Mitsubishi Pajero Sport Test Drive desde 2008 SUV

Novo Mitsubishi Pajero Sport

O novo Sport Mitsubishi Pajero, como o anterior, está pronto para ir a qualquer lugar, até para o deserto. Nós, como costumamos acontecer, quase brigamos por causa desse esporte de pajero. Que desejo, que crítica sobre o Kick Dawn! Eu disse.
Que tipo de bobagem você está carregando, é apenas algum tipo de Dokhlyatin, não acelera, Savva ficou indignado. Se ela reagir a um chute, exclusivamente com um som. Ela provavelmente não tem 3,2, mas 2,3 números em Schildik. E o equipamento na caixa é longo, como espaguete. Eu fui para a loja e voltei e não quero. Aconteceu que a transmissão automática adaptativa era a culpada por nossas disputas. O carro caiu em suas mãos no início da massa, depois de um botânico de outra edição, e depois de Ivan Evdokimov, que pediu de maneira tão agressiva que a máquina simplesmente cresceu. No bom sentido da palavra.
O buraco é um insulto
Vocês, queridos leitores, simplesmente nos aterrorizaram com chamadas e cartas: bem, quando, quando será o teste esportivo de Pajero. Obviamente, este carro era o mais barato dos SUVs universais decentes por muito tempo. Um carro do povo, um japonês de verdade por US $ 30.000, enquanto todo mundo custa uma vez e meia a mais. Agora, o novo Pajero Sport também é mais barato que muitos, dependendo da configuração, eles pedem de 1.259.000 a 1.389.000 rublos. O último implica, em particular, a pele e o controle climático. No entanto, esse não é o preço folclórico que foi antes. Além disso, hoje existem coreanos que formalmente concorrentes Mitsubishi. E, a propósito, em termos de conveniência, todos os tipos de Kia Sorento e Ssangyong Rexton ignoram o novo Pajero Sport. O que não é de admirar que ele, como o antecessor, seja feito de um pickupa, para o qual o topo da ergonomicidade é a capacidade de girar a luz no console do teto para girar os joelhos.
De acordo com as qualidades rodoviárias do Mitsubishi Pajero Sport, pode parecer decente para alguém, mas ele tem um recurso nojento que não é capaz de trazer insultos dos defeitos da tela e sempre oferece mudanças. Ele não tem inteligência. É mais tolerante com a superfície da estrada, caso contrário, as vibrações e sopra das rodas vão desagradável para o corpo.
E também a direção é carga. Quatro voltas do bagel da parada até a parada permitem que você se aplique com precisão ao armazém, mas não planejamos transportar galinhas de sorvete, certo? E três revoluções seriam suficientes para os olhos. E, em vez de outro, deixe -os dar feedback no volante. Ou pelo menos uma força de retorno em uma curva.
Carregue, beba e durma
Dois anos atrás, eu estava dirigindo o velho Pajero Sport e, mesmo assim, fiquei muito surpreso com o painel frontal moralmente obsoleto. Considerando o novo Mitsubishi agora, sinto sentimentos de um sentido completamente diferente. Parece ser um plástico simples, mas, tendo tocado em forma, cor e textura, foi possível obter uma imagem completamente atraente. Barato, mas não chato. Muito foi feito como no L200, mas há muitas pequenas diferenças. A principal vantagem, como um parente, é um grande círculo climático, mesmo um motorista com baixa coordenação disponível para meia temporada. Tais coisas devem ser apreciadas e protegidas da invasão de designers não tradicionais. Como em geral, o design deste SUV clássico com uma moldura, uma ponte irracional traseira e um folheto com uma engrenagem reduzida. A propósito, apenas a transmissão Superselect 4WD é colocada na nova geração. E isso, lembro -me, é uma oportunidade de andar em uma unidade constante e nas costas à vontade. O último modelo Superselect nem foi colocado como uma opção. A coisa é boa, mas cara. No entanto, tal transmissão e Mitsubishi L200 não estavam equipados antes, mas agora, por favor.
O que mais é valioso no Pajero Sport? A espaçosa das pernas dos passageiros traseiros, não como em uma picape. Um enorme porta -malas com porta -copos herdado a partir de uma versão de três arremessos: você pode carregar um grande armário, você pode dormir ou beber de óculos.
No entanto, não havia tempo para dormir e beber, porque nós, cansados \u200b\u200bde pedras e sujeira, estávamos procurando um lugar semelhante ao açúcar. Foram encontrados cem quilômetros da cidade, e Pajero Sport, com alegria escondido com um motor a diesel, correu entre as dunas. É verdade que ele também não perdeu a estrada também. A instalação de energia japonesa gostou do pedal com uma resposta rápida sem uma falha perceptível em um Kik Doward. Um de nosso leitor permanente perguntou, durante os testes de máquinas a diesel, preste atenção especial ao ruído e vibrações do motor de combustível preto. É por isso que a maior parte da estrada eu tentei rastreá -los. Agora posso dizer com confiança: o tremor do motor não incomoda, pois é completamente bloqueado pelas vibrações das massas sem fundamento, indo de rodas para o corpo. E o barulho do diesel é completamente agradável, porque abafes o sistema musical nojento, focado no som de um mosquito de mergulho. O Pajero Sport, a propósito, é entregue ao nosso mercado apenas na configuração de diesel, os motores de gasolina não estão disponíveis.

Matéria: Mitsubishi Pajero Sport
 

 
Onde o motorista mora?
Outro leitor queria que nós dificilmente verificássemos a habilidade cruzada. Você precisa de uma pista de troféus quando, com a ajuda de um slide simples de areia, muito fica claro? A escalada, que o Lexus LX570 dificilmente foi escalada, foi levada a Mitsubishi muito mais rápido, mais fácil e em uma tentativa. A cavidade na areia, onde o Range Rover pensou por um longo tempo com cérebros eletrônicos, o que fazer com rodas, uma suspensão motor e pneumática, foi passada por um japonês simplesmente e sem hesitar. Este é o SUV mais comum da velha escola, ele não tem nada para pensar. Mas ele tem uma boa habilidade geométrica de country, um momento suficiente sobre rodas e uma roda de roda permanente. Se você quiser ir da dispersão e deseja entrar. Se você precisar bloquear o diferencial traseiro com um botão separado. Eu gostava de ir devagar, embora a suspensão seja intensiva em energia e fosse possível organizar uma pequena manifestação. Pajero Sport permaneceu o que era antes. SUV verdadeiro. Mudanças na aparência e no interior não estragaram isso. É até agradável empurrar engarrafamentos: o equipamento com um motor a diesel e a transmissão automática ajuda a relaxar não apenas fora de estrada, mas também na cidade. Vamos conectar isso com um porta -malas enorme e temos um carro quase universal adequado para viajar a qualquer distância. Especialmente para pessoas com mãos longas e canela curta. Goste ou não, o local de trabalho do motorista Pajero Sport é muito parecido com um estande de cachorro.
Autor: Dmitry Leontyv, foto de Alexander Ortnova-Baranov
 
 


 

 
 

Fonte: Revista 4x4 [agosto /2009]