Mitsubishi Pajero Sport Test Drive desde 2008 SUV
Mitsubishi Pajero Sport. Curar para o tédio
Mitsubishi Pajero Sport. Preço: de 1.309.000 rublos. À venda: desde 2008 O Mitsubishi Pajero Sport não é iniciante em nosso mercado. Mas de alguma forma aconteceu que, em nosso campo de visão, ele ainda não caiu. Compensamos a lacuna e tentamos fazer nossa própria opinião sobre este carro
Piloto de teste
Oleg Kalaushin, 41 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção 22 anos, carro pessoal - Renault Logan
Cansado! Não, bem, muito cansado desses crossovers! Não existem apenas mais nas estradas do que macacos na selva, então eles também começaram a crescer em tamanho, alegando o papel dos SUVs reais. No entanto, ao mesmo tempo, se houver um desleixado para ir a algum lugar, isso é para sempre. Mas se você caçar ou pescar, estará gentilmente recebendo algo mais sério e não nos toca tão bonito. Não, é claro, há exceções entre essa fraternidade glamourosa, mas há tão poucas, e há tantas tarefas na máquina em que eles decidiram ir para o deserto, há muito em geral, toda a esperança Para aqueles que realmente trazem e retiram.
Talvez a primeira das palavras -chave que deve confiar ao escolher um carro para relaxar longe da civilização aceitará isso. Mas um caminhão, e mesmo com toda a roda, nem sempre é necessário, mas um SUV com um corpo de carroça construído com base em um caminhão é apenas certo. De fato, é o Mitsubishi Pajero Sport. As diferenças estão apenas no tipo de corpo e solução construtiva da suspensão traseira. L200 é a primavera e o Pajero Sport é a primavera. Caso contrário, este é realmente o mesmo carro. Uma estrutura forte, uma ponte traseira incerta, um turbodiesel, uma caixa manual, a presença de travas interdósseas e internas, além de uma série redutora na transmissão. Em geral, tudo é como deveria. Bem, ou quase tudo.
Vamos começar, como se costuma dizer, pelo limiar. Ou melhor, a partir do pé. É provável que seja necessário para algum tipo de Ferthochka para subir no carro. Mas, por outro lado, ela precisa de um carro assim? Esta opção, francamente, interfere em um homem normal. O limiar deve ser pisado e tentativas malsucedidas podem ser fixadas pelo número de listras sujas na calça. Nós continuamos. Obviamente, não é necessário esperar que o Pajero Sport ao Pajero Sport, basta lembrar quem seu irmão mais velho, no entanto, em nossa opinião, o utilitarismo do caminhão pode ser ligeiramente diluído. Tudo está ali, como L200. Até os materiais são iguais. Mas esse carro custa, observamos, não muito menos do que o habitual pajero.
E há grandes questões sobre o carregamento de vibrações. Em um turbodiesel de linha, é claro, não a gasolina v6. É bastante difícil equilibrá -lo, mas o que acontece na cabine depois de iniciar o motor causa algum tipo de alerta. Em particular, estamos falando de uma dança selvagem, na qual é lançada a alça da caixa de caixa de mão. É simplesmente impossível ler os pictogramas aplicados a ele. Não tanto, mas as vibrações também são transmitidas ao corpo. No entanto, você percebe o último apenas em marcha lenta, vale a pena jogar uma junta, pois um arrepio é abatido.
Mas então outro aparece. Emoção trêmula. O fato é que, apesar de sua entidade de carga, o carro é capaz de dirigir bastante dinâmico. Um pouco mais de onze segundos, você precisa desse SUV para trocar os primeiros cem. E como trocar sobre a grande e terrível roda traseira, quase todo mundo se afastou de você, mas só você pode deixar até um SUV nas curvas da cauda com tanta facilidade e naturalidade! Bem, o combustível ainda está economizando. Porque no modo de tração de roda, o consumo de combustível no Pajero Sport aumenta em um quarto. E se você também usar todos os bloqueios, poderá trazê -lo completamente aos números, com um motor a diesel de forma alguma associado. O computador de rota nesse modo nos deu um número de 25 litros por cem. Mas que tipo de quilômetros deste cem! Por um longo tempo, operando principalmente os cruzamentos, estamos acostumados de alguma forma ao fato de que eles precisam ser protegidos. Então você se conectará com uma saliência, então aqui você esticará o abdômen, mas aqui você não poderá dirigir. Com base nessas impressões, a princípio também construímos nosso test drive no Pajero Sport. Mas depois de um certo período de tempo, percebemos que somos capazes de mais, ou melhor, nosso carro. E isso literalmente rasgou o bar. No final do test drive, não estávamos procurando estradas ou rotina. Simplesmente escolhemos a direção e, quanto mais, como se costuma dizer, era uma questão de tecnologia. E a técnica lidou com quase qualquer tarefa. Bem, ou quase qualquer.
Nós não amamos
A falta de torre no ajuste do banco do motorista permite que você o ajuste muito rapidamente por si mesmo. Confortável
É simplesmente impossível ler o ícone na alça da caixa de caixa com um motor em execução. Desagradável
Dirigindo
Um carro bastante dinâmico, mas você precisa ser mais preciso nas curvas. O alto centro de gravidade e a inércia da direção não estão da melhor maneira que afeta a controlabilidade.
Salão
O salão é utilitário, mas isso não significa que seja inconveniente. Há muito espaço. O porta -malas é apenas enorme.
Conforto
Gostei especialmente da equanimidade da suspensão em estradas nojentas.
Segurança
A configuração básica possui dois airbags e abdominais.
Preço
É bastante comparável aos concorrentes.
Vantagens e desvantagens
+ Versatilidade: boas qualidades de corrida na rodovia e uma magnífica habilidade cruzada do país fora dela.
- A qualidade do plástico na cabine piora a impressão geral e não corresponde ao preço do carro.
Especificações
Mark e Model - Mitsubishi Pajero Sport 2.5
Dimensões - 4695x1815x1800 mm
Motor - turbodiesel, 2477 cm3, 178 hp A 4000 min-1
Transmissão - Mecânica, 5 velocidades
Dinâmica - máximo 179 km/h; 11,7 s a 100 km/h
Concorrentes - Nissan Pathfinder
Nossa opinião
Mitsubishi Pajero Sport vence inequivocamente por habilidade cruzada, mas ... mas se você ainda decidir conectar sua vida com ele, esteja preparado para o fato de que nas estradas públicas ele é inferior a eles em manuseio e em termos de conforto . Ele é um SUV, e isso diz tudo.
Autor: Oleg Kalaushin
