Renault Laguna Test Drive desde 2007 hatchback

Muitas vezes pensamos sobre o milagre

Confortável, seguro e generosamente equipado, por 6 anos na Rússia, a lagoa não ganhou popularidade. O carro da próxima geração, que na primavera o substitui, mudou além do reconhecimento. Mas se isso se tornará uma questão popular.
 
Aparência
Pelo menos um detalhe do antecessor não poderá encontrar no design da lagoa III. A partir de agora, sem linhas suaves e formas arredondadas, apenas traços nítidos e rostos nítidos parecem estar sob um artista tão lema. A forma bizarra do farol, uma faixa estreita da entrada de ar acima do para -choque, como os arcos da roda levemente usados \u200b\u200bpelo moinho, as luzes traseiras angulares são um retrato de uma nova Renault de classe média.
Bom ou ruim, não discutiremos. Uma coisa é clara: o carro se tornou mais brilhante, extravagante, cativante. Além disso, principalmente devido à enorme visão traseira, é quase 10 cm mais longa e a pista e o corpo são alguns centímetros mais largos.
Interior, facilidade de aterrissagem e capacidade
O novo salão, em nossa opinião, foi definitivamente um sucesso. Dos detalhes anteriores, há apenas um botão para iniciar o motor e um slot para cartões de acesso sem contato, além de alguns joysticks de volante. Caso contrário, o interior é visivelmente mais rico e mais nobre. Ondas acima do painel e uma tela grande no centro, os franceses apenas espiaram os designers de máquinas da Baviera. Mas também existem destaques suficientes no interior: o controle remoto do controle climático original, que encontrou um lugar entre os defletores do avião central, um elegante volante gordo, levemente cortado na parte inferior, o joystick do controle do voo compreensivo Conformidade e navegação nas versões mais caras. O isolamento de ruído se tornou melhor, o sistema de filtração de ar que entra no salão foi aprimorado.
Quanto ao tamanho, o sofá, que agora é de 10 cm mais largo, parece mais impressionante. E em frente aos locais de estar, aumentou: a largura no nível dos cotovelos mais 58 mm.
 
  
2000/2005

2008
 
   
2008

Dimensões
2000

2008
Dinâmica e economia
Специально для Лагуны разработали целых четыре новых дизеля. Но ни одного из них мы не увидим во всяком случае, пока. А бензиновые моторы все прежние. Способностей 1,6-литрового в 115 л. com. для машины недостаточно. Хотя кузов стал на 15 кг легче, но многочисленное новое оборудование все равно увеличило снаряженную массу на 80130 кг.
Самая востребованная в России 2-литровая версия теперь несколько мощнее. Увеличился крутящий момент, ступенек в МКП на одну больше, и подобраны они лучше. В итоге Лагуна-2,0 разгоняется до 100 км/ч на 0,8 с быстрее, а топлива потребляет меньше. Только вот автомат такому мотору больше не полагается. Двухлитровые двигатели с турбонаддувом тоже не изменились. Ни новый 6-ступенчатый автомат, ни более совершенная аэродинамика не сделали машину резвее или экономичнее.

Segurança
Семь лет назад Лагуна первой удостоилась пяти звезд в тестах ЕвроNCAP. Новенькая тоже отличилась, набрав на 3 балла больше, 36 из 37 возможных. Фронтальные эйрбэги у нее двухступенчатые, более современные ремни безопасности.
В базе по-прежнему шесть подушек, но теперь можно заказать и задние боковые. Кроме того, задние фонари разместили повыше для лучшей видимости, использовав к тому же в их конструкции светодиоды. Появилась возможность заказать поворотные биксеноновые фары и датчик давления в шинах.
Orçamento
Лагуна-1,6, которую и раньше-то брали не слишком охотно, подорожала с 587 550 руб. до 694 625 руб. Даже лучшее оснащение едва ли может оправдать ощутимую прибавку. Машину с 2-литровым мотором продавали в единственной щедрой версии Динамик за 713 400 руб. Теперь для нее три уровня оснащения: Экспресьон за 758 225, топовый Привилеж за 885 425, а также оптимальный Динамик 805 925 руб. Любопытно, что Экспресьон беднее оптимума на литые диски, автоматический ручник и климат-контроль, но богаче на ESP.
Альтернативы 2-литровой версии с АКП за 747 800 руб. absolutamente não. Если нужен автомат, придется покупать Лагуну-2,0T: 841 700968 900 руб. в зависимости от оснащения. Прежде такую предлагали в Динамике за 836 650 руб.
    
Nós decidimos:
Лагуна стала ярче снаружи, благородней и просторней внутри и еще безопасней. Однако подорожание на 92 500107 000 руб. и отсутствие доступных версий с АКП делают покупку машины, мягко говоря, невыгодной. С такими запросами французскому хэтчбеку нужно быть на голову талантливее японских и европейских конкурентов среднего класса. А поклонникам Рено остается рассчитывать только на чудо. Может, сборку Лагуны наладят в Москве или Тольятти.
 
Alexey Sergeev, Photo Renault e Maxim Goncharov
 

Fonte: Revista Compre um carro [03/2008]