Test Drive Renault Kangoo 2003 - 2005 minivan

Bolos com saltos

A carreira de cada empresário de sucesso inclui necessariamente o palco de grandes e pequenos transportes. O palco é tão difícil e irregular, mas inevitável, como uma pedra em uma encruzilhada. Qualquer alívio de problemas, qualquer transporte de hemorróidas. Mas alguns estão passando e até mesmo extrair, sim para que eles mudam, desculpe, orientação de seus negócios e começam a ganhar caminhões. Outros adquirem um par de crânios especiais transportados, isolantes de hemorros imprevistos. E o terceiro simplesmente adiar a experiência de ovos de ouro no eterno cofrinho do conhecimento ... em como! E eles disseram: Patty, eles dizem, com saltos, esta é uma prática sólida e qualquer romance.
Qual é o uso de rasgar em um monte de todos os produtos de autoclebole e auto-free-free apresentados hoje no mercado russo? É o suficiente para lançar os representantes típicos nacionais da família de cargas no presente caso. Então, com o resto, tudo ficará imediatamente claro de onde e em que direção tudo vai. Vale a pena, a propósito, nós não vamos fazer uma pizza na casa na casa, levar dez pacotes de cerveja no calcanhar izheviano para vinte barracas e coisas de piano para a gazela. Em suma, os produtos do bolo da indústria automobilística doméstica notarão imediatamente. Haverá tempo e desejo, vamos voltar a isso. Então, qual é a nossa coisa principal em tortas estrangeiras? Somos a principal coisa que o terno está sentado: aparência, volume, utilidade, conforto, preço diretamente ao veículo e o custo de sua manutenção.
Renault Kangoo na Rússia, esta torta de bebê apareceu no final do século passado, e não se pode dizer que ele instantaneamente negligenciou todos os presentes aqui. No entanto, uma aparência extraordinária é definitivamente envergonhada. Mas ninguém correu imediatamente para vender seus favoritos de Caddy Volkswagen e Skoda. Primeiro, para tudo novo, e em segundo lugar, nosso povo sempre foi cauteloso, e em terceiro lugar, tal técnica tem uma margem deliberadamente grande de força, em vez de uma técnica civil. Então, o que é em vão embora se a torta velha ainda não funcionou ainda? Mesmo. Mas com nosso amor hipertrofiado pelas accrezensões de pere e sobre a vida longa e feliz não é garantida até mesmo o mais ferro e infertilidade, como uma marreta, carro. Quando o próximo trabalho de Caddy entrou em colapso sob a próxima cerveja, a hora era Kangoo. E tudo isso foi há cinco anos, depois do qual Kangoo só mudou um pouco de aparência: os franceses combinavam as dimensões, faróis e sinais de volta em um bloco, mudou a forma das asas dianteiras e o capô com o pára-choques. E é isso. E por que mudar algo dentro quando tudo está lá e assim. K.? Afinal, todo o comprador de kangoo potencial imagina claramente que ele recebe por 13.500 euros e, é claro, não espera por completo opção. No entanto, por esse dinheiro aqui há tudo o que o movimento com carga na cidade não parecia trabalho pesado: ar condicionado, hidráulice e música. Todos os corpos estão disponíveis, compreensíveis e não exigem atenção adicional e explicação. No andar de cima, acima das cabeças, prateleira longa. Há um guarda-chuva de hisp, eu gosto do pau tudo vai caber. No nosso caso, havia um kit de primeiros socorros, o que era fácil de fixar a mão. Cadeiras pequenas, mas confortáveis, estofadas com material prático, assento traseiro removível, sente-se em que trio, embora, fechado, mas ainda não muito preso. Em última análise, nossa versão do Kangoo sem um ramo de vagão de consciência. Você pode transportar tudo e passageiros e cargas, e cargas, altas e longas: se uma piada, com um assento traseiro removido, o volume do compartimento de carga é de 2,6 metros cúbicos! Apenas para os longos períodos ainda precisam ser dobrados e o banco do passageiro da frente. Geórgia Eu não quero, o benefício ainda é o deslizamento da porta traseira, que é muito valioso e conveniente, especialmente para os fãs de acomodação racional da carga. E o chão do compartimento de bagagem é plano graças ao tradicional para a suspensão traseira de torção de Renault em alavancas longitudinais e fortemente inclinados para frente a amortecedores. Em casos extremos, jogue um colchão e quebre algumas horas, em vez de puxar as pernas. Eu dormi, abri uma enorme porta dos fundos e confundir com os meus sanduíches irá protegê-lo do sol, e do chuveiro. Bem, e que o pouso atrás do volante é um ônibus pouco, e o próprio Baranca é ligeiramente assado para o horizonte!
 
  Kangoo dirige muito bem, embora em uma forma vazia pule às vezes na cabana. Então as rodas são culpadas 175/65 R14. Calcanhar ele e no calcanhar da África. Mas a liberação de 14 centímetros permite dirigir sem medo em primers rurais. E a dinâmica é muito e bastante: até cento e 13,7 s. Na verdade, simplesmente não tenha medo de acordo com a planta, no Kangoo é possível instalar uma já sete variedades de motores armados com uma alça e metralhadora. No entanto, o mais frequentemente de toda a população do mundo há quatro tipos de dois gasolina e dois diesels. O Kangoo só vem para a Rússia apenas com um motor a gasolina 75 forte de 1,4 litros e uma caixa manual. Sim, ele é o mais chassi em nossas latitudes. Claro, sem extrema e vira-se na deriva! Pelo que? O carro fica facilmente 140 km / h em linha reta sem carga. Mas em algum lugar após 130 km / h, o vento começa a bater com tal força no alto corpo, o que é melhor para cercar. Pode ser incluído, é claro, música, mas alguns rumores podem ser removidos por colunas visuais regulares? Com a carga de Kangoo sem tensão, emite 110 km / h e gentilmente flutua em irregularidades. Máximo de 525 kg, é claro, não enviamos nele, mas com nossos 300400 kg sentimos bastante confiantes e inacreditáveis. O que atender ... Os franceses acreditam que por 100 mil km de proprietário de milhagem de qualquer carro Renault deve aparecer no serviço para um máximo de cinco vezes. O primeiro é de 15 mil, o segundo 30, terceiro 45, o quarto 60 e o quinto 90. Os preços dos serviços são declarados uniformes em todo o cis, em algum lugar em duas tarifas, dependendo da região em que a estação de concessionária está localizada. Assim, para o primeiro Renault Kangoo, o cliente terá que pagar, por exemplo, em Moscou e São Petersburgo, 99 euros e em Tula e menor 89. Mais uma garantia anual sem uma corrida, mais um de seis anos de idade Garantia de corrosão. Charme, não é? A julgar pelo aumento da população de cargas, as condições são bastante adequadas para operação. Uma batida do benzobac no Kangoo abre com uma chave, e o buraco da fechadura não é coberto com nada. Portanto, a principal coisa depois que a lavagem de inverno não se esqueça de explodir a larva e polvilhe com algo não-congelante. E então a classe mais alta! Carro maravilhoso, simples e muito pensativo.
Ford Tourneo Connect Ele caiu para nós no outono passado, pois deveria ser cair na Rússia a todas as celebridades por ano após o início das vendas na Europa, suportando uma menopausa significativa. E era impossível para o quintal. Os tempos estão mudando e as hemorróidas com o transporte permanecem. Mas até mesmo um tourneo de parede curta conectar mais Renault Kangoo. No entanto, não nos compararíamos à testa na testa. Artista romântico-naturalista sinceramente ficaria surpreso, tendo aprendido que o Tourneo Connect conseguiu algum tipo de prêmio para algum design. Mas, aparentemente, é assim que a perfeição das linhas da jovem geração de limonada. E com toda a probabilidade eles estão certos. Por que, de fato, o prático trabalhador moderno exercícios barrocos e arredondamento daluído do ovo? Todos estritamente, retos e sem coisas desnecessárias. Quadrático, fordish, uau! No entanto, ele, embora coletado na Turquia, mas Ford, e parece muito mais seriamente frívolo. E, discutindo sua aparência e por dentro, não confiar devido à falta de qualquer predecessor. Embora não, o espírito de trânsito ainda aperta. Nossa viagem começou com isso inesperadamente inesperadamente à noite, sem desmontada o que eu tinha que saltar imediatamente atrás do volante, a caminho eu compreendendo sua larva de carga-passageiros. E quanto mais fomos removidos do ponto de nosso encontro, mais ele gostava. Os assentos são largos com seis tipos de ajuste, o volante é espesso, vertical, muito agradável para o toque e também regulado, música regular brilha e joga melhor, a propósito, patel do que no Kang, os dispositivos são todos grandes e Limpar, o pictograma de ar condicionado está queimando, os espelhos duplos externos são enormes. E vai cancelado, obviamente superando a dinâmica do sujeito de carga paralela. E não é de admirar: 115 - For Ford Duratec 1.8 não deve ser reprovado em um personagem contundente. E se torna ótimo, como nos trilhos. No começo, por sua vez, entrando com confiança com a frente com o capô, também tratando com confiança o eixo traseiro distante atrás dele. Acabei de me desculpar pelos detalhes do hooligan na presença de um cinzeiro sacudem as cinzas na janela desconfortável. Alto, quase gazelle-trânsito, descendo pela rotação multi-turnos da alça, é dividido em duas seções, uma das quais se assemelha a uma peça triangular nos clássicos zhigulêmicos, mas apenas não abertos. Portanto, esticar-se para o alcalino já antes do teto, que é do topo da UA!, De acordo com a planta, o travesseiro do motorista e o teto são separados tanto quanto 1147 mm! Várias vezes eu olhei para trás, tentando considerar o banco de trás em movimento. Quase aconteceu. Lugares para passageiros de Co-th, provavelmente, como no ônibus. Crianças, você pode definitivamente tocar as peças de quatro largura e suave e a graça de Deus. By the way, apesar do feixe traseiro suportado pelas molas, os ossos do tourneo não sacam, mas custa cuidadosamente o corpo humano. Então, sobre o banco de trás. É dobrado - desdobrado inteiramente em partes, e também pode ser deixado na garagem como desnecessário. Eu já li sobre isso. Tal como acontece com o cubo do compartimento de bagagem com o assento desdobrado da segunda linha de 1,2 m3. Fortemente.
 
Westers através de sujeira noturna, Blizzard e Gelo Quilômetros 40, de repente percebi que neste tourneo de configuração não é equipado com uma revista traseira e até cheirou sobre isso. Mas então ele pensou que isso não era uma razão para morrer, porque no espelho externo de seu motorista a uma velocidade de 120 km / h na estrada de Moscou, eu provavelmente observei permanentemente as luzes da cenário da aeronave para o pouso em Vnukovo. Tudo pode ser visto! .. Mas o vidro ainda é muito sujo ... de manhã, olhando para o mundo da altura do 15º andar, eu estava convencido de sua imperfeição. Lá embaixo ficava uma coisa quadrada prateada, batendo nos comerciantes imóveis por tangerinas com árvores íngremes. É rigoroso. Ele é moderadamente. E ele é um verdadeiro universal barato, isto é, um carro de orçamento. Uma enorme porta traseira, um espaço interno semelhante à caverna. E uma chave em tudo sem um castelo central. Deslizando a porta, abrindo janelas traseiras ... então o que ele pode? Muito. O comprimento máximo do compartimento de carga com um assento de passageiro dianteiro dobrado é de 2467 mm! Poderosamente. Mais altura do chão ao teto 1193 mm. Ou seja, o balanço de três metros pesando 550 kg de tourneo no ombro, mais precisamente no momento de 160 nm. Resta acrescentar a todas as vantagens de um volume interno com uma cadeira de passageiros dobrada de um metro de 3,4 cúbicos, e teremos uma obra-prima pirogovo natural de destino universal para 15.650 euros ... Sim, eu quase esqueci o serviço . 20 mil, então você pode passar de qualquer revendedor, onde este prazer custará 5060 UEV obrigatório mais o custo dos consumíveis. E quanto é isso ... Tourneo Car em nosso mercado é novo, mas seu motor a gasolina é de 1,8 litros já foram estudados. Provavelmente, tudo não custará mais do que o mesmo foco armado com o mesmo motor. Aqui, talvez, tudo sobre o Tourneo Connect. Carro contraditório. Desenfreado. Mas extremamente conveniente se você adicionar algumas opções necessárias.
Texto Nikolay Ushanov Foto Alexander Nozdrin
 

Uma fonte: Carros