Mitsubishi Pajero Sport Test Drive desde 2008 SUV
Gran Turismo em russo, estamos indo para o sul para Mitsubishi Pajero
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O exterior da quarta geração de pajero passou por algumas mudanças e pode ser chamado de facelifting. Os faróis pararam, eles se tornaram mais massacres. Anteriormente, os quadris inchados eram submetidos a lipoaspiração. As luzes traseiras ganharam desperdícios transparentes, e a cobertura de erupção se tornou mais complexa. De baixo, o para -choque dianteiro é decorado com uma placa de metal, os rostos mais expressivos foram recebidos por uma porção de cromo. Caso contrário, a mesma silhueta brutal reconhecível. O interior passou por mudanças mais significativas.
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Temos a versão mais sofisticada do Ultimate com rodas de 18 polegadas, controle climático separado, sistema de áudio Rockford Fosgate com capacidade de 860W e DVD para passageiros traseiros.
Como costumava estar em um carro doméstico em uma longa estrada? No porta -malas de uma vasilha com gasolina, um conjunto de velas, um cinto de gerador, um par de câmaras sobressalentes, um óleo de válvula, luzes dos faróis, fusíveis. Nós apenas custamos a pressão nos pneus. Acabou sendo normal.
Sexta -feira, 13. Quinze horas. Highway de Varsóvia. Reabastecemos um tanque completo de 88 litros e pegamos a estrada. Na cidade, o medidor de fluxo de combustível mostra impressionantes 22,5 L por 100 km. É mais barato chegar ao avião com esse apetite, o aviso dos satélites. Nada, vamos sair na rodovia, lá eu irei moderar meus gostos ", dei desculpas.
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Apesar do meu hábito de empurrar o assento até o fim, há muito espaço para as pernas nos lugares traseiros, também há um suprimento para um gigante acima da minha cabeça. Oferece os passageiros traseiros do cinema de DVD com um monitor LCD no teto. O som pode ser reproduzido no modo digital Dolby, tanto através de 12 alto -falantes padrão quanto alguns fones de ouvido sem fio. Uma ótima oportunidade, convidando a garota para o cinema, organize assistindo a um filme com qualquer tipo de janelas. O controle climático no carro é separado - para passageiros dianteiros e traseiros.
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Dirigimos até a seção paga da estrada na região de Lipetsk. Pagamos ao caixa apenas 20 p. E nós estamos continuando. É verdade que o revestimento não é particularmente diferente de outras estradas.
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A região de Voronezh nos encontra com uma cortiça tradicional em frente à ponte de emergência. Nós o superamos em cerca de meia hora. O sol gruda no horizonte, e superamos um pouco mais de um terço do caminho.
No verão, Moshkara na estrada cria grandes problemas para os viajantes de carros. Em velocidade, mancha através do pára -brisa e a água comum não é capaz de lavá -lo, apenas traços manchados permanecem por trás dos pincéis dos limpadores. Felizmente, em alguns postos de gasolina, a equipe limpa a equipe, pela qual agradecimentos especiais a eles. Fazemos paradas apenas em postos de gasolina, fomos rapidamente um lanche e novamente na estrada. As estradas são surpreendentemente com um bom revestimento e sem surpresas na forma de buracos negros nos quais você pode perder a roda. Na fronteira da região de Voronezh e Rostov, começam as planícies.
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Rostov Papa nos encontra com avenidas iluminadas e jovens a pé. Eles têm sábado. Paramos por 10 minutos e eu decido ir além. Uma conversa com o inspetor da polícia de trânsito me animou. Menos de 400 km permanece para Stavropol. Estamos indo cerca de uma hora - eu tenho um segundo vento. Um brilho aparece no leste e começa a acender. O sol vermelho nasce, iluminando os campos com trigo. A visão depois de tantas horas dirigindo é verdadeiramente cósmica. Entramos no território de Stavropol. A estrada se estreita até duas faixas, mas praticamente não há carros antes da manhã. Mais uma hora e meia, e entramos em Stavropol.
Surpreendentemente, observo para mim mesmo que minhas costas não estão absolutamente cansadas, ótimos lugares. O consumo médio diminuiu para 16 litros. Provavelmente, à noite, é mais frio, menos energia é consumida para controle climático e o carro adiciona energia. A estrada da capital levou 17 horas, pouco mais de 1.400 quilômetros. Não é tão ruim, dadas as paradas durante a cidade, quatro postos de gasolina, explicações da polícia de trânsito e a falta de multas.
Decidimos chamar imediatamente a pia. Alguns minutos depois, o BMW Z4 está preso a nós, o proprietário sai do carro e abre as mãos em surpresa. Que diabos! Levantei -me no sábado mais cedo, vou para a pia e já a vez! Eu queria brincar que viemos de Moscou para a pia, mas não havia força para piadas.
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No mesmo dia, o calor de trinta graus com uma tempestade preta de poeira e uma broca de neve nas montanhas altas podem ser observadas em diferentes partes da borda.
Diretório. Território de Stavropol, 1961
Stavropol nos encontrou com um calor de 30 graus. Para fotografar e testar as capacidades da transmissão Super Select All -Wheel Drive, escolhemos colinas rochosas legais, que são suficientes nas proximidades da cidade. O sistema Avançado Super Select 4WD possui quatro modos: 2H, quando apenas as rodas traseiras recebem o modo de viagens de asfalto. O modo 4H é todo -roda quando o torque é distribuído na proporção de 33:67. Nesse modo, no caso de escorregar, a Wyskoft entra nos negócios, o que permite transferir energia para as rodas com o melhor torque. O modo 4HLC está reduzindo a engrenagem e o 4LLC para as áreas mais extremas, quando o diferencial central é bloqueado adicionalmente. No caso de suspensão diagonal, o diferencial da relação sexual posterior pode ser bloqueada, a trava frontal é realizada por eletrônicos. Para o nosso arrependimento, nunca encontramos um local no qual pudéssemos sentir o limite do carro. Subidas frias em uma engrenagem reduzida são dadas de brincadeira. Você pode se intrometer em solo a granel, mesmo sem bloqueios - depois de um pequeno pedaço de wyrochft, ele consegue transferir o torque. A capacidade geométrica de country também está além de elogios. Não encontramos apenas sujeira. Mas, neste caso, precisaríamos de pneus com espaços de solo desenvolvidos, e não uma rodovia. No sol, o termômetro mostra 45 graus, rastejamos em uma área reduzida, o controle do clima tenta manter uma determinada temperatura; no entanto, a seta de temperatura de carvão parecia congelar em 90. frio.
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Pajero tem a terceira série de assentos, que pode ser apresentada no porta -malas. No entanto, apenas uma pessoa normal poderá suportar a viagem na galeria e, não mais que quarenta minutos.
No início da manhã de domingo, nos despedimos de Stavropol e nos mover na direção oposta. Stavropol, superamos Rostov sem surpresas. A estrada é gratuita, mas há muitas aldeias em que você precisa reduzir a velocidade, o valor médio é de 85 km/h.
Mil quilômetros atrás. Região de Voronezh. Novamente, um engarrafamento de vários quilômetros em frente à ponte. A pausa mais desesperada nos campos. Cerca de uma hora passa e superamos a cortiça. Dirigimos até Voronezh. Post DPS. Uma onda de um bastão listrado. Eu mantenho os documentos. E quem é Vladislav? - Ele me faz uma pergunta. - Está escrito na procuração: Vladislav. Eu li assim: Vladislav. Aparentemente, com pressa, ao encher, eles estavam enganados no nome. Eu vou ao post com uma bolsa e um passaporte. Meus documentos são transmitidos aos anciãos. Violamos, Yaroslav Sergeyevich? "Nós violamos", eu concordo. Mas você entende que isso é uma formalidade. Os dados da carteira de passaporte e motorista estão corretos. Se você quiser - vou ligar para o escritório representativo agora, eles confirmarão a legalidade da procuração - estou tentando resolver a situação. - Sou jornalista, temos um test drive. Não, eles respondem. - Nós o conhecemos, a imprensa amarela. Você escreve apenas sobre como os lobisomens são capturados de uniforme. Padrão de veredicto. "Vá, respire ar, Yaroslav Sergeyevich", o major gordo me responde. - E meus documentos, elaboram um protocolo? - Estou interessado. Tiador, respire. E vamos pensar sobre o que fazer com você. Eu saio, respiro com escapamentos passando por carros. Depois de alguns minutos, aparentemente decidindo o que fazer comigo, um mensageiro vem até mim. - Precisamos de US $ 500 ou estacionamento. Bem, eu concordo. - Por US $ 500, estou voando para Moscou agora, coloque -o em um estacionamento. Um protocolo é elaborado, mas no meio do major se torna preguiça e ele retorna documentos com olhos tristes.
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Entramos acidentalmente a Voronezh e fizemos um loop em busca de uma direção para Moscou, encontramos a Lyzyukov Street de um famoso desenho animado. Nós deixamos a cidade. Um pouco mais de 500 quilômetros permanece. Superamos a seção da estrada paga na região de Lipetsk. Por uma questão de interesse, pergunto ao caixa: onde você tem aqui com radares? Sob a ponte, depois de alguns quilômetros ”, o caixa responde bem -naturalmente.
A região de Tula nos encontra novamente com uma tempestade. Escurece. Nós diminuímos a velocidade. A fadiga rolou sobre mim novamente. Dirigimos para a região de Moscou, tarde da noite e logo somos recebidos por um sinal da rodovia. Restrição de velocidade de 110 km/h. Você pode empurrar. Voamos ao longo da estrada e dirigimos do lado de Varsóvia até a estrada do anel de Moscou. A estrada de volta levou 20 horas.
Durante nossa viagem a Mitsubishi Pajero, foram aprovados mais de 3.000 quilômetros. Antes da viagem, eu duvidava: ela foi para uma distância distante em um SUV pesado? Fiquei com medo de que na estrada seria necessário lidar com a gerenciamento medíocre ou o ruído aerodinâmico. No entanto, para essas marcas, eu escolheria na próxima vez que o SUV escolher. O pouso alto permite que você avalie muito melhor a situação diante da máquina. Se a jornada aconteceu, você sempre poderá escolher uma rota sobressalente e percorrer a estrada. Como resultado, acontece que o Gran Turismo para a Rússia é precisamente um SUV com um motor poderoso, um grande salão e excelente habilidade cruzada.
Auto@Mail expressa gratidão ao representante oficial de Mitsubishi, Rolf, e pessoalmente a Alexei Zernov pelo carro fornecido.
Yaroslav Marshalkin
Fonte: Auto.mail.ru