Test Drive Opel Corsa 5 portas desde 2011 Hatchback
Forma e conteúdo
O Opel CORSA atualizado permaneceu tão atraente quanto o predecessor, e também adquiriu novas habilidades. Os principais trunfos são as melhores características de condução e eficiência. No início, houve uma breve conferência de imprensa, onde os representantes da OPEL conversaram sobre as características do novo Corsa. Dissemos que o carro tornou-se ainda mais econômico, mas ao mesmo tempo mais poderoso, então especialistas no motor, chassis foram realizados. Não havia uma palavra sobre o design. A razão para o padrão ficou claro quase imediatamente quando os grupos de jornalistas vieram ao estacionamento, onde o novo Corsa estava estacionado para um test drive. Externamente, praticamente nada mudou, exceto por não contar uma grade de radiador ligeiramente renovada e a falta de aplicativos indicando o volume operacional do motor. Na verdade, a modernização, a julgar pelo comunicado de imprensa, visava melhorar o prazer de condução e reduzir os custos de combustível. Resta abstrato do dejum visual e se concentrar nas sensações de condução.
Especificações OPEL CORSA 1.4
Dimensões:
comprimento 3999 mm.
largura de 1944 mm
altura 1488 mm.
Base de rodas 2511 mm
Gasolina tipo motor
Volume de trabalho 1398 metros cúbicos. cm
Poder 100 litros. Com.
TORQUE 130 NM.
Caixa de velocidades de 5 velocidades mecânica
Consumo de combustível em um ciclo misto por 100 km 5,5 l
Tempo de aceleração 0-100 km / h 11.9 s
Max. Velocidade 180 km / h
Volume do compartimento de bagagem 285/700 L
O teste de teste de um dia foi organizado pelas estradas vizinhas da cidade alemã de Darmstadt e incluiu várias rotas para escolher. Naturalmente, os jornalistas russos escolheram os mais longos, quilômetros de 60 comprimentos, consistindo em ruas urbanas e estradas rurais e autobahn. By the way, apenas duas modificações de gasolina 100 - fortes 1.4 modificações foram representadas de todo o bando de automóveis multicoloridos, e com um turbodiesel de 1,3 litros com um poder de 95 litros com um turbodiesel de 95 litros. Com. (Será a versão de 90 e fortes ao nosso país). As máquinas são fornecidas com caixas de câmbio de 5 ou 6 de 6 velocidades, dependendo da modificação, e o robô EasyTrônico não possui as melhores impressões na lista de opções em apenas duas versões. Curiosamente, as caixas agora são comprimidas ou esticadas por um número de taxas de engrenagem. O primeiro implica um estilo de passeio mais ativo e ir para motores a gasolina, e longas transmissões, pelo contrário, combinadas com motores a diesel para compensar uma faixa relativamente estreita de frequência rotacional e fornecer uma condução mais econômica.
O salão é bem conhecido de acordo com o modelo de 2006 e causa emoções agradáveis \u200b\u200bdevido ao estofamento de duas cores e ao console central com guarnição sob o verniz de piano. A única inovação é um interruptor de modo de iluminação modificado feito sob a forma de um anel rotativo. É bom que todos os tipos de aquecimento e uma rampa deslizante para o transporte de bicicletas sejam preservadas. A primeira de três anos com um ecoFLEX diesel 1,3-litro e mecânica de 6 velocidades tem em nossas mãos. O lançamento motor imediatamente revelou um recurso de vibração desagradável durante a operação do motor foi claramente transmitido à alavanca de caixa, e tudo isso foi acompanhado embora não seja forte, mas muito chato acompanhamento ruído. Apesar do poder passaporte em 95 forças, os cavalos não são claramente uma raça execução. O motor tem uma gama de funcionamento unintent de revoluções, por conseguinte, requer comutação frequente. Não é difícil recrutar e manter 160 km / h na autobahn, mas deixando cair até centenas, de apanhar o fluxo é responsável por não na linha esquerda dos alemães impacientes em máquinas mais poderosas tendem a culpar na cauda com um intenção inequívoca. Deixar ir, não temos um carro esportivo. Mas, tendo aprendido o consumo de combustível, provavelmente invejado: o valor médio, tendo em conta as ruas urbanas e auto-estrada, foi inferior a 6 litros! Ainda assim, os motoristas Opolev trabalhou em vão, procurando a oportunidade de pegar novos e uncompressive cavalos.
Sentado no Corsa com motor a gasolina, um pouco preso no silêncio da cabine, e o motor, ao que parece, as obras. Aqui ele é um contraste! Overclocking é mais suave, não há vibrações, e os passeios de carro visivelmente mais. O quinto saliência é feito por uma proporção nuclear dos números de transferência. acelerações fortes, um bom tempo, esta versão será, sem dúvida mergulhar o prazer de personalidades do esporte.
Em termos de manuseio, uma nova CORSA não é em vão em comparação com o carro, o carro realmente acalma a estrada e não deixa em curvas acentuadas (trazendo à extrema na estrada molhada e pneus apreendidos não se tornou). Em comparação com o antecessor, o carro tornou-se menos reagindo a irregularidades, mas, ao mesmo tempo, a suavidade do curso permanece na altura. Para alcançar este objectivo, o Opel designers de suportou a barra de torção traseira a 20, reduziu a rigidez dos amortecedores e molas, mas estabilizadores de estabilidade transversal, pelo contrário, feito mais grosso. Um algoritmo para o funcionamento da direcção de alimentação eléctrica também foi optimizada.
Em geral, Corsa em 2010 anos e meio deixou uma boa impressão, e adeptos de vários estilos passeio será capaz de escolher uma modificação da alma: almas rolando vai encontrar prazer nas qualidades desportivas, e os proprietários de lavagem irá apreciar a eficiência. Parece que os outros vão estar satisfeito que agora o preço do bebê de Rüsselheim começará com 485 mil rublos.
