Test drive Renault Logan desde sedan 2009

NIC do orçamento

Bem, eu esperei. Na rua, admiradores de um carro estrangeiro barato aconteceu um pequeno feriado.

Os tristes e taxistas podem dançar e bater os tambores: as vendas da Renault Logan atualizada, coletadas na capacidade de que Moscou Autoframos começa na Rússia.

Devo dizer que o autor dessas linhas está interessado há muito tempo: por que os designers e profissionais de marketing da Renault estão tão confiantes de que a máquina orçamentária é obrigada a parecer matar? Pense no contrário, o design do antigo Logan não se assemelharia aos resultados desolubráveis \u200b\u200bdas lições de modelagem no grupo preparatório de jardim de infância

Mas nossos povos tratados em formas e conforto dos clássicos, não prestando atenção à aparência, apreciaram a conveniência e a confiabilidade do francês. Não é de admirar o Renault Logan da geração anterior, seguindo o último ano, à frente das vendas da ligação média, como Ford Focus, tendo conseguido um nível de quase 50.000 cópias!

Olhando para o novo Logan, que, em essência, não mais do que uma cópia ligeiramente atualizada de seu antecessor, percebe que os franceses decidiram destruir o pacote barato miserável. Acontece que para fazer uma transportadora blindada na aposentadoria aceitável para as pessoas pacíficas da aparência, nada é necessário. Atualizou levemente o revestimento do radiador. O rosto entre o pára-choque dianteiro e o corpo foi suavizado. O tamanho dos faróis de bloco frontal aumentou ligeiramente e o nevoeiro do preto e da afiação.

A tampa do tronco recebeu um spoiler integrado. Na parte inferior, você pode pedir um revestimento cromado. A linha do tronco foi estendida para as luzes traseiras, a propósito, também submetida a modificações. Pára-choque traseiro agora flui suavemente no corpo. É uma pena que a vítima de correntes inovadoras caiu uma língua plástica sobre o bloqueio do tronco. Agora, a fim de levantá-lo, você tem que ter o suficiente para a parte cilíndrica saliente do próprio castelo.

Sim, e o mundo interior de Logan definitivamente enriquecido. Primeiro de tudo, um novo painel frontal corre para os olhos. Plástico aplicado aqui, inexpôs, mas bastante decente qualidade. A exibição de cristal líquido no painel está lidando perfeitamente com a exibição de dados sobre a quilometragem, consumo de combustível, o número de gasolina e outras informações instrutivas. Os sulcos tecnológicos nos braços da porta se tornaram os provérbios nas cidades, ao longo do estranho capricho da natureza chamados de alças, enviadas ao despejo da história. Agora no salão de Logan há alças completas, bonitas e bastante ergonômicas. Outro ajuste de inovação agradável da coluna de direção em altura.

Mas há mais algumas nuances na ergonomia interior da máquina, o que seria bom chamar a atenção dos designers. Digamos que os botões frontais não ocupem seus lugares legítimos nas portas. Aparentemente, sua implantação no centro da cabine custa visivelmente mais barata em produção.

Assentos dianteiros de aquecimento elétrico O dispositivo para nossas geadas é engenhoso. Mas aqui o botão para a inclusão desta unidade vital está localizado no chão, em um slot estreito entre o assento e a porta. Nem todas as roupas de inverno permitirão desde a primeira tentativa de tatear a chave desejada. É muito mais fácil pressioná-lo com uma porta aberta, mas essas ninharias irritantes são mais do que pagar por essas pessoas com nossos colegas colegas características do espaço interno da máquina, como uma massa do lugar para os passageiros traseiros e um enorme tronco !

Quanto aos motores, o consumidor é gratuito para escolher entre os motores de 1,4 litros de 1,4 litros (75 hp) e 1,6 hp) e 1,6 litros (84 hp), bem como uma unidade de 1,6 litro de guloseimas com seis semanas com capacidade de 102 litros. Com. By the way, com o último dos motores acima mencionados sob o capô do Renault Logan acabou por ser uma máquina de salto. Nos semáforos, contribui para proporções suficientemente curtas no MCP e nas configurações do motor de arrastar. A suspensão renovada, como o Logan da geração anterior, merece elogios. É quase ideal para o carro de orçamento. Com boa intensidade de energia também está em suavidade invejável. Sim, dentro é barulhento, é claro, ao transformar os rolos de carro, mas continua a escrever uma trajetória. Em termos de capacidade de gerenciamento, o novo Logan também satisfez. O carro acabou por ser muito simples e compreensível em gestão.

В заключение скажем, что базовая версия обновленного Renault Logan 1.4 Autentique будет стоить 309 000 рублей. При этом в ней уже будет присутствовать водительская подушка безопасности. Максимальная же комплектация машины обойдется покупателю в 418 000 рублей.


ESPECIFICAÇÕES
Renault Logan

Габариты (мм) 4288х1989х1534
Колесная база (мм) 2630
Дорожный просвет (мм) 155
Объем багажника (л) 510
Escravo. объем двигателя (см3) 1598
Макс. мощность (л.с.) 102
Макс. крутящий момент (Нм) 145
Разгон 0100 км/ч (с) 10,5
Ср. расход топлива (л/100 км) 7,1
Цена (руб.) 418 000


Материал: Алексей Батушенко
Фото: Армен Мейтарджян
 

Uma fonte: Журнал МКмобиль [февраль/2010]