Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Motherboards.

Tais carros devem ser equiparados à capital materna e visualizados como uma ferramenta para a implementação do projeto nacional sobre a criação de grandes famílias. Porque se você tem 5-7 assentos no seu carro, você começará a pesquisar e fazer as pessoas para preencher o vácuo. No entanto, marchas com crianças, se você acredita que os fabricantes, não os únicos usuários do veículo, como Mazda5 e Opel Zafira. O público-alvo de representantes compactos também se concentrou, os chamados pragmatistas, que são submetidos e imediatamente: e espaço, e funcionalidade e conforto, e velocidade, e o lazer é barato.
O Opel foi em uma arena de volume de um CD em um CD em 1999 com um Aster Zafira, com sede construído. Ela detém o título de compactação mais vendida na Europa não é muito grande, mas um espaçoso, bastante rápido, mas econômico. No entanto, o principal destaque Zafira Salon Transformer. Você quer sete lugares, você quer apenas dois mais quase dois cubos do espaço de carga. Para fazer tais truques, os assentos extras nem precisam ser removidos do carro. Há um sistema Miracle Flex7. Klotz-Clast Sofa foi para baixo e se formou em partes. Sozinho Klotz-Klotz de repente, onde nem é preciso, a galeria do par de lugares apareceu (a propósito, bastante confortável para os adolescentes de passageiros). By the way, ninguém foi capaz de fazer um compactan com um piso de tronco suave sem assentos removíveis.
Naturalmente, o ano do modelo Zafira de 2008 herdou o elegante mecanismo Flex7. E o contorno do ônibus em miniatura também é característico do primeiro acompanhamento. Adicionado Chromium na frente e na traseira. A treliça do radiador deu uma imagem em V lúdica. Uma vez que a névoa quadrada veio e curvada. E os arcos de rodas são atléticos trotados.
No interior, não há nada fundamentalmente novo. Salão Zafira 2008 É possível distinguir entre a borda cromada do sistema de áudio e os botões de controle de clima. E a versão do cosmo agora será capaz de brilhar painéis de piano negro como em novos sedans de Astra.
Opel fez o foco no equipamento. O proprietário de uma única aplicação não deve se sentir privado. Bixenon luz adaptativa? Você é bem vindo. Suspensão adaptativa? Sem problemas. Há todos os atributos de luxo telhado panorâmico, sistema multimídia com navegação GPS e uma tela colorida, sensores de estacionamento. Surrependendo e aproveite.
A principal diferença entre os mecanismos de alcance do modelo. Na substituição do habitual 1.6 Ecotec fez um motor a gasolina do mesmo volume com o sistema de troca de fases da ingestão e liberação de Campose (115 HP). Há também a versão 1.6 no gás natural. Outros trilhos de turbodiesel de 1,7 litros (110 e 125 hp) são muito inteligentes e, ao mesmo tempo, muito econômico.
Na Suíça, onde o ensaio foi realizado pelo novo Zafir, escolhi pela primeira vez uma versão de gasolina de 2,2 litros com um mecânico de 6 velocidades (será fornecido para a Rússia até agora apenas com uma metralhadora). Infelizmente, a impressão permanece lubrificada. O carro em si é bom. Interior de couro, teto impressionante, bom, nem em todo o manuseio de minivan. Mas o motor que mentiu assim nos enterros de primeira geração, parecia-me agora preguiçoso e sonolento. Bem, ecologia compreensível, normas de toxicidade, euro4 ...
 
E o carro em si é bom. Interior de couro, teto impressionante, bom, nem em todo o manuseio de minivan. Você pode concordar com a ergonomia não convencional no volante instalado sob o ângulo não natural, bem como na alavanca da caixa de engrenagens, que ao mudar para a quarta engrenagem sai em algum lugar para baixo. No entanto, em geral, estes são os custos do layout de carruagem de todas as máquinas desta classe, e não encargos.
Diesel é o que você precisa de uma única conta. Não é estúpido, muito girando, tem um fardo do mal acima de 2000 revoluções por minuto. Zafira 1.7 é bem acelerada. O turbodiesel trata de forma confiável em subidas íngremes e retém o carro nas descidas. E no Autobahn de alta velocidade, é mais fácil ter uma reserva para a aceleração imediata e no quinto, e mesmo no sexto equipamento, enquanto o buffet de gasolina terá que ser traduzido para o quarto e desaparafusar o motor, a fim de com segurança Complete a ultrapassagem arriscada.
Em 2005, 6 carros Mazda5 foram vendidos na Rússia. Em 2007, 1009. Tais estatísticas, o primeiro vice-primeiro-ministro poderia escrever com segurança ao ativo e levar à evidência de uma explosão demográfica direcional preparada e habilidada com sucesso.
No MAZDA5 atualizado, não só foi atualizado o que é sempre atualizado e todos os faróis automotivos, pára-choques e luzes, mas o que foi realmente importante atualizar, se você contar com uma resposta positiva da melhor metade da humanidade. Não é sobre uma coloração mais divertida do carro, embora também seja importante: na paleta Mazda, sete novas cores foram encontradas três variedades de azul, dois vermelhos, brancos e arenosos. As posições matriarcais Mazda5 são muito mais significativas que agora a versão de 2 litros do veículo é equipada com uma caixa automática de 5 velocidades.
Os motoristas masculinos com um alto teor de gasolina no sangue podem, no entanto, não se preocupe: não se tornará gordo. Primeiro, o Automaton tem um modo manual e um alto desmontador de um novo design, devido ao que os cinco com seu coeficiente de pára-brisa baixo (0,29) profetibam uma boa picape (pelo menos, a capacidade da versão com a mecânica tornou-se visivelmente superior: acelerar até que centenas de agora desapareçam. Não 10,8 e 10,2 s). Em segundo lugar, o carro pode ser desnecessário e enfatize o pacote rápido SAP SAP ou Sports Sports.
O carro com tal pacote é superior a 60 mm do que a versão padrão. É mais eficaz: a grade do radiador, a saia do pára-choque dianteiro, as unidades de 17 polegadas, a bunda em geral, onde um pequeno spoiler apareceu, e as luzes traseiras em particular, a dúzia de seus LEDs é decorada com bordas pretas. No complexo, o carro começou a olhar para esportes e mais dinâmicos. Aqui está a hora de lembrar que uma vez na simplicidade de Mazda5 mesmo eles fizeram o foco e promoveram com a ajuda de um vídeo publicitário, onde o designer de moda rolando no manequim de menina Mazda5 e no final da viagem com a brisa descobriu que ela era prazer, mas os mamilos estavam inchando e endurecendo.
O conceito de zoom zoom na empresa está agora investindo qualquer significado. Mas o zoom de zoom real deste modelo é manifestado na opção, que nenhum dos concorrentes diretos oferece. Esta opção traseira portas de deslizamento com uma altura de 1083 mm com uma unidade elétrica. As portas abrem 700 mm em quatro segundos e fecham em cinco. A atração, no entanto, fascina e pode se estender até horas se o proprietário desse milagre da tecnologia demonstrará sua familiar e celebrar os outros.
O processo de penetração em si, graças ao uso de tiro tridimensional, acaba por ser o mais fácil possível até mesmo para uma mulher com uma criança de 3 anos de idade, especialmente desde as portas traseiras abertas com e botões no painel de instrumentos, e as chaves da porta, e os botões do controle remoto na chave universal. A chave da chave-menos-go-go, que não pode ser removido do bolso, fornece a entrada para o salão e ligar o motor, e também elimina o usuário da necessidade de entrar em contato com as superfícies sujas das mesmas portas traseiras.
Mazda5 tornou-se visivelmente mais elegante: o passageiro é onde enfiar seu iPod, para ouvir 3000 entradas (exceto CD, há uma oportunidade de jogar tanto de música MP3), onde para assistir DVD e onde rastrear o telefone móvel atracar com Bluetooth .
Mas, provavelmente, o outro é muito mais importante: o carro praticamente não perdeu nada do fato de que ela era amada por dackets e trabalhadores comerciais fortes. O número de compartimentos em que você pode esconder tudo, começando com óculos para a marcenaria de grampo, tem quase cinquenta anos. suportes para copos dez de calibre diferente são compatíveis com praticamente qualquer pacote. A porta abre tronco em dois níveis de altura, em 1810 e 1910 mm e o cubo tronco útil com os assentos dobrados é 1566-1678 cm3. A transformação da cabine de 5-7 quartos locais em um quarto espaçoso ocorre em estrita conformidade com o conceito Karakuri. A segunda linha é removida em todos premindo o botão.

Opel Zafira 2.2.
motor a gasolina, 4 em linha
volume de quinta (cubo cm) 2198
Potência (hp em rpm) de 150 a 5600
Momento (nm em rpm) de 215 a 4200
frente da unidade
Transmissão automática, de 4 velocidades
Comprimento / largura / altura (mm) 4476/1670/1801
velocidade máxima (km / h) 190
Aceleração até 100 km / h (c) 11,6
Combustível média consumo, (l / 100 km) 8,5
Preço em Moscou () do 819000

Mazda5
motor a gasolina, 4 em linha
volume de Farm (cubo cm) 1798 | 1999.
Potência (cv a rpm) 115 em 5300 | 146 em 6500moment (nm em rpm) de 165 a 4000 | 185 a 4000.
frente da unidade
Box gear5mt | 6mt / 5AT
Comprimento / largura / altura (mm) 4505/1755/1615
Velocidade máxima (km / h) 182 | 194/186.
Aceleração até 100 km / h (c) 11,3 | 10,2 / 12,4.
meio de consumo de combustível, (l / 100 km), 7,6 | 7,9 / 8,3
Preço em Moscou () 606 000 | 736000/775 000
 
Texto: Ruslan Tarasov, Hassan Ganiev
Foto: Mazda, Opel AG
 

Uma fonte: "Piloto automático"