Test Drive Renault Koleos desde 2008 SUV

Rolo, Koleos!

A Renault fez um carro, que provavelmente não é muito exigível em sua terra natal. Mas na Rússia, pelo menos, antes da crise, estes são necessários! Nosso mercado come grande e pequeno, japonês e alemão, rápido e não é muito importante para dirigir plenamente e desembaraço com menos de 200 mm. Os franceses fizeram um cruzamento. Descobrimos quem os ajudamos e a quem eles vão se mover a estrada.
 
Se os manequins usados \u200b\u200bem testes de colisão Euroncap pudessem sorrir, eles teriam feito isso toda vez que tiveram que testar o Renault Car.
De acordo com o critério de segurança, a frota francesa está fora de concorrência. Este é o único fabricante, 10 modelos de que receberam a estimativa mais alta do Euroncap. Crossover Koleos não é exceção: ele fechou os dez melhores, recebendo o máximo de cinco estrelas nos testes deste ano.
A Renault Crossover é feita na cidade coreana de Busan. Este é o primeiro modelo que Renault Samsung Motors foi criado pela subsidiária da Aliança Franco-Japonesa. O carro incluindo o custo de lançamento da produção, o re-equipamento da fábrica para a liberação de koleos, bem como investimentos na organização de entregas custam 178.000.000 euros. E esse número pode ser muito maior.
Mas, repetindo Peugeot e Citroen, Renault não começou com uma folha limpa, mas usou a experiência existente de conhecedores off-road. De que outra forma, quando a próxima é a Nissan, parte da aliança com a Renault e tem uma última geração ideal do doador?
  
Koleos dividiu uma plataforma com um cruzamento japonês com, 2,5 litros de gasolina, transmissão manual e automática (variador), além de muito mais
Parece que Koleos está preparado mais do que um futuro promissor, se apenas porque o X-Trail ainda é popular. E porque seu design não confunda um excesso de soluções originais, como a maioria dos outros Reno. Além disso, o nível de segurança tradicionalmente encolhe para os russos exigidos, pelo menos, e o preço não excede os colegas estabelecidos e, portanto, a norma adequadamente percebida pelo comprador.
No perfil, o cruzamento é semelhante ao Audi A3 Sportback, mas no FAS e na parte de trás é único e apenas alguns detalhes se assemelham ao estilo familiar Renault. No disfarce de koleos não há nada em comum com a Nissan X-Trail. E inequivocamente dizer, é bom ou não, difícil. Mas o fato de que o salão japonês é mais funcional, você pode ter certeza. Por exemplo, o significado das chaves em um volante bastante confortável só pode ser compreendido por um caminho empírico e, em seguida, não na primeira vez. E as poltronas são confortáveis \u200b\u200be plantadas bem, além da gama de ajustes, mesmo o suficiente para muito alto. Ao mesmo tempo, os passageiros traseiros, mesmo sentados atrás do motorista do crescimento sob o metro oitenta, não serão de perto.
Dirigir Koleos pode até ser prejudicado por gripe. Organismo: Esforço no volante e pedais precisam de mínimo, e graças ao variador, o conjunto de velocidade é fácil e muito rapidamente. As vibrações da estrada e das rodas impulsionadas não são praticamente transmitidas ao volante.
O crossover reage minimamente a farol, pequenos poços e rachaduras de asfalto. E se você não permitir a si mesmo equilíbrio automotivo, alguém koleos pode parecer um carro de motorista
Em primers, como o X-Trail, a Renault permite que você se mova rapidamente e confortavelmente. Seu chassi foi criado levando em conta a experiência da Nissan no campo de transmissões de tração em todas as rodas, e o modo de todos os sistemas de 4x4-i, Hill Start Assist e controle de descida (sistema de descendentes), fazer um carro com as qualidades de um verdadeiro SUV. Além disso, a folga do solo é de 206 mm, o ângulo de entrada é de 27 graus, o ângulo do Congresso de 31 graus.
Tais dados estão empurrando mais e mais, mas não devem superestimar sua capacidade. Enquanto percorremos a ordem, a roda da frente foi pendurada no teste Koleos. Qualquer suprimento de gás só aumentou sua rotação, e parece que a atividade restante não encorajou nada. E até mesmo o modo de bloqueio do diferencial não podia ajudar todas as outras rodas da senhora a superar um menor, mas o obstáculo é crítico ...
Nos modos de pessoal de asfalto Koleos, ele detém o motorista e os passageiros longe das irregularidades de várias qualidade, mantendo as características características surpreendentemente altas. Apesar do conteúdo da informação sem importância do mecanismo de direção, o comportamento do francês permanece previsível em qualquer cobertura seca. Em outros casos, a responsabilidade pelo contato com a estrada é deslocada nos pneus.
Renault O último dos franceses Auto Industries pousou seu desembarque no segmento de crossovers. E eles fizeram isso em francês: eles levaram o carro japonês preparado como a base, integrado no seu próprio corpo e reescreveu o projeto da aparência externa e interna. Koleos é quase não à frente dos concorrentes, mas também não faz nada perder. Apenas o produto dos comerciantes pragmáticas. Com um ataque charme e com um sotaque francês.
 
O carro é fornecido pela ACR pelo revendedor oficial Renault.
Texto: Alexander Korchenko
Foto: Autor e romance Zubko

 
 
   
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [novembro 2008]