Test Drive Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero) IO SWB desde 1998 SUV

Em antecipação do novo

O modelo anterior do Mitsubishi Pajero Sport SUV, que estreou em 1998 em Paris, parecia muito tarde para os revendedores russos oficiais (o novo vestido do rei, Motor #5-6, 1999). Com a versão atual, o resultado da Restyling planejada virou rapidamente ...


O vestido não foi resgatado ou virado, mas apenas um pouco revigorado. O corpo permanece inalterado, com exceção de algumas partes suspensas. Então, o capô e as asas dianteiras são diferentes. As diferenças no pára -choque traseiro e nas lanternas são quase imperceptíveis. A expressão no rosto do carro mudou devido ao novo pára -choque dianteiro e à rede de radiador (na versão superior do GLS Chrome). Os faróis também são substituídos, seu quadro agora está coberto de cromo. Você pode mencionar novas rodas fundidas. Na minha opinião, a versão anterior do Pajero Sport parecia mais rigorosa ...


Na cabine, quase tudo está parado. O torpedo tornou -se dois top escuro e um fundo claro. Os suportes da xícara no console central do piso apareceram. O salão da modificação GLS tornou -se couro, que não danificou os assentos confortáveis \u200b\u200bem escorregadia, e o motorista se mantém de maneira confiável em seu lugar.


O motor é o mesmo, em forma de V 3 litros de seis, mas a transmissão é outra máquina Invecs-II de 4 velocidades. Anteriormente, lembro -me de Pajero Sport com caixas automáticas para a Europa, incluindo a Rússia, incluindo oficialmente, não eram oficialmente fornecidas.


Como eu estava falando antes, peço desculpas pelo erro cometido no material anterior sobre esta máquina. Eu cito: os diferenciais frontal e central não têm bloqueios. No que diz respeito ao centro, isso, é claro, é absurdo. Em um carro completo de tração na roda com um diferencial inter -shing sem bloquear quando você desliga uma ponte quebrando o torque, o outro par de rodas simplesmente parará de girar (a mesma coisa acontece quando uma roda de um carro convencional é publicada ).


O Pajero Sport não tem nenhum diferencial de intercoração. Isso foi feito para simplificar e reduzir o custo da estrutura. Efeitos colaterais do So -chamado Circulação de potência, aumento do desgaste da transmissão e pneus, aumento da resistência do rolamento e, como resultado, um aumento no consumo de combustível. Portanto, no manual de operação, é recomendável não abusar da roda e conectar a ponte frontal apenas em condições de estrada difíceis em um revestimento solto ou escorregadio.


O carro se comporta na estrada indistinguível do antecessor. O Pajero Sport ainda está andando, como um SUV típico, apenas a rigidez da suspensão é maior, o que melhora significativamente o manuseio. O volante oferece uma boa sensação do carro, os rolos nas curvas não parecem assustadores. Os freios são muito eficazes, permitem que você pare com confiança o carro duro (com menos de duas toneladas).


Vamos voltar à transmissão. O último motor SUV de 177 cavalos de potência (com uma caixa mecânica de 5 velocidades) acelerou com bastante alegria. Agora a situação é pior com a metralhadora. O conjunto de velocidade ocorre lento, cuidadosamente, como se as rodas estivessem escorregando ou um reboque pesado morre por trás. A reação ao chute (ou, em russo, o pedal no chão) está relutante. Tentativas de ensinar a caixa para alternar resultados posteriores não foram apresentados. O esporte esportivo na porta dos fundos do modelo anterior era mais apropriado ...


É verdade, no entanto, vale a pena notar que o efeito de ocultar a velocidade se manifesta no movimento de que ainda não há oitenta, mas você olha para o velocímetro e descobre que já está viajando em cem. Além disso, a lentidão da transmissão automática é conhecida apenas em comparação com a mecânica, em condições normais, o Pajero Sport atualizado se move com facilidade e conforto no espaço. A reserva de energia permite que você treine a transmissão das maneiras do motorista. Se este não quiser se envolver em tal pedagogia, a transmissão pode ser privada da capacidade de se adaptar, para a qual existe um botão especial no painel ...


O Pajero Sport ligeiramente atualizado manteve totalmente todas as qualidades do modelo anterior. Alguma lentidão das taxas automáticas de transmissão para conforto. Vamos esperar um carro novo em princípio, cujo protótipo foi mostrado no final do ano passado em Tóquio (Motor #11, 1999). E, a julgar pelo grau de elaboração do protótipo, não demorou muito tempo para esperar.
 
Peter Ivanitsky
 

Fonte: Revista Motor [janeiro a fevereiro de 2000]