Test Drive Mitsubishi Pajero Sport desde 2008 SUV

"Perfurado" ceing

Nascido nas areias de Dakar, este SUV ganhou há muito tempo os corações e carteiras de homens musculares - você só pode invejar essa popularidade.
Ouvimos assumir que era de Pajero no início dos anos 90 uma jeiterização ativa e nosso país começou. Cherokee e outros já pareciam já
Não acredite nos seus ouvidos
A partir do final do ano passado, os ventos do extremo leste tomam constantemente a nós da mesma audição: o sucessor do famoso e popular Pajero está se preparando nas profundezas dos motores Mitsubishi. A falta de informações confiáveis \u200b\u200bdeu origem às conclusões e suposições mais fantásticas. E, portanto, assim que a primeira engolir do modelo rebanho de 1998 apareceu em Moscou, o piloto automático correu para pegá-lo e experimentá-lo. Nós cuidadosamente e provavelmente examinamos não sozinhos, mas dois carros em um corpo de cinco portas, como vagão - um familiar e o mesmo, novo.
À primeira vista, o novo pajero nos desapontou ligeiramente. Rumores e especulação ainda fizeram sua causa vigilante, e a imaginação desenhou algo completamente especial e exótico. Mas a vida é mais difícil, e há itens mais tangíveis do que a imaginação humana.
Portanto, a definição de um novo para colocar no ano modelo Pajero 1998 ainda não está totalmente correto. Isto é, claro, restyling. As asas dianteiras e as paredes laterais traseiras do corpo de uma forma convexa arredondada acrescentaram muscularidade e agressividade, estressado potencial potencial interno. Ao contrário do antecessor, onde o pára-choques, as sobreposições de plástico de arcos de roda e a contêção criou a impressão de sobrecarga com detalhes separados, o novo corpo adquiriu integridade e integridade. Por outro lado, ele parecia estar doente, esmaecido e um pouco congelado - como um homem com a idade perde uma leveza. Isso é bom? Lembre-se: na Rússia, Pajero foi chamado tolerável não apenas na consonância.
As luzes de nevoeiro tornaram-se padrão e integradas no pára-choque dianteiro, cuja forma também se tornou mais pensativa. As cabeças laterais são agora combinadas com mudguards e spoilers traseiros e são equipamentos padrão. By the way, no antecessor participou do teste, isso é tudo instalado adicionalmente e, é claro, por uma taxa, muito mais que a diferença de preço entre eles. Por uma questão de verdades por razões de reconhecer que esses passos deixaram alguma dúvida em sua força, eles ficaram tão suspeitosos, tendo aceitado o peso de mais de cem quilogramas
Bom sentar
Então, é reconhecível fora. O que nos espera dentro? Nosso teste começa a se assemelhar a um famosa quebra-cabeça encontrar dez diferenças. A tarefa acabou por ser insuportável - não poderíamos chegar a dez vezes. Considere-se: O volante adquiriu uma forma mais moderna e confortável, em lugares onde as mãos do motorista deveriam estar em todos os cânones, as protrusões apareceram como as que foram encontradas apenas em carros esportivos. Uma zona adicional apareceu nos espelhos retrovisores, o que melhora significativamente a visão geral do que está acontecendo das costas e do lado do carro. O console central cresceu e aumentou na quantidade, foi encontrado nele um armário retrátil duplo, extremamente conveniente de usar, em que imediatamente convencemos, abaixando a cerveja para o buraco adequado. Eles cuidaram dos passageiros. No topo do rack dianteiro direito agora há uma alça para a qual o passageiro será capaz de superar duramente enquanto dirige em torno de Ughabam. Uma alça adicional apareceu no lado do motorista, para aqueles, aparentemente, a quem a barriga não permite perna alta. Além disso, em uma nova versão, ambos os assentos frontais são equipados com um conjunto completo de ajustes em todos os parâmetros (no antigo assento de passageiros, havia apenas dois ajustes). Na configuração de luxo, os assentos da unidade elétrica com memória para a última instalação são propostos. E mais dois trivia confiam na imagem, mas as pequenas coisas são agradáveis \u200b\u200be úteis: placas retráteis nas viseiras do protetor solar, permitindo que você encobrem completamente o topo das janelas laterais, além da fixação de cintos de segurança com posição ajustável, o que torna possível Para tornar o mais conveniente ajustar os cintos sobre o crescimento e as dimensões do motorista e do passageiro. Caso contrário, a organização do espaço vital permaneceu a mesma. Por um lado, pode ser chamado bastante perfeito e dificilmente pode chegar a algo conceituamente novo, mas por outro lado - e isso é manifestado por uma das características de todos os carros japoneses e coreanos - um homem com um aumento acima 180 cm e o tamanho das roupas de 52- Agora deixe tudo um pouco, mas não há espaço suficiente.
Menos sim melhor
E ainda assim a passa foi descoberta. Sob o capô. O ano modelo de 1998, Pajero é equipado com motores a gasolina 6G72 ou 6G74 atualizados. O volume de trabalho permaneceu o mesmo - 3.0 e 3,5 litros, respectivamente. Alterou ligeiramente as características como resultado da aplicação nestes motores de um único bloco de bloco (SOHC) em vez dos antigos dois (DOHS). O objetivo é reduzir o ruído, consumo de combustível e toxicidade. A razão é a orientação para o mercado europeu. O resultado foi uma ligeira redução no poder - na amostra testada de 181 a 177 cv, mas o torque permaneceu o mesmo - 255 nm. (Para referência - no motor de 3,5 litros, o poder diminuiu de 208 a 195 hp, e o torque, pelo contrário, aumentou de 300 a 313 nm.)
O refinamento também tocou o motor do cárter do motor, que agora é fabricado a partir de uma liga de alumínio especial e é conectada à transmissão, o que tornou possível aumentar a rigidez de seus ligamentos com o motor e reduzir significativamente o ruído e a vibração. O sistema de transmissão, suspensão e freio permaneceu o mesmo, e, em conformidade, o mais restante do comportamento do carro na estrada - com todas as vantagens repetidamente marcadas e descritas. A Transmissão Super Select 4WD é, sem dúvida, grande e excede a maioria das unidades de fins semelhantes, o que dá a Pajero uma vantagem significativa sobre os concorrentes. Os princípios do seu autopilot de ação já descreveram e bastante detalhadamente, vale a pena lembrar apenas uma coisa: torna mais fácil mudar para o modo mais apropriado para o estado da superfície em que você se move. E cinco tais modos, e mais importante - a possibilidade de uma unidade permanente a todas as rodas, independentemente do revestimento. E finalmente, o último. Pergunta: Como ele vai? Resposta: assim como! Isto é, tão bom quanto antes. E em seco e sujeira, e em uma estrada plana e em slides íngremes. Já mencionada redução menor no poder não afetou negativamente as pernas, nem na dinâmica. Alguns dos colegas têm um sentimento que se tornou portalier. Isso, é claro, se refere mais com o campo da psicologia, uma vez que é improvável que os sentidos humanos dificilmente possam consertar a diferença em meio segundo.
E na floresta e a lenha
Muitas vezes, aqueles que acabam sendo dirigindo um SUV - e Pajero, talvez, um de seus representantes mais típicos é adequado para ele com a mesma medida que os carros comuns. Daí a criticidade nas estimativas na passagem de voltas a velocidade, manobrabilidade, as especificidades da condução de pouso e assim por diante. Para Pajero, tal abordagem não é adequada. É principalmente destinado ao movimento fora das estradas ou em estradas muito ruins, é primário. Ao mesmo tempo, o carro foi desenvolvido e projetado para fornecer simultaneamente conveniência e conforto na rodovia ou na cidade. Os criadores conseguiram alcançar um nível muito alto de versatilidade sem prejuízo das qualidades off-road e comunitária. O carro alcançou sua combinação mais ideal, algum equilíbrio.
É impossível sentir o grau de confiança, liberdade e independência, que carro dá, se a condução é limitada a uma cidade ou estrada lisa asfaltada. Por outro lado, uma consciência do fato de que seu carro garante as mais amplas oportunidades e você pode usá-los a qualquer momento - é ótimo.
Autopilot Obrigado CJSC Rolf-Holding, 401-3801, 401-2333, para a Mitsubishi Pajero 1997 e 1998 dos anos de modelo previstos para os carros de teste.
Vamos voltar ao nosso herói. Se nem torcer, o sentimento permanece que a opção Pajero visitou o teste é uma versão transitória e intermediária. O presente representante da terceira geração aparecerá mais tarde. Indiretamente, isso confirma a informação que Mitsubishi Motors traz ativamente o motor do novo design, marcado como GDI, - com injeção direta de modo duplo. Com o seu lançamento em uma série e vincula a aparência de um novo, no sentido pleno da palavra, o modelo Pajero. De acordo com nossos dados, o evento deve ocorrer em dois anos.
Tivemos uma impressão semelhante ", diz Valery Tarakanov, chefe do Departamento de Rolf Holding. - É provável que o Restyling Pajero esteja associado ao fato de que muitos imitadores foram encontrados: Dê uma olhada cuidadosamente nos últimos modelos de algumas empresas de concorrentes da Mitsubishi. Devemos dar-lhes tributo, o enchimento deles é muito e bastante competitivo, mas quando eles se tornam semelhantes como seus próprios irmãos, então um grande risco surge para perder sua própria imagem. E as leis do mercado são cruéis.
Поставки нового Pajero на наш рынок только начались, и Автопилоту удалось получить на тест автомобиль из самой-самой первой партии. Но специалисты из московского Клуба 4х4 легко предсказали нам его дальнейшую судьбу.
Похоже, что многие сегодняшние владельцы Jeep Grand Cherokee скоро пересядут на новый Pajero, - довольно безапелляционно сообщил нам технический директор Клуба АЛЕКСАНДР ВЕРШИНСКИЙ. - Эти люди вкусили прелесть off-road'а, но привыкли к определенному комфорту в салоне. Новый Паджеро намного сильнее Гранда и значительно комфортабельнее старого. Прежняя версия продержалась на рынке около шести лет, и мы неоднократно сталкивались с ситуацией, когда клиенты нашего автосалона отказывались от приобретения Паджеро только потому, что это старая, с их точки зрения, модель. Похоже, Мицубиси удалось переломить ситуацию на нашем специфичном рынке.
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Mitsubishi Pajero GLS V6 3000 24V
Фирма-изготовитель Mitsubishi Motors
Страна-производитель Япония
CORPO
Тип универсал
Количество дверей/мест 5/7
MOTOR
Тип бензиновый с многоточечным электронным впрыском
Расположение спереди продольно
Рабочий объем, см куб. 2972
Число/расположение цилиндров 6/V-образно
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 91.1х76.0
Степень сжатия 9.0:1
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 130 (178) при 5000
Момент, Нм при об./мин. 260 при 4500
Число клапанов/цилиндр 4
TRANSMISSÃO
Тип Super Select 4WD
Привод на все колеса, с возможностью блокировки заднего и межосевого дифференциалов
Коробка передач пятиступенчатая механическая
Раздаточная коробка четырехступенчатая, с понижающим рядом
Передаточное число, норм./пониж. 1.000/1.925
SUSPENSÃO
Передняя независимая торсионная, на двойных качающихся рычагах
Задняя многорычажная с цилиндр. пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
DIREÇÃO
Тип рулевая передача с рециркуляционными шариками, гидроусилитель
ТОРМОЗА
Передние дисковые, вентилируемые
Задние дисковые, с барабаном стояночного тормоза
АBS стандартная комплектация
Тип четырехканальная
КОЛЕСА
Размер шин 265/70 R15
РАЗМЕРЫ/ОБ ЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота, мм 4725/1775/1900
РАЗМЕРЫ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
Длина/ширина/высота, мм 1380/1445/1135
Колесная база, мм 2725
Колея передняя/колея задняя, мм 1465/1480
Клиренс, мм 215
МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ УГЛЫ
Подъема/спуска/прод.наклона, град. 40.5/26.5/23.5
Макс.тангенс подъема 0.7
Минимальный радиус разворота, м 5.9
Объем топливного бака, л 92
Сухая/полная масса, кг 1955/2650
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч 175
Разгон до 100 км/ч, сек. 12.0
Economia
Расход топлива, л 100км
В среднем 10/16
Цена растаможенного в Москве (компания Рольф-Холдинг) $52 872

E o que mais
Среди мировых автопроизводителей остались считанные единицы, не поддавшиеся влиянию современной моды на комфортабельные внедорожные полноприводные автомобили. Выбирать потребителю становится все сложнее.
Коль скоро вы вознамерились приобрести нечто на четырех колесах, укладывающееся в общее определение джип, следует руководствоваться тремя основными критериями. И ответить себе самому на вопрос: для чего такая машина? Если вас на самом деле серьезно волнует вопрос относительно полной независимости от проторенных путей или в месте, где вы живете, в полной мере реализована известная поговорка, что в России нет дорог, а есть только направления, тогда для вас самым подходящим будет MITSUBISHI Pajero или TOYOTA LAND CRUISER. На окончательный выбор могут повлиять такие факторы, как цена, надежность, ремонтопригодность и т.п.
Второй вариант - вы хотите джип, и этот тип автомобиля вам нужен в большей степени для того, чтобы выделиться из четырехколесной массы, оставаясь одновременно на гребне автомоды. А в машине для вас важен внешний вид, престижность марки и отделка салона, а не внедорожные способности. Тогда - FORD Maverick. Тем более при приобретении этой модели можно выиграть несколько тысяч долларов.
Если все вышеперечисленные моральные факторы играют значительную роль, но не являются определяющими, и вас устроит возможность только время от времени покидать цивилизованные трассы, не забираясь на слишком крутые косогоры, то вполне подойдет машина типа NISSAN Pathfinder (он же Terrano I). Просьба не путать с Terrano II, который родной брат вышеупомянутого Maverick.
 
АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ,
СТЕПАН РЫБАКОВ (фото)
 

Fonte: "Piloto automático"