.) e três motores diesel com injeção direta (exceto 1,4 L, 55 kW / 75 l. P.).
 
Opções do corpo - hatchback de três ou cinco portas. Vale ressaltar que o IVIS é de 120-150 milímetros mais do que popular, temos colegas diretamente e 30-50 mm mais largas que eles. Pelo menos fora.
 
O carro é oferecido em três equipamentos básicos. A mais simples - Stella: Somente imobilizador, direção elétrica, airbag do motorista e preparação de áudio. Em uma versão de três portas com um motor de 1,2 litros, 47 kW / 64 litros. a partir de. Tal custa custos de 12 euros.
 
O equipamento esportivo inclui almofadas paradas, luzes de nevoeiro, carro elétrico completo e sistema de áudio com CD. Mas, ao mesmo tempo, apenas uma suspensão esportiva com um lúmen de estrada de 110 mm, como a versão européia do carro, e um dos dois motores diesel mais poderosos. Com um motor 74 kW / 100 litros. a partir de. Os três anos são perguntados de 18.950 euros, e com um colega com capacidade de 96 kW / 130 litros. a partir de. - De 20 975.
 
A versão de signos é nevoeiro, carro elétrico, ajuste do assento de passageiros em altura e a suspensão adaptada usual (com a estrada lúmen 165 mm). O preço com um motor 1.2 litros é de 12.940 euros.
 
O carro de cinco portas é mais caro por 450 euros, com um motor de 1,4 L - cerca de 600, com um motor a diesel não-em-fabricação de 1,9 litros - por 2500, e com morrendo e superiores superiores a 2500.
 
Por uma taxa extra, você pode obter todo o resto: o ar condicionado ou controle climático, arruelas de faróis ou a direita Xenon, sistema de controle de tração e estabilidade eletrônica mesmo. Existe uma longa lista de opções de couro (1670 euros), rodas de liga de diferentes dimensões (de 440 a 1000 por conjunto), sol elétrico (630), sensor de chuva (150), que ainda acontece ...
 
Preste atenção ao baixo preço dos carros estrangeiros para suprimentos, manutenção e alguns dos detalhes: 60 euros para o primeiro e terceiro a 90 - para o pára-choque dianteiro ou 20 - para a metade da luz traseira. Impressionante?
 
O QUE ESTA DENTRO
Falar sobre o espaço interior do carro é inevitavelmente reduzido a banalidades. Frente - Bem, nas costas, mão no coração, não por três. Aterrissando-pouso um pouco melhor do que alguns de seus colegas. No mínimo, o manequim desajeitado no banco de trás era como deveria ser - não foi necessário empurrar até o tronco. A desvantagem - a porta pesada demais do tamanho que você quer lembrar, fora do carro.
 
Os ombros dos passageiros traseiros, pretendemos ligeiramente menos de 1300 mm. Figurativamente falando, isso é para 2,4 pessoas, tendo em mente a construção média adulta.
O painel frontal parece bastante elegante; grandes aberturas de ar redondas são reminiscentes de algo reativo. Uma questão de gosto? Talvez, mas mais conhecido confirme que os motivos de rapidez e carro esportivo leve foi originalmente dado. Os mesmos dispositivos de iluminação em cores escarlates emocionantes.
 
Ajuste para acomodar confortavelmente. Luva caixa - uma altura modesta, mas a longa e larga: uma pequena pilha de revistas vêm lá.
 
Os comentários dos assentos não causaram, exceto o tecido de estofos e os lados de algum simplório. Algoritmo de controle externo incomum. O direito pode ser controlado de forma independente, mas a esquerda só com um parceiro. Algo, talvez, nisso. Incomum encontrado sob o capô. Por exemplo, todo o sistema de admissão, juntamente com o filtro, entrou sob a tampa do motor de plástico - compartimento do motor sobre espaçosos e belos à sua maneira.
 
No geral, a máquina parece bastante moderna e o volume interior e a funcionalidade em linha com as expectativas.
 
Como visitar
Vale a pena se mover do local e mudar algumas vezes - como a alavanca que eu quero usá-lo ainda. A caixa pode ser dita perto do ideal, como se a pequena alça esférica não seja uma unidade real para selecionar engrenagens, e um dispositivo de treinamento de computador funciona de forma rápida e clara (como trocar uma máquina tão insensível?).
 
O carro acelera de forma inteligente. O motor não parece mais poderoso motor, e o carro é mais dinâmico do que na característica técnica. Não o último papel é jogado aqui que os engenheiros são um pouco mais do que o habitual, prestar atenção à luta contra ruídos de alta frequência. Os fundos, embora abafados, mas bastante claramente para os ouvidos, e baixo leve parece ainda não natural para o motor de um volume de trabalho tão modesto.
 
Falha de esportividade, no entanto, discreto. O volante é geralmente afiado o suficiente, mas sem frescuras - em vez de uma rápida passeio sem uma concentração tediosa na gestão do que para ambições sérias. Além disso, não é um treinamento esportivo no pedal da embreagem. Para pessoas de pequeno crescimento, isso não é inteiramente conveniente, mas permite que você trabalhe livremente com o pé esquerdo com uma troggia. Não é particularmente esforçado, é possível começar com a segunda transferência. By the way, você sente que o aperto é selecionado com uma margem. Não há convulsões - carros ou vibrações de suas unidades em suportes.
 
Uma boa impressão foi deixada freios. Nem sempre em carros modernos, ABS equipado, é conveniente de dose com pequenos esforços no pedal apropriado.
 
Suspensão em máquinas russas adaptadas - com molas alteradas. Em geral, as configurações, como é costumeiro falar, muito amigável. Mesmo em corpos perceptíveis, uma certa margem de segurança é sentida. A propósito, se você pretende, às vezes, ir para a aldeia, em vez de proteção plástica contra a sujeira, vale a pena pedir um metal - na Rússia ainda viva.
 
Qual é o resultado? No livreto de cores que eles entraram no showroom, é dito: Novo Ibis é uma combinação de alto-falantes e paixão. Tendo feito um desconto em explicado em tais edições tendenciosos, notamos todos os mesmos - ambos estão na natureza do assento. Talvez seu sangue espanhol diz?


O compartimento do motor é espaçoso. Sob a tampa decorativo, mesmo o corpo airflower está escondido.

esportes motivos: volante com três agulhas de tricô, mostradores redondos, iluminação beco.

A caixa de luvas é pequeno, e o deflector do sistema de aquecimento e ventilação está associada com algo turbojacto.

A capacidade do tanque de combustível é de 45 litros, e é necessário reabastecer-lo com sem chumbo AI-95.

O tronco da forma correta - nenhuma extremidade inútil nela.
 

O carro é fornecido pelo assento Rosinka. Informações sobre a venda - na seção de preços do revendedor.
 
Alexander Budkin. Foto: Alexander Batyr
 
 
 
   
 
   
 
 
 
 
 
 
 
   

 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"