Test drive Renault Logan desde sedan 2009
Renault Logan II vs Renault Logan I. Mini teste
Rena.
ult Logan II. Preço: de 299.000 rublos. À venda: desde fevereiro de 2009 Uma coisa incrível, mas a mudança de gerações de um dos carros mais populares da Rússia passou tão despercebido que muitos só depois de comprar um novo Renault Logan, olhando sob o capô, eles encontraram surpresa que não há estabilizador de estabilidade transversal para o eixo dianteiro. Mas no Logan com um cilindro hidráulico foi com precisão! Onde ele se encaixou?
Para entender a anatomia da maravilhosa transformação de Logan, fomos ao Polígono do Teste Renault. Este lugar fica a 80 km a noroeste da capital francesa quase desconhecida para o público em geral. Os convidados aqui são extremamente raros. Está aqui nos 610 hectares do Centro Técnico Daubevoye na situação de sigilo mais rigoroso, os modelos atuais e futuros da Renault estão experimentando, alguns dos quais são visíveis apenas em 23 anos. Não é de surpreender que antes de nos entrar é educado, mas não tolerar as objeções à exigência de entregar o equipamento fotográfico e tomar uma subscrição de não divulgação: as medidas de segurança não são piores do que nas empresas de defesa soviética. No entanto, hoje chegamos aqui não atrás dos segredos do futuro, mas só então para descobrir o passado e o presente Renault Logan.
E aqui no asfalto do aterro, brilhando ao sol, já há dois Logan. Levemente incomum para o ponto, afinal, os corpos restyled para a Rússia ainda não foram alcançados, mas à primeira vista completamente idênticos: com motores de 1,6 litros e o motor da direção do poder. No entanto, eles são construídos no chassi de diferentes gerações. Ao contrário do irmão mais velho, Logan II recebeu mais elementos elásticos mais rígidos da suspensão e perdeu o estabilizador de estabilidade transversal. A principal razão para essas mudanças é que, com o fenômeno de motores mais poderosos e pesados \u200b\u200be na véspera do início da assembléia do novo modelo Sandero, foi necessário maximizar a suspensão desses carros.
A receita foi encontrada em novos ajustes. Um aumento na rigidez de blocos silenciosos, nascentes e amortecedores tornou possível alcançar um aumento de três vezes na rigidez transversal na frente e dupla no eixo traseiro. Como resultado, mesmo sem um estabilizador de estabilidade transversal, a proporção da rigidez angular do eixo de acionamento permanece no mesmo nível que em Logan I com um estabilizador: 54,4% contra 54,5%. Isso é suficiente para fornecer o Logan II o mesmo ideal, em termos de gerenciamento, giro insuficiente leve, como no Logan I com um estabilizador. Sim, rolos laterais na segunda geração de Logan crescem mais rápido que o predecessor. Ele desce um pouco afiado, mas ao mesmo tempo na trajetória de Logan II fica rigorosamente. No entanto, a diferença é tão pequena que é possível sentir-se apenas no aterro. Na Operação Civil, praticamente não é sentido. Mesmo o indicador tradicional do teste de energia de acordo com a ISO 3888? 2 no polígono sob Paris não pôde identificar a diferença. Ambos Logan passaram por um duplo rearranjo à mesma taxa de 69 km / h, provando a identidade absoluta das duas gerações do chassi francês.
Dirigindo
Logan no II Chassi II fica na estrada um pouco melhor, mas também divide a quebra.
Salão
A decoração da cabine é completamente idêntica, tanto na versão russa de Dorestayling como no europeu atualizado.
Conforto
A suspensão tornou-se ligeiramente mais difícil, mas não foi nominalmente atingido pelo conforto.
Segurança
Permaneceu no mesmo nível.
Preço
O custo do carro diminuiu ligeiramente, mas não afetou esse preço.
Vantagens e desvantagens
+ Preço baixo, manuseio digno, moderadamente rígido, mas perfeitamente adaptado às estradas russas a suspensão.
- Não o design mais expressivo e moderno, equipamento modesto.
Especificações
Marca e modelo - Renault Logan 1.6
Dimensões - 4250x1740x1534 mm
Motor - Gasolina, 1598 cm3, 87 HP / 5250 MIN-1
Transmissão - Mecânica, KP de 5 velocidades
Dinâmica - max 175 km / h; 11,5 s a 100 km / h
Concorrentes - Lada Prienta, Chevrolet Aveo
Postado por: vladimir makkaveev
