Test Drive Opel Corsa 5 portas desde 2011 Hatchback
Test Drive Peugeot 208 contra Skoda Fabia e Opel Corsa: Se uma mulher pede ...
Quando o carro escolhe uma mulher, quaisquer argumentos sobre a potência do motor, configurações de controle e características funcionais, como regra, ir ao fundo. O único critério goste ou não gostar! E a caixa-máquina é necessária. Para avaliar uma novidade da Peugeot contra o fundo de concorrentes populares, o Kolesa.ru portal também convidou o representante do público-alvo.
Quando as primeiras fotos oficiais do predecessor foram publicados em 2006 - Peugeot 207, em meu coração algo empurrou, mas no amor com uma coisa perigosa na imagem. Para aparência irresistível, uma natureza distante pode ser escondido do ideal. Mas não havia sentimentos que não ser enganados para resistir as ruivas de 207 em minha disposição em minha disposição, eu não poderia dois anos, vivemos juntos a alma na alma e se separaram apenas por coincidência. 
E aqui está a minha loira Peugeot 208, e na alma e no coração silêncio. O mesmo que em novembro de 2011, quando a preocupação Peugeot publicou as primeiras imagens do novo compacto. O que na foto que a aparência parece claramente não expressividade o suficiente. A partir da leoa jovem em negrito, que foi de 207, o carro se transformou em um gatinho macio gordo uma aparência tão bonita que estou longe de estereótipos e carros dividem em homens e mulheres, confundindo a partir de vistas circundantes. Mas hoje não é sobre o meu gosto. 
Peugeot 208 de e para o trabalho do desenhador. Tal número de traços luminosos, curvas de linhas e formas intrincadas de partes individuais são raras. Mesmo a afiação do nevoeiro convertido em um pequeno decoração. 
Opel Corsa do mesmo campo baga. Mesmo na época, quando as máquinas foram pintadas em Opel com um único carbono, o corse foi preciso e suave. bordas afiadas pequenas e salientes costelas parece tão harmoniosa que, mesmo agora, seis anos depois, o hatchback alemão não parece arcaico. E depois de restyling, até mesmo uma agressão Tolik apareceu na vista. 
Além disso, o doce Skoda Fabia foi originalmente criado como uma máquina para todas as idades, pisos e gostos. Tchecos com a tarefa lidou grande, conseguiu criar uma imagem memorável, sem um único detalhe controversa. À sua maneira, o atraente Fabia não é tão frívola como Peugeot e Opel, e ao mesmo tempo não há uma gota de rigor no projeto. Interior. salão de Skoda Fabia é o território da pragmáticos excepcionalmente graves. Não há lugar para pintar, mas qualquer vestir estilística de balobiness desnecessário. Toda a arquitetura do interior está subordinado apenas a uma praticidade máxima regra. E Skoda a este respeito não é suficiente. 
Fabia é a saída mais espaçoso e espaçosa de toda a Trindade. Graças à alta do telhado e portas largas, sentado em checo hatchback mais conveniente: o que antes é que volta. 
Skoda escudo instrumento simplicidade amostra e capacidade informativa. Mesmo digitalização radial, marcado por fonte grande e contrastantes, não interfere com a leitura de dados rápido. No espaço Corsa é menor do que no Fabia. O telhado está mais próxima das cabeças, e os joelhos dos passageiros traseiros quase tocar as costas das poltronas dianteiras. Não quer dizer que na segunda fila é muito perto, mas com uma longa viagem, os membros podem ser testadas. Além disso, por causa da estreita abertura da porta traseira e cair no sofá para um adulto é difícil - de volta limpar o rack traseiro e ligar sua cabeça com uma porta. 
No banco do condutor no Corsa é mais divertido. Naturalmente, o design do painel frontal está desatualizado, mas graças à consola preto lacado, a afiação dos defletores sob a cor do corpo e os assentos listrados, o olho pelo menos é o que se agarrar. Mas há reivindicações de ergonomia. Primeiro de tudo, uma solução muito controverso, que os modelos Opel modernos já perdeu para interruptores de direção não fixos será utilizado para não-fixo. Em uma tela grande, mas fraca, que também olha ao sol, quase nada pode ser visto. Nos pequenos botões dispersos você tem que ir, eo ajuste das funções do rádio é confuso. 
Opel arrumado é conveniente para a percepção, mas um pouco menos informativa do que Skoda, devido à ausência de informações secundárias diante dos olhos. E muito lacônico. Contra o fundo de concorrentes no Salon Peugeot 208 - Flight of the Designer fantasia! Aqui, tanto não é bem como todo mundo: uma aba elegante de instrumentos é feita na forma de uma superestrutura sobre o console, nas mãos de um pequeno, mas o volante confortável da forma oval, e a coroa do criatividade dos designers começaram a inflouncing o display touchscreen com mesa digitalizadora - que é escolhido a partir Torpedo. E congelou. E o mais importante - tudo isso é conveniente e fácil de usar. Além disso, o interior 208 na aparência e toque é o mais caro, embora a qualidade dos materiais não causa reclamações em qualquer carro. 
Pelo estoque de espaço e comodidade para os passageiros, o francês é uma pimenta meio. Lugares na fila de trás para as pernas são maiores do que na Córsega, mas menos do que no Fabia. Da inconveniência, o verticalmente referido encosto do sofá. E por causa do telhado de vidro com um compartimento para fechar as cortinas, os passageiros crescimento ainda meio restlove suas cabeças para a guarnição teto. 
Elegante e ricamente decorado, Peugeot 208 dispositivos dá claramente um possível máximo de informação on-board. Reivindicações são duas: digitalização densa com enrolamento múltiplo e sobreposição parcial da roda escala dependendo aterragem do condutor. 
Duzentos oitava primeiro dos carros modernos, em que não há nenhum jogador CD (duas portas USB são substituídos ao mesmo tempo). tela sensível ao toque, além de gráficos modernos e boa sensibilidade, tem uma interface lógica. No entanto, os franceses são navegados: a navegação dublagem russa está morrendo! Todas as voltas esquerda voltas para a ponte, voltas à direita para a estação, e do Congresso a partir do desembarque aproximando rodovia. Eu realmente quero olhar nos olhos de tradutores. Distribuir a roda em todas as três obras de trabalho não será. Cada um dos hatchbacks tem um conjunto completo de ajustes necessários e direção, e assento de motorista. E ainda há nuances individuais. 
É mais confortável para o comando da Peugeot. A cadeira macia tem um excelente perfil e colocar a reverência óbvia habitual em direção baixas senhoras. E excelente revisão: no pára-brisa panorâmico 208 e janelas laterais grandes com soleiras baixas janela. 
No contexto da Peugeot ao volante do Fabia, como no tanque. Através das janelas da bobina, a luz está relutante em penetrar na e sem que o interior escuro. Mas é necessário prestar homenagem, a revisão e sensação de dimensões não interfere. Reivindicação único selecionado em todos os parâmetros da cadeira é apenas um - as barras de ajuste de inclinação é inconveniente. 
A mesma falha e a corsa. O Opel Assento tem o suporte lateral mais pronunciado, mas o enchimento mais rígido. O tenaz cadeira mantém o corpo de todos os lados, mas em uma longa estrada, eles não vão relaxar. 
Pelo volume do tronco com uma ligeira vantagem na frente do Skoda Fabia 315 litros. Peugeot e Opel em 285 litros. No entanto, o núcleo traseiro do sofá traseiro é contínuo, o que reduz muito as capacidades de carga da máquina. Características dinâmicas e manuseio. Sob o capô do 208º amigo em outros modelos Peugeot 120 - forte motor a gasolina 1.6 O mais poderoso da Trindade. Além disso, o hatchback francês também é o mais fácil. Não é de surpreender que o carro estava satisfeito com aceleração indispensável, e uma boa tracção na zona superior do tacômetro. A sensação da dinâmica é colocada apenas a velha máquina automática de quatro estágios, que os franceses finalmente ensinavam a mudar sem idiotas. 
Mas o poderoso motor não é o principal trunfo Peugeot 208. Ajuste de filigue da placa de energia elétrica com um volante gordinho da estrada é dado de dirigir um prazer real. Duzentos oitavo é tão obediente e preciso em reações que no riacho provoca ao jogo em damas, e na cidade, para colocar registros na passagem de alta velocidade dos agregados. Skoda de Peugeot quase não há lag. Motor 1.6 Olhando aqui - 105 cavalos, mas a caixa automática tem seis engrenagens. É à custa da máquina que o motor fica mais rápido com os valores ideais de torque, o que lhe permite controlar com mais precisão overclocking. 
Mas o hatchback checo não ferver para jogar. A direção é clara e informativa, mas com o aumento da velocidade, ele não se torne sensível. Os hábitos do carro em vez mediu-correta, sem acentos pronunciados no sentido de condução ou conforto. Opel Corsa foi com um motor 1.4 de alimentação com uma potência de 100 cavalos de potência. Motor 1.6 na linha Opolev apenas com uma turbina e mecânica. Portanto, não estaremos na dinâmica lenta do núcleo de teste. Especialmente desde que a razão para a lentidão não está no motor, mas em engrenagens muito esticadas tão antigas quanto a Peugeot, caixa de quatro velocidades. 
No movimento da corsa perturbar volante muito leve. Se não é tão perceptível em um movimento silencioso, e durante reconstruções e estacionamento, acrescenta conveniência, em seguida, com o aumento da velocidade, ele começa a esticar significativamente - depois de 100 km / h na Branca literalmente escavado. estrada do Opel detém corretamente, no entanto, até que permanece lisa. Equitação conforto. A suspensão onívoros mais - pelo Skoda Fabia. A máquina com andorinhas facilidade e pequenos buracos, e trilhos do bonde, e até mesmo bêbados reparos reparos. Mas ele faz isso rudes: o carro muitas vezes treme, mas não derrubar a trajetória. 
Surpreso outro. No contexto dos concorrentes da Skoda, que acabou por ser o mais barulhento. Além disso, mais alto do que os pneus de Inverno e fusíveis vento resolveu o motor. E se com o movimento uniformemente liso, o som de seu trabalho ainda pode ser seca por um gravador de rádio, em seguida, após 3.000 revoluções, o número de decibéis chega a um desconforto. 
Outra coisa Peugeot 208. O ruído externo francês não encaixar até mesmo a uma velocidade de 100 km / h. Mas os lida suspensão não com todas as realidades de estradas russas: ligeiramente maior velocidade, eo Coldbine é mais e amortecedores pode romper. Na verdade, para o condutor e os passageiros que se reflete apenas por um golpe desagradável na estrada Peugeot inabalável. 
Na Opel Corsa, o motor quase não é ouvido, e quando se deslocam para o salão, apenas o barulho dos pneus é feita de forma discreta. Mas o trabalho de suspensão elástica é ambíguo. O corse passa sem avarias que ocorram irregularidades, mas mesmo asfalto ondulações são nomeadamente transmitida para o corpo. Grandes poços, por sua vez e obter um carro do curso em tudo. Custo e nível de equipamento. O mais rentável de três hatchbacks Skoda Fabia. O carro testado na configuração do Ambiente com o motor de 1,6, a transmissão automática, um par de almofadas frontal, um sistema de estabilização ESP, ar condicionado, controlo da velocidade, magnético, os assentos simples aquecido, um carro eléctrico completo, faróis de nevoeiro e cor metálica custa 598,800 rublos. 
Se a versão é pior - com controle de temperatura, sensores de estacionamento, airbags adicionais, controle de rádio avançada com controle sobre os discos volante e elenco, terá que colocar mais de 70.000 rublos. Peugeot 208 Allure 1.6 AT com seis airbags, sistema ESP, clima de duas zonas, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento, chuva e sensores de luz, bancos aquecidos, carro elétrico completo, bem como com um sistema de navegação multimídia e um tejadilho panorâmico em vidro puxou 756.000 rublos. É verdade, se você deixar o carro apenas o mais opções necessárias, o preço pode ser reduzido a 650.000 rublos. 
Preço Opel Corsa Cosmo 1.4 AT parou em 655,700 rublos. Para esse dinheiro, o comprador receberá os mesmos seis airbags, sistema ESP, controle de temperatura, controle de cruzeiro, Assentos aquecidos, Direção aquecida (!), Rádio MP3, carro elétrico completo e luzes de nevoeiro. Decapagem-lo na íntegra (por exemplo, ao nível de Peugeot), o preço pode ser aumentado para 726,700 rublos. 
Resultados. Classe B hatchbacks em Líderes europeus de classificações de vendas e empresas de suporte. Europeus mais do que o tamanho apprecit resto, estilo brilhante, salão de beleza de alta qualidade, verificada a manipulação, elevado nível de segurança e ecologia. E para eles, escusado será dizer que para tudo isso terá que pagar o preço correspondente. Na Rússia, a maioria das outras prioridades são completamente diferentes. Portanto, os carros desta classe são percebidos no pior caso, como brinquedos caros e inúteis, na melhor como uma escolha de meninas amado, esposa ou filha. E é nesse plano que Peugeot 208 vai se tornar uma opção vantajosa para todos. 
Infelizmente, muitos jovens não reconhecer que este carro francês pode entregar motorista prazer. No entanto, um aspecto bonito de pelúcia, um elegante, interior moderno e confortável, e até mesmo a facilidade, simplicidade e conveniência em controlá-los não será completamente indiferente. Sim, caro. Mas será que os olhos felizes da mulher amada não está? 
Skoda Fabia é uma compra muito correto. Mas não para uma esposa ou filha, mas para toda a família. Especialmente para aquele em que o dinheiro é capaz de contar. Checa hatchback quase o único carro na classe, que vai completar as tarefas familiares diversos maioria dos estabelecidos na frente dele. máquina universal. 
A principal desvantagem da idade de Opel Corsa. Se os valores pragmáticos do Skoda não são tão obviamente, o corse atual antes dos padrões modernos não alcançam mais. Colocando uma aparência de plástico Sim, a imagem do carro alemão é a única coisa que pode ser inclinada em favor de Opel. Não é de admirar que o proprietário que participaram na massa Corsa admitiu para nós que eu estava apressada com a escolha de uma opinião independente de Polina Shizkova Especialista em publicidade Experiência de condução: 4 anos de viaturas: Opel Corsa 1.4 AT 
Quando você tem que escolher entre um número bastante grande de opções, no final, ainda há uma dúvida: Será que a escolha certa? E é melhor alguma coisa, hoje, mais interessante? E quando o Kolesa.Ru portal me chamou para o test drive de carros pequenos, de bom grado concordou. Nossos concorrentes eram Peugeot 208 e Skoda Fabia. E o terceiro participante do teste decidi fazer a minha Corsu, para a pureza do experimento, por assim dizer. Primeiro de tudo, eu me sentei por trás do leme da Peugeot. Afinal, ele também é branco e alguns muito agradável. A primeira impressão é dentro do cosmos. dashboard rico, grande tela de toque. O volante é pequeno, ea cadeira após a Opel é macia incomum. Para mim, pessoalmente, este é menos: Eu não gosto de sentar no carro como no sofá. Dentro de muito livremente. Eu sou alto, mas eu estava confortável. Embora, quando ajustado o assento e o volante sob ela, a rainflash sobreposição do tacómetro e velocímetro. O que dizer, com um motor de 120-forte dirige o carro perfeitamente, e ruls facilmente. Um volante pequena incomum na velocidade é agradavelmente pesado, mais confiança no manuseio. Um agradecimento especial aos tradutores do sistema de navegação francesa acrescentou humor em uma viagem! Além de artigos de papelaria, pontes e locais de desembarque, uma agradável voz feminina me aconselhou a passar dos anéis no XI Congresso! Enquanto eu tentei através do riso e lágrimas para imaginar um anel, pelo menos, com 12 congressos, já chegou ao Test Drive, onde eu estava à espera para o segundo competidor Skoda Fabia. Externamente Skoda é mais angular. O olho não é se agarrar a qualquer coisa, mas o design é improvável que causa a rejeição por parte de representantes do sexo masculino. Fabia Salon encontra asceticity: nada de supérfluo, nada olhar feminino bonito. Tudo rigorosamente, de forma simples, sem frescuras. E, em vez terrível, entre nós, meninas, falando. Fabia me foi dada na mesma versão como 208 1,6 com uma metralhadora. Então ele anda espera-se bom. No entanto, a diferença foi sentida a partir dos primeiros minutos: em Skoda instável e ruidoso. Um inconveniente separado entregue uma bastante grande volante fina e uma alavanca de volume curta da caixa de velocidades, mas suspeito que este é um hábito excepcionalmente. Eu escolhi o seu carro por um longo tempo e cuidadosamente, como eu queria conseguir algo melhor no meu sangue: convenientemente, sem problemas, bonito, com segurança. Em geral, com os pedidos do corsa lida completamente. Devo como a melhor dinâmica, mas na cidade não há lugar para dirigir. No entanto, agora eu lamento que eu não esperou por Peugeot 208! Neste teste, eu gostei mais: o carro em que você se sentar e ir confortável, fácil e agradável. Apesar do interior incomum, tudo é intuitivo, não há necessidade de se acostumar com qualquer coisa. Em geral, as meninas corajosamente aconselhá-lo a prestar atenção a duzentos oitavo Uma fonte: Revista "Wheels" [março de 2013]
