Drive de teste de Renault Koleos desde 2008 SUV

Conde Koleostro

Um carro completo de tração de roda com maior capacidade de country para a França é um absurdo
Nos últimos 100 anos neste país, tudo está tão em ordem com as estradas que não há necessidade de construir máquinas obviamente mais complexas com uma fórmula de roda de 4x4. E se não fosse pela moda, os franceses nunca teriam sido criar SUV. Mas não em vão, eles dizem que agora, na indústria automotiva, os principais não são engenheiros e ainda mais designers, mas comerciante.
O marketing dita. Todo mundo concorda e diverge silenciosamente nos empregos para pensar na tarefa. Mas se houver necessidade de criar produção para um país em que existe uma moda para todos os rodas, mas não há uma esfera de aplicação real, é melhor chamar aqueles que realmente precisam de um carro para os aliados. E, portanto, a Renault agiu de maneira muito correta, tendo criado a produção na Coréia, em sua (80,1%) planta de motores Renault-Samsung. E os coreanos são necessários para essa máquina no mercado doméstico e ainda mais para a exportação. Afinal, os crossovers posicionam perfeitamente qualquer empresa em mercados estrangeiros, já que a moda para eles é universal.
O trabalho de encenação em um produto completamente novo para si mesmo, a Renault não se limitou apenas ao parceiro coreano. E ela ligou para os co -autores da Nissan, que há muito conseguem fazer uma técnica 4x4 muito boa. Como resultado, a plataforma Qashqai foi tomada como base para o design, as realizações de transmissão do X-Triil, a aparência foi confiada ao mestre Le Keman e os coreanos adotaram a reconstrução da planta.
O resultado do trabalho conjunto é chamado Renault Koleos. Por nossos padrões, é classificado como um carro de aumento da habilidade cruzada. O resto do mundo o chama de crossover. A apresentação do carro ocorreu em Marrocos. Aparentemente, os franceses percebem as pistas marroquinas como uma referência fora da estrada. Dois dias na série exibiram um carro do melhor lado. Em primeiro lugar, os franceses na luta tradicional pelo charme alcançaram incrível isolamento sonoro. Não importa como ele bateu o cascalho no fundo, não importa como ele tentasse a areia nos arcos das rodas, Koleos permaneceu quieto. A cabine tem conforto, beleza e sem sons do lado de fora. Esta é uma conquista muito séria. Em segundo lugar, os franceses apresentaram muitos problemas de segurança. A julgar pela falta de rangas nas colinas marroquinas, a dureza do corpo é excelente. Aparentemente, o carro está completamente pronto para cinco estrelas em Euroncap. Além disso, o colar eletrônico ESP nunca permitiu o carro na derrapagem. Cada vez, antecipando a provocação do motorista, avaliando rapidamente a embreagem insuficiente dos pneus com o caminho arenoso dos nativos, a mente interior do carro reduziu à força a velocidade do motor e endireitava a trajetória. Não importa como você tente, você ainda continuará sendo um motorista decente. Em terceiro lugar, o conjunto internacional de motores permitirá que cada mercado apareça na melhor forma. Na França, o público reagirá favoravelmente ao motor a diesel Renault M9R com um volume de 2,0 litros e uma capacidade de 150 hp.
De acordo com a moda européia, é agregado apenas com transmissão de 6 velocidades transmissão automática e manual. A prática mostra que não há muito sentido na sexta marcha, mas requer marketing. E o motor da gasolina Koleos Nissan TR25 com um volume de 2,5 litros e uma capacidade de 170 hp. Mas o conjunto de caixas já é diferente.
A mecânica também é japonesa e também de 6 velocidades e, em vez da máquina CVT. Quarto, o carro tem uma configuração muito bem -sucedida da transmissão. Para mostrar com que habilidade os eletrônicos bloqueiam as rodas enforcadas, permitindo que você vá nos três, ou até duas rodas que permaneceram no gancho, perto do campo jornalístico, os organizadores de testes construíram um obstáculo especial na forma de uma área muito cruzada e confiando a todos para olhar para o carro que se inclinava para o Zenith, no entanto, que não perdeu a capacidade de montar em um estado tão original.
Quinto, o carro tem um salão perfeitamente feito. A qualidade desse nível nas máquinas coreanas é um avanço. Além da beleza, conveniência e ergonomia em um nível muito alto, os materiais do acabamento, os detalhes são meticulosamente ajustados e associados. Além disso, os próprios franceses reagiram a isso como adequados e nem sequer enfatizaram. Mas eles elogiaram o sistema de áudio Bose com Might and Main. E com razão. Parece ótimo. A alegria extrema francesa nesta ocasião é explicada não apenas por um excelente som, mas também pelo fato: eles são muito lisonjeiros que Bose finalmente começou a cooperar com a Renault.
Das características do carro, talvez dois sejam interessantes. O primeiro tamanho diferente da liberação da estrada, dependendo do motor. Com um motor a gasolina, é 206 mm e com 188 mm de diesel. O segundo lado traseiro articulado. O significado de tal solução não é muito claro. Mas ele se relaciona com um carro com SUVs americanos e outros equipamentos volumosos. Ele suporta esse lado traseiro de 200 kg, mas fica mais difícil alcançar as profundezas do porta -malas.
Uma solução de marketing tão correta como Koleos forçará muitos compradores em potencial em todo o mundo e, na França, em particular, procurará a Renault de uma nova maneira. Os Koleos chegarão ao nosso mercado com uma intenção de preço de morar em um milhão de rublos.

Concorrentes
Touareg Light
O Tiguan é quase a novidade mais esperada da VW ultimamente. O interesse por ela acabou sendo tão grande que muito antes do lançamento oficial do modelo, os alemães lançaram sua cópia no espaço virtual. Como resultado, hoje eles já têm cerca de 100.000 pedidos para um SUV. No entanto, essa popularidade se deve não apenas ao amor tradicional dos europeus pela marca acima. Este carro é moderno, de alta tecnologia, conveniente e seguro, então, ceteris paribus, os clientes lhe dão preferência.
O primeiro -nascido
Como Tiguan, Ford Kuga tem todas as chances de se tornar um dos SUVs mais populares. Até o final do ano, os representantes russos da Companhia pretendem implementar cerca de 1000 cópias do modelo. O carro tem uma aparência agradável, um salão decentemente decorado e qualidades relativamente boas de estrada. No entanto, diferentemente do mesmo kuga de Tiguan, está equipado com o único turbodiesel de 2 litros de 2 litros de 2 litros agregado com uma transmissão manual de 6 velocidades. Pelo menos por enquanto.
Novo Forester
Os japoneses regem completamente este carro, no entanto, as principais diferenças entre o Subaru Forester e a grande maioria de seus concorrentes permaneceram a mesma: a presença de unidades de potência oposta na linha de unidades de energia oposta, bem como uma unidade permanente de tudo -roda de roda sistema. Infelizmente, tudo isso não é da melhor maneira que afeta o custo. Em nosso país, o preço de um SUV começa em uma marca de 923.000 rublos. Quase o mesmo, por exemplo, é solicitado a versão superior do Ford Kuga. No entanto, com toda a riqueza de escolha, ainda existe uma certa escassez de máquinas dessa classe, de modo que o novo floresta despercebido no mercado não permanecerá.
Alexander Pikulenko
Foto do fabricante
 

Fonte: Revista Mkombila [julho/2008]