Test Drive Renault Laguna desde 2007 Hatchback

Sonhando sobre o verão

No inverno, quando está frio e triste, muitas vezes fechar os olhos e tentar incentivar-se com as memórias de verão. Quem teria pensado que o carro poderia aquecer a alma ?!

Renault Laguna de terceira geração é absolutamente capaz de aquecer efetivamente o proprietário e passageiros. Primeiro, há hatchback acolhedor e uma carroça que se assemelha a casas de log quentes com lareira; Em segundo lugar, a gama de modelos inclui um coupe incendiária, amarrando fantasias sobre cidades europeias resort. Que tipo de carro para escolher? Oferecemos informações para reflexões neste artigo.

RETRATO
Honestamente, um externamente hatchback não é tão bom, tudo o que poderia ser. A máquina da geração anterior foi distinguido pela beleza real, eo mais incrível que, evoluindo, o exterior mudou para pior. O cupê foi mais difícil e mais bonita, embora decepciona um pouco: o conceito parecia mais brilhante.

O interior do destaque do carro da família francês: solidez, conveniência em uso, plástico de alta qualidade, cadeiras confortáveis, uma quantidade razoável de qualidades positivas da cabine podem ser listados por muito tempo. A considerar é talvez muito mais agradável do que o estranho exterior do carro.

Propriedades equitação causar sentimentos contraditórios: Nos modos habituais, o modelo demonstra mais ou menos decente comportamento, mas o passeio energético bate o francês, fazendo com que em si não é muito adequada. Bem, com a suavidade do curso está tudo em ordem: nas estradas quebrados Laguna mantém perfeitamente, sem entregar os passageiros de preocupação.

Escolhendo um corpo
O carro mais barato Laguna na hatchback corpo (a partir de 830 800 rublos.). Universal, com outras coisas sendo iguais, é mais caro por 42 mil (os preços começam com uma marca de 872,800 milhões de rublos). Coupe é mais barato do que 1,293,500 rublos. Comprar não terá sucesso.

Fontes de movimento
força básica engate 140-forte motor de 2 litros ligado a uma caixa de velocidades manual de 6-velocidade (830 a partir de 800 rublos). OverclocKing dinâmica e velocidade máxima são muito médio: 9,1 s para uma centena e 210 km / h e o consumo de combustível é de 10,7 litros / 100 km na cidade e 6,3 litros na pista. Note-se que esta unidade não está instalado no cupê.

Próximo fase motor turbo 170.Silicone do mesmo volume combinado com um 6-alcance de transmissão automática, o que aumenta o custo de Laguna hatchback pelo menos até 866,550 rublos. Ao mesmo tempo, o custo adicional para este motor é 83,450 rublos. (A essência das inconsistências aparentes serão revelados abaixo). As dinâmicas são aproximadamente comparáveis \u200b\u200bpara a versão mais nova, mas a velocidade máxima de 10 km / h acima, como infelizmente, e o consumo de combustível: 13 l na cidade e 6,6 litros por estrada.
Topo (no posicionamento de preço, não características) da unidade motor diesel de 2 litros de alimentação com uma capacidade de 150 hp, bem como o motor turbo, acoplado com um autómato 6-velocidade (taxa adicional é de 39 750 rublos). A dinâmica de aceleração desta modificação é modesto: um pouco menos de 10 s a cem, a velocidade máxima é de 210 km / h. Modestos e custos de combustível: 9,6 litros na cidade e 5,6 litros na estrada.

níveis de equipamento básico
O Laguna simples executada pelo Expression (a partir de 866 550 rublos). Imediatamente notamos que o cupê e universal nesta configuração não acontece em princípio. O francês deve prestar homenagem a: eles não elogiar com equipamento básico. Já no padrão Expressão Laguna, é oferecido com chuva e luz sensores, assentos dianteiros aquecidos, sistema de estabilização, travão de mão automático, máquina de lavar farol, controle de temperatura de duas zonas e um sistema de áudio em vez de alta qualidade.

Em seguida segue Dynamique. Mínimo custo de hatchback nesta versão 830 800 rublos. Por que é o mais rico equipado com Laguna no banco de dados mais barato? O facto é que a expressão com o motor de 2 litros atmosférico habitual na natureza não existe, enquanto Laguna Dinâmica está disponível com um tal motor. Portanto, com outras coisas sendo igual a Dynamique Expression mais caro por 47.700 rublos. Para esse dinheiro, o comprador recebe um interior combinado (tecido e couro), escurecendo automaticamente espelho intra-alone retrovisor, controle de cruzeiro, filtro de cabine e a capacidade de alterar a altura do banco do passageiro.
Suplemento para o carro no top execução de Privilege (somente hatchback) é muito mais significativa: 79 500 rublos. Este pacote inclui faróis activos Bixenon, rodas de 17 polegadas, sensores de estacionamento, um sistema de arranque de automóveis não-contacto, um interior de couro, assim como dobrar espelhos exteriores.

Aditivos?
Por várias versões, diferentes opções são oferecidas. Por exemplo, Expressão Basic for 15 500 rublos. Você pode complementar o pacote City, que inclui estacionamento radar para os dobrar espelhos laterais, para 4350 rublos. sistema de áudio com leitor de MP3, e para 10.000 sem contato partida do motor.

Laguna Dynamique está disponível para algumas opções das propostas para a execução pobre de Expressão, como um pacote de cidade e leitor de MP3, mas existem algumas posições únicas. Digamos faróis Bixenon (18 800 rublos), cortinas protetor solar (5300 rublos), escotilha panorâmica (35 mil rublos), bem como um mais avançado trocador de CD de instalação de música (16 500 rublos).
Muito do que é opção para Dynamique é considerada como tal para o topo Laguna (Lucas, música, cortinas protetor solar). No entanto, janelas laterais multi-camada destinam-se também para ele, inacessível para as versões mais jovens (9 mil rublos).

CONCORRÊNCIA
PEUGEOT 407.
Outro carro francês, e novamente estranho. Dos benefícios, é importante notar a presença do motor V6, bem como um valor base ligeiramente inferior. As desvantagens em comparação com Renault também agarra: em particular, o 407 fez sua estréia por um longo tempo (Laguna é perfeito interior).

Volkswagen Passat.
O carro da família alemão é quase um representante exemplar da sua classe: um interior maravilhoso, uma grande combinação de suavidade e capacidade de gerenciamento, uma grande variedade de motores de primeira classe, a presença de uma transmissão all-wheel drive, um modelo de classe de preço baixo de base com um mínimo de falhas.

Mazda 6.
A segunda geração deste carro, embora parece muito completa, continua a ser um dos mais representantes desportivos do segmento. Além disso, Mazda 6 distingue-se por uma classe interior com excelentes ergonomia. De omissões visíveis, notamos a falta de motores potentes.


 

Uma fonte: carros de revistas e preços 08 February, 2010.