test drive Renault Logan Sedan desde 2009

Renault Logan. Quanto restyling?

Nós não esperava isso! Nós enrolado na cabeça pedestres, olhou em vizinhos de fluxo de tráfego urbano e tentou perguntar a cada oportunidade: Bem? Qual é o preço? E você pode olhar para dentro?. E certo que foram expulsos na geadas de dezembro em algum roadster Ferrari, um abcesso no título de idiotas meses. Não é tudo isso acontecendo ao volante de um dos carros mais de preço baixos e a maioria dos carros estrangeiros populares na Rússia. Claro, é Renault Logan.
 
acabamento cromado horizontal na grelha do radiador e tampa da mala, bem como saqueador pequeno-podshtampovka são projetadas para tornar alta Logan visualmente mais amplo. No entanto, o Chrome versão privilégio traseira do Prestige. Bem, ele está correto para os compradores mais importantes do que o preço disponível para Logan, não a aparência
Bem, olhando para ele? Por 4 anos na Rússia já lançado 256.000 formas feio sedanchikov mais simples, e não menos de um conteúdo simples. Além disso, a maioria das pessoas ainda se refere à sua aparência bastante negativa. Mas nosso reestilizado Logan e parece ter todas as chances de trazer sob sua bandeira de novos fãs. Jogando no contraste com o primeiro. Mas não só.
 
Cor Gris Basalte um dos dois novos tons propostos para o Logan atualizado. Ele parece bastante modesto, mas muito danado prática
Por quê? É simples. Amor popular Logan não ganhou para os olhos bonitos, mas para o fato de que há muitos anos não tinha a confiabilidade da máquina doméstica e espaço. Para um país onde o carro é para muitos continua a ser o único na família e deve executar tantas funções, Logan foi uma verdadeira dádiva de Deus. indicador aço e motoristas de táxi para avaliar rapidamente a robustez Logan.
 
Atualizado Logan (à direita) É impossível confundir com a antiga máquina com seus novos pára-choques, outra ótica e outra grade do radiador. A propósito, a própria grade só será negra. Uma pequena nuance no pára-choque traseiro parecia inserções reflexivas e uma almofada cobrindo o anel de reboque. Além disso, ele ordenou muito tempo para viver uma versão intermediária com pára-choques parcialmente coloridos, eles são completamente pretos, ou completamente pintados em cor do corpo
 
E se a técnica da ordem completa, na Renault decidiu atualizar exclusivamente o Logan em esteticamente. Não gosta de um corpo picado e um interior primitivo de repulsão de garrafas de plástico? Correto! E de modo que a diferença era o mais claramente possível, em um par de Restyling Logan, levamos e um carro caro.
 
No decorrer das diferenças não há Logan, tudo também está correndo com confiança ao longo de qualquer estrada, graças à suspensão intensiva de energia e agrada reações compreensíveis e previstas. E um consumo médio bastante econômico em um carro técnico mal ultrapassou 10 litros de 92ª gasolina por cem quilômetros
Assim, no canto esquerdo do anel, o logan atualizado em um novo basalto cinza colorido, que é realmente listado no certificado de registro como bege banal. No sedan cinza direito da versão anterior. Ambas na configuração de prestígio mais dispendiosa, ambas com motores de 16 válvulas com capacidade de 102 cavalos de potência.
 
Restyled Renault Logan em 4 centímetros é mais longo de toda a compra apenas à custa de novos pára-choques. By the way, nos logins de 16 válvulas em frente ao freio de discos ventilados de 259 mm de diâmetro maior em vez de padrão de 238 mm padrão
 
No entanto, a aparência pode ser avaliada por fotografias. Também queríamos verificar se Logan realmente se aproxima das realidades russas. Portanto, primeiro atrás do volante. A propósito, o Branca aqui é um novo, que levou Logan da geração anterior de Clio e similar pelos parâmetros do símbolo sedan. A diferença com o mesmo volante é apenas uma aparência. Twist igualmente conveniente para qualquer um deles.
 
No tronco do antigo Logan, há uma pequena língua plástica, e o renovado Logan perdeu. Bagatela? Tchau! Agora a tampa é quase impossível de fechar, não manchando as mãos
E, ao que parece, já sabemos que ele vai se tornar o principal fetiche para os proprietários de dorestayling logs. Maçanetas internas! Em vez dos entalhes zombaria nas portas, arcos poderosos normais estão agora batendo. Eles olham espetacular, mas eu gostaria de movê-los um pouco para a frente para as dobradiças da porta. Mas o que dizer, eles são uma ordem de magnitude mais conveniente para a decisão anterior. Mas os passageiros traseiros são tão inacessíveis luxo.
Mas o mais forte Logan surpreende em movimento. A primeira coisa que definitivamente desfrutar das vantagens do magnífico lisura do acidente vascular cerebral. Refere-se às juntas e fissuras com uma completa disdinned, a polícia de dormir passar facilmente através do caminho, destruída pelas quedas de temperatura de Dezembro, a estrada de repente se torna muito mais uniforme e única grande pit pode lembrar-se com puffs. Claro, parte do mérito leva em borracha de alto perfil 185/65 R15. Mas os modelos básicos passeio e em tudo sobre rodas de 14 polegadas!
 
Ele pode ser visto claramente como o salão de Logan foi arredondado em todos os lugares havia rostos menos afiadas. E as maçanetas das portas reais em combinação com inserções de tecido são visivelmente referiu-se às portas. O painel de instrumentos (na parte superior) não tem praticamente alterado apenas invertido o visor central. A informação problemas de computador rota sobre o instantâneo e consumo médio de combustível e da virada do acidente vascular cerebral, mas o sensor de temperatura do ar de admissão não apareceu
Ao mesmo tempo, Logan não se transformar em um shell não gerenciado. Sim, os rolos são essenciais. Sim, ele reage muito lento ao volante. Mas as reações são sempre previsíveis e não será uma surpresa para o motorista. Isto é especialmente importante em revestimentos escorregadias. E nos dias de nosso teste, enfrentamos não apenas com queda de neve, mas também com um degelo, quando Moscou se transformou em uma enorme poça de reagentes e uma neve contos. O que é sobre o asfalto que o gelo Logan permanece sempre compreensível no comportamento. Não é de admirar as mesmas qualidades são celebrados e o Rally do monocubment Logan Cup.
 
A nova unidade de controle de ar condicionado é um pouco mais conveniente, mas ainda é muito baixa. Mas sob o console central, um grande nicho apareceu por ninharias. By the way, na configuração com a roda de couro anteriormente havia sempre uma alça de couro da caixa de velocidades, mas no carro novo Koch era o costume, plástico
E em geral, tornou-se uma impressão de que estava no inverno a melhor qualidade do carro é manifestada. Faz é fácil, o fogão é muito eficaz, existe e aqueceu os assentos (porém, com uma localização terrivelmente desconfortável do botão). E, no entanto, tem tempestades as desvios, mesmo no não-chapéu medíocre, Yokohama Govern Guarda Ig20 surpreende até os proprietários de cruzamentos da tração em todas as rodas. Por que não logan pulmão e tem grande folga.
 
Grandes espelhos melhoraram a viseira Logan. Mas os zeladores são privados do ajuste de pausa no modo intermitente e não se virar, se você usar a lavadora de vidro. As alças de abertura de porta foram unificadas com Clio III. Após o painel frontal arredondado, os cantos e botões no console central foram cortados. E o controle deslizante de recirculação de ar agora está integrado ao botão de ajuste de velocidade do ventilador
Mas um momento não dá a Logan para obter um top cinco para a operação de inverno. Vale a pena mudar a raiva para a misericórdia e dirigir um ciclone quente para nós, como acabou quando era estúpido nas estradas, as janelas laterais estavam muito sujas. Chega por 15-20 minutos para perder completamente uma revisão no espelho. Aparentemente, a coisa toda em painéis planos do corpo e não funcionou com a mudnamus.
Mas o asfalto molhado permitiu, finalmente, avaliar o que é capaz de Logan em movimento. A propósito, o volume do motor de 16 válvulas de 1,6 litros não pode se gabar de pé no passo acima do símbolo Renault. E em vão, é o motor que faz logan inesperadamente zangado. Logan completo é capaz de surpreender em um início banal do semáforo. Transferências curtas e motores torcidos (tacômetro seta facilmente mercadorias para uma marca 6) Permitir que Logan se torne facilmente um líder corredor, porque é capaz de marcar 100 km / h em 10,5 segundos. Um indicador que não sonhou a maioria dos concorrentes.
 
Os assentos dianteiros são os mais comuns. Conveniência especial e apoio lateral, eles não podem se gabar, mas na estrada distante não são tensas, apesar da ausência de ajuste da mostra lombar. Tecido de estofamento é bom, mas a localização das chaves de aquecimento dos assentos típicas de muitos modelos Renault é inconveniente. Além disso, o aquecido não tem nenhuma conta suave sem indicação. Mas atrás do lugar o carro! Três adultos são fáceis, há o suficiente e a largura, e a altura da cabine
É verdade que acompanha este processo um som completamente irracional como se alguém aspirar sobre a parede. E, em geral, o isolamento de ruído de Logan so-assim. Na cabine ouviu pneus e o motor. E em altas velocidades, o vento é adicionado a esta orquestra. Mas os painéis interiores são consolidados. Nada mais se destaca, a tampa das luvas volumétricas é instalada exatamente, o plástico não range em movimento e não raspa o grande olá para o avtovaz.
A propósito, cerca de 102 cavalos. Para a questão, por que não fazer 100, de modo a não cair na zona de ação de uma taxa de imposto de transporte maior, na Renault respondeu inesperadamente: assim procurou compradores. Talvez eles precisassem de uma grande diferença com um motor de 8 válvulas do mesmo volume (a propósito, foi definido de 87 a 84 forças). E talvez eu não quisesse parecer ridiculamente aos olhos de um vizinho em Hyundai Accent, que tinha o mesmo poder com um motor de um litro.
 
O tronco é enorme 510 litros! No subterrâneo uma roda sobressalente em tamanho normal. Mas a parte de trás do banco traseiro, como antes, não se desdobra, e a capa tem que fechar para as bordas afiadas do estampagem, não há a pele ou as alças. Além disso, a tampa se esforça para bicar na cabeça da fechadura, se você mergulhar imediatamente após a abertura
 
Resumindo, você pode declarar com segurança que Logan está esperando por um futuro brilhante. Depois de restyling, ele se tornou mais atraente, mas não perdeu suas qualidades anteriores. E a principal versão básica do 1.4 Autentique aumentou no preço em preço por apenas 10 mil rublos Logan agora custa de 309 mil em vez de 299. Ao mesmo tempo, essa execução terá aumento dos espelhos laterais. E pumpers pretos descompactados.
Há uma explicação e o fato de que a máquina renovada atingiu a Rússia apenas agora, um ano e meio depois da estréia. O fato é que o interior do Restyling Logan é quase completamente unificado com o Hatchback Sandero, cuja produção em breve começará nos autoframos de Moscou. Assim, a Renault matou duas lebres para o modelo para nosso mercado e reduziu os custos de produção.
 
O renovado Renault Logan estará disponível em fevereiro, e os preços podem ser encontrados em nosso relatório da apresentação da máquina. No futuro previsível, a empresa será SANDERO, e depois de mais 2 anos, o crossover do espanador é adicionado a esta empresa. Eles não chamam as obras-primas de design, mas pode ser assumido que qualquer um deles pode se gabar de excelentes vendas. É um povo de amor?
Equipamento padrão Renault Logan Prestige 1.6 16V (418 000 rublos):
Airbag do motorista
Pára-choques pintados na cor da carroçaria
Cromado na grade grade
espelhos exteriores, na cor do corpo, com eléctrico e aquecimento
Estampados rodas de 15 polegadas com tampas decorativas
bancos dianteiros aquecidos
Tinted Stekla
Computador de bordo
amplificador de direção
Faróis de nevoeiro
Ar condicionado
Frente e vidros elétricos traseiros
castelo central com Du
Palestrante
ajuste do volante altura
Ajustar altura do assento do motorista
Três apoios de cabeça traseiros e cintos de segurança de três pontos
imobilizador
Equipamento opcional:
Pacote de Segurança (ABS, Front Pillow Passageiros) 19 100 rublos
Jantes de liga leve de 15 polegadas a 10 400 rublos
CD / MP3 sistema de áudio 9 000 rublos
O custo do carro testado: 456 500 rublos
 
Texto: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Vídeo: Daria Sorokina
 
Especificações
Corpo
tipo sedan
Motor
Volume de trabalho, CM 1598
Poder, hp em rpm 102 a 5750
Torque, nm a 145 rpm em 3750
As dimensões, peso, volumes
Comprimento, 4250 mm
Largura, mm 1740
Altura, mm 1534
base de roda, mm 2630
Apuramento, mm 155
Tara, 1,115 kg
características dinâmicas
Aceleração do espaço de até 100 km / he de 10,5
Velocidade máxima, km / h 180
Consumo de combustível
consumo de combustível convencional Oriente, l / 100 km 7.1
City, l / 100 km 9.4
Rodovia, l / 100 km 5,8

 

 

Uma fonte: Auto.mail.ru.