Drive de teste de Renault Kangoo 2003 - 2005 Minivan

Não apenas por diversão

O Renault Canult, passageiro e carga, foi produzido na França (MOB) desde 1997. A van de carga com um índice Express Express não tem janelas na parte de trás do corpo. O Express Maxi com um compartimento de carga aumentado também é liberado.
 
O Renault Kanga está equipado com 1,4 L com uma potência de 55 kW/75 litros com um motor a gasolina. Com. e um motor a diesel 1,5 L (48 kW/65 hp) em combinação com uma caixa de engrenagens mecânicas. Uma máquina automática proativa de quatro velocidades também foi instalada em um carro com um motor a gasolina. Em 2001, foi lançado um Kangu 4x4 de tração completo.
 
Em 2003, a aparência, o interior foi modernizado, apareceu um motor a gasolina de 16 válvulas de 1,6 litros, 70 kW/95 litros. Com. e turbodiesel 1,9 litros, 63 kW/85 litros. Com.

Carros multifuncionais como o Kanga na França são chamados Lyudospas, em tradução livre - muito espaço para se divertir. Espaços sobre rodas, é claro. Em torno desses espaços móveis, há uma competição séria. Assim que Peugeot e Citroen foram atualizados no ano passado, um parceiro e Berlingo, Renault respondeu imediatamente à modernização de Kanga. A propósito, diferentemente dos concorrentes, o Kanga tem uma versão em série com toda a transmissão de tração de roda, o que imediatamente aumenta seu status aos olhos dos viajantes que escolhem rotas complexas. É verdade que isso não é oficialmente fornecido à Rússia.
 
Palavra de areia e prateleiras
As operações cosméticas tornaram Kang mais elegante, no espírito do novo design da empresa. E agora mesmo um olhar superficial para ele é suficiente para determinar com precisão o pertencimento ao clã de Rhombus.
 
Aproveitando o espaço impressionante do salão, tento descobrir em detalhes o que há de novo por dentro. O painel frontal é original: visualmente, é dividido em três partes. Uma espécie de sanduíche: pão branco, manteiga e caviar preto de cima. O papel do pão é desempenhado por uma poderosa parte inferior do painel de plástico leve. Inclui uma caixa de luvas, um console central rasgado do piso com um receptor e quatro alças de controle - aquecimento, ventilação e ar condicionado; Bloco de ajustar os espelhos traseiros e o corretor do farol; O interruptor de aquecimento da janela traseira. No papel do petróleo - uma tira com defletores de ventilação. A camada preta é coroada pelo caviar. Essa comparação por si só nasceu devido à textura granular do plástico. Na parte preta do painel frontal - dispositivos, uma exibição de um centro de áudio, escavação sob as pequenas coisas do lado direito e uma grade de alto -falantes ao longo das bordas.
 
A propósito, o novo painel, combinado com uma forma alterada dos elementos básicos do corpo, aumentou significativamente a segurança passiva da kanga, reduzindo o risco de lesão nas articulações do joelho.
 
Nos bolsos laterais das portas da frente, há unidades ocultas de controle de janelas elétricas. As laterais da porta de um plástico bastante claro, a partir do qual o painel frontal é feito, mas, para adicionar conforto, o apoio de braço estava coberto com um pano. As portas traseiras deslizantes são privadas de circunstâncias de amolecimento, e as janelas nelas só podem ser abertas.
 
A verdadeira conveniência para as pessoas que viajam e práticas, é claro, na abundância de prateleiras e gavetas. Além da luva tradicional, há uma prateleira aberta acima do para -brisa e caixas com tampas dobráveis \u200b\u200bsob o teto atrás dos bancos da frente, dois de cada lado. As prateleiras parecem modestas, mas em volume são muito impressionantes: cerca de 100 litros.
 
Na curva espanhola
Verifique se o Kangu atualizado aconteceu nas estradas da Espanha. Alguma decepção me deixou de acordo quando, sentado ao volante, não encontrei seus ajustes, embora soubesse que os designers trabalhavam no mecanismo de direção. Aconteceu que as alterações afetaram apenas o dispositivo dobrável para uma coluna traumática.
 
O assento do motorista é ajustado na direção longitudinal e ao longo do canto da parte de trás das costas; Nem levante o travesseiro nem abaixe. Ao mesmo tempo, o assento é conveniente e você pode conseguir um emprego bastante confortável. Segundo os designers, na fabricação de cadeiras, é usada uma nova espuma, que fornece melhor suporte colateral. Cuidar do motorista também é manifestado em espelhos grandes e verdadeiramente confortáveis, com eletrorregulação.
 
Enquanto você percorre a cidade e costuma apertar a embreagem, você não percebe imediatamente a ausência do local sob a perna esquerda. E tendo saído na pista, você entende que não seria supérfluo.
 
O motor está bastante vivo, mas não muito. Ao se mover para subir, a falta de tração é sentida na faixa de baixas a médias velocidades. Mas o novo Canga é visivelmente mais silencioso que seu antecessor. Isso foi facilitado por uma mudança na fixação da unidade de potência, bem como novos painéis absorventes de ruído.
 
Em velocidade acima de cem, os impulsos do vento lateral são muito perceptíveis. O motorista precisa estar pronto para eles, saindo para o espaço aberto. Pareceu -me que, nas curvas, o carro está propenso a um balanço lateral, mas ao mesmo tempo mantém a estrada bastante tenaz. Talvez você deva alterar ligeiramente as configurações de suspensão.
 
No entanto, Kanga não foi criado para satisfazer as ambições dos pilotos. Sua tarefa é garantir conforto e alegria em longas viagens.
 

As portas deslizantes traseiras são convenientes e práticas. As amplas sobreposições de plástico nas paredes laterais se harmonizam com sobreposições de para -choques.
 

Sob o teto, grandes prateleiras, como em um avião.
 
Vladimir Solovyov. Foto do autor
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"