Test Drive Renault Koleos desde 2008 SUV

Renault Koleos DCI. De 1 159 000 rublos

Não vamos escavar: Eu não abandonei a popularidade especial de Renault Koleos no mercado. Talvez a posição mudará com o advento da versão diesel deste carro?

A seta do velocímetro é colada com um controle de cruzeiro para um dígito 100. O tacômetro, inclinando-se para este finalmente ferido e smalleled em torno das 1800 Revoluções. Atrás de três horas dirigindo nas estradas e pesos da região. Voltamos à concessionária de carros para devolver o revendedor de Diesel Renault Koleos. Estamos em silêncio e desfrutamos de silêncio. Sim, foi o silêncio que era sobre o qual e o pensamento era sem cerdas há alguns anos, quando se tratava de motores a diesel. Mas hoje é um fato. De fato, ouça como o RIP diesel de 2 litros de 150 litros, é possível fora (e dá-lhe apenas uma espécie de rocômetro, não o nível de ruído), ou se você afogar o pedal do acelerador para o chão, e para que A seta do tacômetro subiu acima de 3500 revoluções. No entanto, é necessário? O pico de seu torque em 320 nm este motor chega já com 2.000 revoluções, e a potência máxima está disponível em 4000. Isso significa que não faz sentido para transformar o motor mesmo com uma aceleração dinâmica.

Dinâmico? Talvez sim. Se você levar em conta que a maioria dos carros modernos giram perto de dezenas, então Koleos não é exceção. Ele passa seus 12 segundos com a mente. E nisso, ele tem uma transmissão automática de seis velocidades. Pare. Mas e o variador que é equipado com uma versão a gasolina? Por que não foi deixado? Por que queimar outra transmissão automática? Para confiabilidade! Com todo o mérito do variador, e ele tem muitos deles hoje, ele tem uma desvantagem. Dificilmente se endireitar com um grande torque no pequeno volume de negócios, e, portanto, sua vida útil seria pequena. Caixa automática a este respeito é muito deocrata. Por todo o tempo que passamos na companhia do carro, não havia razão para atrair o trabalho da máquina. Mudança passada quase despercebida, e a própria seleção foi absolutamente adequada. Além disso, tanto ao conduzir as condições de asfalto e fora da estrada. By the way, estava fora de estrada que mais uma vez fomos convencidos da geometria adequada da frente e do revestimento traseiro do carro. Mesmo nas colinas bastante íngremes para estragar o tipo de frete de pára-choques dianteiros e traseiros, falhamos. Quanto ao consumo de combustível, aqueles 30 litros que espirraram no tanque no início da viagem, teríamos o suficiente de 400 km de corrida.

Mas uma jornada tão longa para nossos planos para este dia não foi incluída. Sim, e se o carro for tão familiar. Embora a aparência sob o capô do motor diesel de Koleos seja mais provável, pois alguém se tornará um argumento pesado para re-conhecimento. Além disso, se você compará-lo com um concorrente direto à Nissan X-Trail, então o preço na Renault é humano.


Dirigindo
Em comparação com a versão da gasolina, o orador tornou-se pior, mas não tão impressionante quanto parece. A operação suave das reclamações ACP não causa.

Salão
Certamente espaçosos e moderadamente convenientes. Você também pode encontrá-lo em uma altura insuficiente da abertura do tronco.

Conforto
Bom isolamento de ruído, um sistema de áudio decente. E a suspensão está altamente acima de tudo o silêncio.

Segurança
Máximo em qualquer configuração.

Preço
Isso varia muito dependendo da configuração.


Vantagens e desvantagens
+ Excelente isolamento de ruído, suspensão intensiva de energia, arrasto e motor econômico, boa permeabilidade geométrica, alto nível de conforto
- aparência específica


Especificações
Marca e modelo - Renault Koleos DCI
Dimensões - 4520/1855/1695 mm
Motor - Gasolina, 1995 cm3, 150/4000 HP / MIN-1
Transmissão - AKP, 6-step
Dinâmica - Max 181 Km / h, 12,3 s a 100 km / h
Concorrentes - Nissan X-Trail


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Uma fonte: Revista 5 rodas [outubro de 2010]