Test Drive Renault Laguna desde 2007 Hatchback

Renault Laguna 3.0.

A Laguna foi introduzida pela primeira vez ao público em dezembro de 1993 e despertou grande interesse tanto jornalistas quanto potenciais compradores. Também foi assumido que em 1994 Laguna se tornará um carro do ano. Mas ela levou apenas o 5º lugar, dando lugar ao Fiat Punto, VW Polo, Opel Omega e Audi A8, no entanto, à frente de todos os carros de sua aula. Com algum trecho, Laguna ainda pode ser chamado de carro do ano.
 
Eu conheci Laguna na Itália, em Modena. Cheguei na cidade de trem e decidi pegar um táxi para o hotel. Qual foi a minha surpresa quando uma nova Laguna chegou ao estacionamento - aconteceu quase imediatamente após a apresentação oficial do carro. O motorista me disse que ela tinha ordenado há seis meses, mas ela veio apenas ontem. Para a pergunta porque o italiano preferiu o carro francês italiano, ele inicialmente falou sobre os preços, mas, em seguida, categoricamente afirmou que os carros franceses eram mais confiáveis. Minhas primeiras impressões preocupavam principalmente o conforto do assento traseiro.
 
Para a máquina, tal classe de lugar há bastante, mesmo com um excesso, especialmente se o motorista ou o passageiro da frente não for muito crescimento. Close-bate-papo com Laguna ocorreu seis meses depois. Em seu polígono francês Renault representou uma gama completa de carros. Mas a verdadeira inovação era apenas Laguna. O primeiro olhar Laguna lembra outro modelo Renault - Safran. Isso não é surpreendente. Os designers Renault sempre tentaram manter a continuidade no estilo. Não há nada frívolo no design de Laguna: é mais provável que gostem de pessoas medidas e calmas. Sua parte frontal é semelhante ao rosto de uma pessoa com sobrancelhas deslocadas. Surgome tal rosto, decente.
 
O salão, feito em cores calmas, é espaçoso o suficiente e parece bastante sólido. No carro, estava cheio de todos: Ajuste elétrico de assentos, controle de temperatura, mas especialmente fiquei impressionado com o rádio CD de fita de rádio em uma garrafa da Philips. Um aparelho muito sério, para incluir o que, no entanto, não poderíamos - não sabemos o código.
 
Na França, rolamos a versão de 2 litros da Laguna, cujo motor parecia desnecessário barulhento. Desta vez, lidamos com um 3 litro, a modificação mais sofisticada. Na cabine do motor quase não é ouvido. Pneu bom ano NCT 3, qual máquina estava equipada - também. Eu não sei se eles estão no pacote padrão, mas se não estiver incluído, eu aconselho você a comprar.
 
As características técnicas do motor à primeira vista causaram surpresa - volume de 3 litros e o poder de apenas 167 litros. Com. HONDA NSX, por exemplo, com a mesma capacidade de 3 litros em V válvula, a potência atinge 273 litros. C., True, com uma taxa de rotatividade muito maior (7300) e compressão (10.2). Mas isso é NSX - carro esportivo. Mais próximo dos carros Laguna selecionados do diretório aleatoriamente (Mazda 929, Pontiac Grand Am, Toyota Camry-Avalon), os motores têm características quase semelhantes. Benefícios sobre motores de baixa velocidade - elasticidade e maior recurso. Além disso, 167 forças são o suficiente para o carro pesando 1370 kg. Até centenas de laguna acelera 9 com um segundo segundo e capaz de se mover a uma velocidade máxima de 212 km / h.
 
Mesmo na França Laguna, gostei da minha suspensão. E agora, ao se mover em alta velocidade em nossas estradas, o carro reagiu apenas a defeitos graves de revestimento. Mas mesmo quando o carro jogou muito fortemente, a suspensão instantaneamente sacou oscilações do corpo vertical indesejado.
 
Na pista enrolada de dirigir um carro, você recebe prazer verdadeiro. A combinação de uma taxa de engrenagem bem selecionada e a potência do amplificador torna o volante muito informativo. Um estabilizador de estabilidade transversal suficientemente rígido previne o rolo forte em voltas íngremes, e cadeiras confortáveis \u200b\u200bsão seguras na sela. Laguna tem um grande basher para sua classe, que tem um efeito positivo sobre o comportamento do carro. Se a velocidade de girar é explicitamente excedida, a Laguna não é tão afiada, pois seria esperada com base nas características da suspensão e à qualidade da borracha. O carro com todo o seu comportamento, por assim dizer, adverte que é hora de perder gás.
 
Quando a redefinição do gás é visivelmente removendo as costas, mas isso acontece suavemente e larga. Mas não devemos esquecer que Laguna mesmo com um motor de 3 litros - não para drivers muito ativos. Eles prefeririam vir o 900º SAAB ou 155.º Alfa Romeo. Laguna é o mesmo com toda a sua aparência, e o comportamento mostra que um motorista calmo e razoável está sentado atrás da roda.
 
Este carro pode ser chamado de família. Nele, além do motorista, sua família será facilmente localizada. E as qualidades em execução não farão o proprietário de Laguna blush no semáforo no momento em que a verde acende.
 
 

Uma fonte: Motor de revista [№9 / 1996]