Test Drive Opel Corsa 5 portas desde 2011 hatchback

Fritar

Se você é pequeno - isso não significa que você é ruim e ninguém precisava. Um carro pequeno pode causar grande amor, por exemplo, se é um Ford Fiesta ou Opel Corsa.
O caminho ternist de carros de pequenas aulas sobre estradas russas. Aqui na Europa - outra coisa, há crianças a favor. Quaisquer marcas, modelos e modificações. E temos alguém tão sorte. E sorte - uma vez ou duas e se virou. Peugeot 206 Sim Skoda Fabia - Isso é tudo, talvez. Bem, você ainda pode Renault Symbol aqui, embora este é um caso especial.
Aqui Opel Corsa é um modelo que está em todo o mundo, faz 11 fábricas nos cinco continentes (desde 1983, quando a produção foi lançado, mais de 9 milhões de peças foram coletadas), e em seus rankings de vendas de classe. Mas é ali, atrás da colina, e nós temos essa, digamos, as mercadorias não são enormes. Porque? Dinheiro, senhores, dinheiro. Mais precisamente, o tamanho proporção é o preço. E outro limiar psicológico entre antes e depois das Chervonets. Nosso povo, talvez, e comprar carros pequenos, no entanto, algumas pessoas estão prontas para enviar mais de US $ 10 mil por cidade Pyrzik. E quem decidiu, ele coloca-los para o 206 e Fabia já mencionado - porque esses modelos foram tão promovido que eles têm versões a um preço inferior dezenas.
A Dark Horse. Agora neste campo acidentado, para as crianças é muito desfavorável, outro jogador apareceu - um novo Ford Fiesta. A questão é normal: Quais são as perspectivas? Previsão interfere precisão ... o próprio Ford. Como? Sim, o seu foco! Pelo contrário, nossa, Vsevolozhsky ...
A aritmética é assim. O novo Fiesta vai vender na Rússia por US $ 13,600--15 900. Esta faixa de preço é a configuração mais popular do Ambiente e Trend, que em termos de equipamento está no meio do Ford Dor Row: o primeiro é ligeiramente acima da base, o segundo ligeiramente abaixo do luxo. dealers Ghia luxo não planeja ordem (aparentemente para não assustar os potenciais clientes, pois o preço por isso certamente vai levantar o segundo limiar psicológico - vinte). Equipamento básico, núcleo vazio, também será vendido. Os preços exatos para que ainda não são anunciados, mas é claro que não será por Zhigulevsky.
 
A nova festa cai quase com precisão no nicho de preço, onde outro Ford já resolveu - o foco russo, que, como é conhecido, refere-se à classe de golfe C, isto é, na classificação custa o passo acima da festa. É perguntado quem na Rússia vai comprar Fiesta, se você puder comprar foco pelo mesmo dinheiro?
Os revendedores da Ford são responsáveis \u200b\u200bpor esta questão aproximadamente: eles dizem que a Fiesta é projetada para aqueles consumidores cruciais que consideram o foco Vsevolozhsky Sovkom e certamente quer um carro feito na Europa, até a classe abaixo.
ILUSÃO DE ÓPTICA. Ford Fiesta e Opel Corsa são ideologicamente muito próximos uns dos outros - estes são representantes do clã de pequenos hatchbacks urbanos, que são prescritos pelo conceito de layout. Para obter o máximo de espaço residencial com dimensões externas muito modestas, ambas as máquinas são construídas em uma distância entre eixos muito grande para sua classe. A Base Corsa é a mais longa da classe B (2490 mm), a festa é menor do que apenas em milímetros (2485 mm). Ao mesmo tempo, a própria festa é de 10 cm mais longa, mais larga 3,5 cm e acima de 2 cm. E o compartimento de bagagem tem 25 litros mais do que o da CORS (285 contra 260 L), no entanto, apenas quando os assentos traseiros estão instalados . E se você desistir deles, o Opel acaba por ser ainda mais específico (1060 litros vs. fiestovsky 950 l) - estes são os recursos do layout.
O Spearly Fiesta é percebido como um certo supercrescimento - pelo menos ao lado da Corsa - graças aos bodybodes. O modelo Ford é mais trabalhado, além disso, tem um enorme vidro ventoso do tipo de aquário para uma máquina tão pequena, por isso parece em algum lugar sólido.
Mal, sim deletar. O espaço residencial em ambas as máquinas é bastante decente. Claro, não, nenhuma limusine ainda é, mas também cai. A propósito, a Corsa após sua atualização de modelo, quando acrescentou 5 cm na distância entre eixos, e na largura interna da cabine - 8 cm, tornou-se na classe B uma das normas de conforto. Agora, nesta série ao lado do Fiat Punto e da mesma Fabia com o 206º fulvo e a nova festa se levantou - ela também é muito competente (é clara, dentro de suas capacidades dimensionais) O princípio é implementado fora dos pequenos - em um grande 1.
Para um teste, recebemos uma festa de demonstração realizada por Ghia com um motor superior - uma gasolina 100 - forte, volume de 1,6 litros e mecânica convencional. As impressões de equitação são as mais positivas. A máquina é leve e centenas de cavalos para ela mais do que suficiente para a oferta de superstituição surpreendente - é possível e do semáforo, é decente se apressar, e fora de uma fileira para saltar em ultrapassagem. Claro, o motor não é correndo, não é necessário dedicar aqui, mas tudo é confiado a ele, funciona brilhantemente.
A única reclamação a este motor (como, no entanto, e para o outro FIELET prescrito em nosso mercado, - 1,3 e 1,4-litro, poder, respectivamente, 70 e 80 hp) diz respeito ao combustível consumido. Eu preciso de uma gasolina 95 - e isso mais uma vez leva a tristes pensamentos sobre as perspectivas para a festa na Rússia. Afinal, a esmagadora maioria das crianças urbanas (a mesma corsa, por exemplo), com calma, digestem o 92º - para alguém que ele é regular, para alguém tolerante. Além disso, a Fiesta Concorrente Intracorporada é o foco russo - também pode comer a gasolina 92. De alguma forma, é tudo estranho.
Máquina de máquina. O Corsa tem uma combinação de transmissão de motor acabou por ser muito interessante se não disser que é legal. Sob o motor do capô com um volume de 1,2 litros e uma capacidade de 75 cavalos. Não é o maior e não o mais poderoso dos motores da Corsa (a fileira da gasolina na rosa começa com um forte 1 litro e termina com um motor de 1,8 litro, excelente 125 hp), mas é com ele, e apenas com ele vai easytronic. Parece um absurdo para muitos - eles dizem, um motor tão pequeno e uma metralhadora, mas não há nada antiestuito. O fato é que o Easytronic não é automático, mas uma caixa de engrenagens mecânica de 5 velocidades, cuja peculiaridade é que é possível mudar automaticamente e manualmente, sem apertar o pedal da embreagem (é, na verdade, e não). Esta caixa automática anexou uma arma leva muito menos energia a partir de um motor do que uma máquina clássica - esta é a sua vantagem principal.
No estacionamento, quero familiar para P (estacionamento) modo, no qual você não pode colocar o carro no freio de mão, e não há modo de estacionamento. É necessário deixar a caixa em neutro e, ao mesmo tempo, certifique-se de pressionar o freio de mão, caso contrário, a máquina pode virar. Aprendemos a tremer: motor encravado, deixando o seletor na unidade ou na parte traseira, então o fbrake não pode parar. Mas se você afogar o motor em neutro, e só então traduzir o seletor de transmissão (frente ou traseira - não é importante), como geralmente é feito em máquinas com mecânica, então a transmissão não será lançada - deve ser lembrada.
PULO ALTO. Ambos os carros - e Corsa e Fiesta - você pode, se desejar, é muito dignamente acusado de opções. Padrão do espectro: ar condicionado, áudio com leitor de CD, eletropacket, etc. É sentido por uma tendência global para maximizar o modelo ao fato de que pelo menos a classe acima. Na festa, você pode observar especialmente o pára-brisa aquecido - uma coisa muito útil, especialmente se você considerar enormes tamanhos.
Sobre as características da operação da festa, ainda é realmente um modelo para estradas russas. Mas sobre a experiência do Corsa já se acumulou considerável. O carro não tem medo. Verdade, há um irritante inadequado nele, muito perceptível em nosso clima, é um local de bateria estúpido. Ele está aqui, considere fora - no bolso do consumo de ar entre o compartimento do motor e o exterior do torpedo. Trumps de plástico, como se uma folha de figo cobre os terminais, quase não salvam da neve (testado no inverno durante as pequenas snowfalls), e da água com líquido de lavadora fluindo de vidro. Ford tem tão chorando apartamentos estruturais ainda não foi revelado. No entanto, quais são seus próprios anos ...
 
Texto Sergey Sorokin, Foto Alexey Ilyin

Fabricante / País de Ford Motor Company / Alemanha Adam Opel AG / Alemanha
CORPO
Tipo Hatchback Hatchback.
Número de portas / assentos 5/5 5/5
MOTOR
Tipo de gasolina com injeção de gasolina com injeção
Localização dianteira transversalmente na frente
Volume de trabalho (CUBE CM) 1596 1199
Localização do número / cilindro 4 / inline 4 / inline
Poder, kw (hp) com rpm / min. 74 (100) a 6000 55 (75) a 5600
Momento (nm no rpm. / Min.) 146 a 4000 110 a 4000
TRANSMISSÃO
Drive frontal da frente
Caixa de engrenagem mecânica 5 velocidades automatizadas mecânicas 5 velocidades fácil
SUSPENSÃO
Frente / traseira independente McPherson / semi-dependente McPherson / semi-dependente
DIREÇÃO
Tipo de trilho de engrenagem com cilindro hidráulico de trem-trilho com energia elétrica
Min. O diâmetro da reversão (m) 10.3 10,4
Torkemose.
Disco frontal / traseiro / disco / tambor
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 3915/1680/1460 3815/1645/1440
Base de rodas (mm) 2485 2490
Curb em massa (kg) 1045 960
Pneus / Discos 175/65 R14 / 5,5JX14 175/65 R14 / 5,5JX14
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 185 170
Aceleração até 100 km / h (seg.) 10.6 14.0
Economia
Consumo de combustível médio (cidade / rodovia, l / 100 km) 9.1 / 5.2 8.0 / 5.2
O preço em Moscou para um conjunto completo de Ghia não foi anunciado US $ 11.440 (equipamento de conforto)

 

Uma fonte: "Piloto automático"