Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

"O mais bonito"

Bertone veio para a Rússia com Opel Astra Coupe
 
O carro mais bonito não era chamado de carro, mas por membros do júri internacional do Milan Exhibition Design in Motion 2000. Eu só posso concordar com eles. O bem conhecido estúdio italiano criou um compartimento verdadeiramente elegante, e seu lançamento foi estabelecido na empresa, também parte do grupo Bertone (ver AI nº 1 de 2001). E também admito que gostei tanto do carro que não consegui me separar por quatro dias e duas vezes estendi o tempo de massa.
 
Eu acho que ninguém, exceto os italianos, poderia se virar com tanta graça como um carro alemão calmo e, em geral, em uma espécie de homem bonito, com um temperamento do sul. Basta dar uma olhada nas linhas rápidas do corpo, avaliar a linha baixa do capô, preste atenção ao poderoso spoiler traseiro e ao tubo cromado do sistema de escape, e você pode imaginar imediatamente exatamente o que está lidando. Obviamente, as portas não têm uma estrutura e você deve puxar a alça para você, pois o vidro cai um pouco - ele deve estar em uma máquina do tipo esportivo.
 
É conveniente e agradável sentar no salão. Pele creme, inserções de plástico preto de alta qualidade e alumínio no painel frontal - tudo é feito com sabor, tudo fala de conforto e, ao mesmo tempo, indica uma dinâmica extraordinária. As cadeiras estão equipadas com todos os ajustes necessários, o que permite dirigir mais de cem quilômetros sem uma pitada de fadiga. Asas de suporte lateral poderosas manterão o corpo em curvas íngremes. Os números pretos em um fundo branco do escudo de instrumentos não apenas parecem originais, mas também leem bem. Um pequeno diâmetro do volante está agradavelmente na mão e é ajustado vertical e horizontalmente. Apesar do fato de que este é um compartimento, as costas são bastante espaçosas para dois adultos (isso também é verificado). Mas os passageiros devem confiar completamente no motorista e manter as alças com força: o Astra Coupe é um carro rápido e giratório.
 
Poder alemão, caráter italiano
 
Até agora, apenas uma versão do compartimento é entregue à Rússia - com um motor atmosférico de 2,2 litros e uma capacidade de 147 hp. Mas isso, devo dizer, não é suficiente para uma máquina compacta. Mesmo com um ponto de verificação automático, a saber, essa modificação foi feita para um teste. Embora eu pessoalmente prefira ver um botão cromado ou de couro de uma caixa de câmbio mecânica no local da alça do seletor.
 
No entanto, a máquina não me permite ficar entediada. Os programas são alterados de forma clara e rápida, especialmente se o ponto de verificação for convertido no modo esportivo. Isso pode ser feito usando o botão na própria alça e, em seguida, uma luz amarela iluminará o escudo do instrumento. Agora, os eletrônicos não mudarão para o aumento da engrenagem para descarga, mas permanecerão os mesmos, proporcionando excelentes reações à pressionando o pedal do acelerador. E a flecha do tacômetro certamente cairá na zona vermelha antes que a próxima marcha acenda. Um modo de movimento de inverno também é fornecido. Será principalmente necessário para aqueles que gostam de andar com calma. Mas é difícil imaginar melancólico ao volante de tal cupê. É suficiente ir algumas vezes em bom modo, sentir como o volante é pesado com um aumento na velocidade e você pode esquecer o movimento de lazer. A suspensão do Astra Coupe é ajustada de tal maneira que, mesmo nas curvas mais frias do corpo, são minimizadas.
 
É claro que, como resultado disso, ele tremia em suas estradas nativas, mas você pode adicionar gás e passar em um site ruim? em patins e, se isso começar a acontecer, tudo pode ser corrigido com um movimento curto do volante. Não há necessidade de destreza? Nesse caso, o sistema ESP chegará ao resgate, e pontual e sem hesitar. Provavelmente, não é desnecessário dizer que o sistema de freio é bastante adequado e equipado com o ABS mais recente da geração. E a direção? Foi excelente no próprio Astra, e agora ficou ainda mais aprimorado, geralmente italiano. E provocando um passeio ativo. Mas não direi uma palavra sobre o cheiro de borracha pálida ...
 
Se o motor de 2,2 litros é capaz de derramar uma enorme dose de adrenalina no sangue, o que podemos dizer sobre um motor de dois litros com uma capacidade turbo de 190 hp? Há também uma versão que me foi dita no escritório representativo da empresa, com demanda, também pode aparecer na Rússia.
 
Proporção favorável
 
O compartimento é sempre mais caro do que outros carros. E aqueles que agora estão sendo produzidos na Europa são muito mais caros. A única exceção é o Astra Coupe, o carro europeu mais acessível desse tipo. E na Rússia, a proporção de qualidade de preço fala a seu favor.
 
O pacote com o qual o compartimento é fornecido ao nosso país inclui um pacote elétrico completo, controle climático, um excelente sistema de áudio com um CD player, aquecendo os bancos dianteiros, um interior de couro, quatro airbags e outras pequenas coisas. Concordo que, nesse nível de equipamento, o preço de 23.490 dólares não parece ser muito caro. Uma versão com um ponto de verificação automática é mais caro que US $ 1.500, e a lista de opções consiste em apenas um ponto - os faróis de xenônio, pelos quais você terá que pagar US $ 800.
 
E a última observação. Refletindo sobre quem será o principal comprador do cupê na Rússia, imaginei um jovem homem rico, de certa forma um egoísta (este ainda não é um carro de família), um amante para agarrar seu lazer. Qual foi a minha surpresa quando, na rua de Moscou, eu vi uma jovem jovem ao volante do Astra Coupe, classificando -se alegremente canetas no cordeiro! Mas este não é um carro para você! - Eu queria exclamar. Ou talvez eu esteja errado?
 
 
Andrey Osipov
 
 

Fonte: Jornal "Automóvel Izvestia" [No. 2 (5), 2002]