Test Drive Mitsubishi Pajero 5 Portas 1992 - 1997 SUV

"Pierced" Ceing

Nascido nas areias do Dakar, este SUV tem longa ganhou os corações e carteiras dos homens musculosos - você só pode invejar tal popularidade.
Ousamos supor que foi a partir Pajero no início dos anos 90 um jeiterization ativa e nosso país começou. Cherokee e outros ampla já apareceu
Não acredite em seus ouvidos
Desde o final do ano passado, a Far Eastern ventos constantemente tom para nós a mesma audiência: o sucessor do famoso e popular Pajero está preparando nas profundezas da Mitsubishi Motors. A falta de informações confiáveis \u200b\u200bdeu origem às conclusões mais fantásticas e suposições. E, portanto, assim que o primeiro gole do modelo rebanho de 1998 apareceu em Moscou, o piloto automático correu para pegá-lo e experimentá-lo. Nós cuidadosamente e, provavelmente, examinou não só, mas dois carros em um corpo de cinco portas, tais como Wagon - um familiar e o mesmo, nova.
À primeira vista, o novo Pajero nos desapontou um pouco. Rumores e especulações ainda fez sua causa vigilantes, ea imaginação desenhou algo completamente especial e exótico. Mas a vida é mais difícil, e há itens mais tangíveis do que a imaginação humana.
Assim, a definição de um novo para colocar a Pajero 1998 ano modelo ainda não é inteiramente correcto. Este é, naturalmente, restyling. Os guarda-lamas dianteiros e traseiros das paredes laterais do corpo de um muscularidade forma arredondada convexa adicionado e agressividade, salientou potente potencial interno. Ao contrário do antecessor, onde o pára-choque, sobreposições de plástico de arcos de roda e contrastantes tingimento criou a impressão de sobrecarregar com detalhes em separado, o novo corpo adquiriu integridade e integralidade. Por outro lado, ele parecia estar doente, esmaecido e um pouco congelado - como um homem com idade perde leveza juvenil. Isso é bom? Lembre-se: na Rússia, Pajero foi chamado tolerável não só sobre a consonância.
As luzes de nevoeiro tornaram-se padrão e integradas no pára-choque dianteiro, cuja forma também se tornou mais pensativa. As cabeças laterais são agora combinadas com mudguards e spoilers traseiros e são equipamentos padrão. By the way, no antecessor participou do teste, isso é tudo instalado adicionalmente e, é claro, por uma taxa, muito mais que a diferença de preço entre eles. Por uma questão de verdades por razões de reconhecer que esses passos deixaram alguma dúvida em sua força, eles ficaram tão suspeitosos, tendo aceitado o peso de mais de cem quilogramas
Bom sentar
Então, é reconhecível fora. O que nos espera dentro? Nosso teste começa a se assemelhar a um famosa quebra-cabeça encontrar dez diferenças. A tarefa acabou por ser insuportável - não poderíamos chegar a dez vezes. Considere-se: O volante adquiriu uma forma mais moderna e confortável, em lugares onde as mãos do motorista deveriam estar em todos os cânones, as protrusões apareceram como as que foram encontradas apenas em carros esportivos. Uma zona adicional apareceu nos espelhos retrovisores, o que melhora significativamente a visão geral do que está acontecendo das costas e do lado do carro. O console central cresceu e aumentou na quantidade, foi encontrado nele um armário retrátil duplo, extremamente conveniente de usar, em que imediatamente convencemos, abaixando a cerveja para o buraco adequado. Eles cuidaram dos passageiros. No topo do rack dianteiro direito agora há uma alça para a qual o passageiro será capaz de superar duramente enquanto dirige em torno de Ughabam. Uma alça adicional apareceu no lado do motorista, para aqueles, aparentemente, a quem a barriga não permite perna alta. Além disso, em uma nova versão, ambos os assentos frontais são equipados com um conjunto completo de ajustes em todos os parâmetros (no antigo assento de passageiros, havia apenas dois ajustes). Na configuração de luxo, os assentos da unidade elétrica com memória para a última instalação são propostos. E mais dois trivia confiam na imagem, mas as pequenas coisas são agradáveis \u200b\u200be úteis: placas retráteis nas viseiras do protetor solar, permitindo que você encobrem completamente o topo das janelas laterais, além da fixação de cintos de segurança com posição ajustável, o que torna possível Para tornar o mais conveniente ajustar os cintos sobre o crescimento e as dimensões do motorista e do passageiro. Caso contrário, a organização do espaço vital permaneceu a mesma. Por um lado, pode ser chamado bastante perfeito e dificilmente pode chegar a algo conceituamente novo, mas por outro lado - e isso é manifestado por uma das características de todos os carros japoneses e coreanos - um homem com um aumento acima 180 cm e o tamanho das roupas de 52- Agora deixe tudo um pouco, mas não há espaço suficiente.
Menos sim melhor
E ainda assim a passa foi descoberta. Sob o capô. O ano modelo de 1998, Pajero é equipado com motores a gasolina 6G72 ou 6G74 atualizados. O volume de trabalho permaneceu o mesmo - 3.0 e 3,5 litros, respectivamente. Alterou ligeiramente as características como resultado da aplicação nestes motores de um único bloco de bloco (SOHC) em vez dos antigos dois (DOHS). O objetivo é reduzir o ruído, consumo de combustível e toxicidade. A razão é a orientação para o mercado europeu. O resultado foi uma ligeira redução no poder - na amostra testada de 181 a 177 cv, mas o torque permaneceu o mesmo - 255 nm. (Para referência - no motor de 3,5 litros, o poder diminuiu de 208 a 195 hp, e o torque, pelo contrário, aumentou de 300 a 313 nm.)
O refinamento também tocou o motor do cárter do motor, que agora é fabricado a partir de uma liga de alumínio especial e é conectada à transmissão, o que tornou possível aumentar a rigidez de seus ligamentos com o motor e reduzir significativamente o ruído e a vibração. O sistema de transmissão, suspensão e freio permaneceu o mesmo, e, em conformidade, o mais restante do comportamento do carro na estrada - com todas as vantagens repetidamente marcadas e descritas. A Transmissão Super Select 4WD é, sem dúvida, grande e excede a maioria das unidades de fins semelhantes, o que dá a Pajero uma vantagem significativa sobre os concorrentes. Os princípios do seu autopilot de ação já descreveram e bastante detalhadamente, vale a pena lembrar apenas uma coisa: torna mais fácil mudar para o modo mais apropriado para o estado da superfície em que você se move. E cinco tais modos, e mais importante - a possibilidade de uma unidade permanente a todas as rodas, independentemente do revestimento. E finalmente, o último. Pergunta: Como ele vai? Resposta: assim como! Isto é, tão bom quanto antes. E em seco e sujeira, e em uma estrada plana e em slides íngremes. Já mencionada redução menor no poder não afetou negativamente as pernas, nem na dinâmica. Alguns dos colegas têm um sentimento que se tornou portalier. Isso, é claro, se refere mais com o campo da psicologia, uma vez que é improvável que os sentidos humanos dificilmente possam consertar a diferença em meio segundo.
E na floresta e a lenha
Muitas vezes, aqueles que acabam sendo dirigindo um SUV - e Pajero, talvez, um de seus representantes mais típicos é adequado para ele com a mesma medida que os carros comuns. Daí a criticidade nas estimativas na passagem de voltas a velocidade, manobrabilidade, as especificidades da condução de pouso e assim por diante. Para Pajero, tal abordagem não é adequada. É principalmente destinado ao movimento fora das estradas ou em estradas muito ruins, é primário. Ao mesmo tempo, o carro foi desenvolvido e projetado para fornecer simultaneamente conveniência e conforto na rodovia ou na cidade. Os criadores conseguiram alcançar um nível muito alto de versatilidade sem prejuízo das qualidades off-road e comunitária. O carro alcançou sua combinação mais ideal, algum equilíbrio.
É impossível sentir o grau de confiança, liberdade e independência, que carro dá, se a condução é limitada a uma cidade ou estrada lisa asfaltada. Por outro lado, uma consciência do fato de que seu carro garante as mais amplas oportunidades e você pode usá-los a qualquer momento - é ótimo.
Autopilot Obrigado CJSC Rolf-Holding, 401-3801, 401-2333, para a Mitsubishi Pajero 1997 e 1998 dos anos de modelo previstos para os carros de teste.
Vamos voltar ao nosso herói. Não importa o quão legal, a sensação que visitou a variante pajero é uma versão transitória e intermediária. O presente representante da terceira geração aparecerá mais tarde. Indiretamente, isso confirma a informação que Mitsubishi Motors traz ativamente o motor do novo design, marcado como GDI, - com injeção direta de modo duplo. Com o seu lançamento em uma série e vincula a aparência de um novo, no sentido pleno da palavra, o modelo Pajero. De acordo com nossos dados, o evento deve ocorrer em dois anos.
Tivemos uma impressão semelhante ", diz Valery Tarakanov, chefe do Departamento de Rolf Holding. - É provável que o Restyling Pajero esteja associado ao fato de que muitos imitadores foram encontrados: Dê uma olhada cuidadosamente nos últimos modelos de algumas empresas de concorrentes da Mitsubishi. Devemos dar-lhes tributo, o enchimento deles é muito e bastante competitivo, mas quando eles se tornam semelhantes como seus próprios irmãos, então um grande risco surge para perder sua própria imagem. E as leis do mercado são cruéis.
As entregas do novo Pajero para o nosso mercado apenas começou, eo piloto automático conseguiu um carro desde o primeiro si lote. Mas os especialistas do clube 4x4 Moscow facilmente previu-nos o seu mais sorte.
Parece que os proprietários de muitos de hoje do Jeep Grand Cherokee em breve esclarecer o novo Pajero ", o diretor técnico da Alexander Vershinsky, o diretor técnico do clube. - Essas pessoas provaram o encanto de Off-Road, mas acostumados a um certo conforto na cabine. O novo Pajero é muito mais forte do que o Grand e muito mais confortável do que o antigo. A versão anterior foi mantido no mercado há cerca de seis anos, e temos repetidamente enfrentou a situação quando os clientes do nosso negócio do carro se recusou a adquirir Pajero só porque é velho, do seu ponto de vista, modelo. Looks como Mitsubishi conseguiu quebrar a situação em nosso mercado específico.
Modelo / Modificação Mitsubishi Pajero GLS V6 24V 3000
MITSUBISHI MOTORS FIRM
Fabricante País Japão
CORPO
Universal Tipo Tipo
Número de portas / assentos 5/7
MOTOR
Tipo de gasolina com injeção eletrônica multiponto
Localização Frente overlit
volume de trabalho, consulte cubo. 2972.
Número / cilindro 6 Localização / V-Fig
Cilindro de diâmetro x O curso do êmbolo, 91.1x76.0 milímetros
Taxa de compressão 9.0: 1
Poder, kW (hp) com rpm. / Mín. 130 (178) a 5000
Momento, nm a rpm. / Mín. 260 a 4500.
Número de válvulas / cilindro 4
TRANSMISSÃO
Digite Super Select 4WD
Dirigir em todas as rodas, com a possibilidade de bloquear os diferenciais do eixo traseiro e entre
5 velocidades mecânica
Switchbox de quatro estágios, com uma desvantagem
número de transmissão, normas. / Down. 1,000 / 1,925
SUSPENSÃO
torção dianteira independente, em alavancas duplas de vaivém
Multi-Dimensional traseiros com cilindro. molas e estabilizador de estabilidade transversal
DIREÇÃO
Direcção Tipo com a reciclagem Balls, Hydrauscitel
Torkemose
disco dianteiro, ventilado
disco traseiro, com um tambor do freio de estacionamento
equipamentos ABS Padrão
Tipo de quatro canais
rodas
tamanho do pneu 265/70 R15
Dimensões / Sobre EMA / Peso
Comprimento / largura / altura, mm 4725/1775/1900
Tamanhos de compartimento de bagagem
Comprimento / largura / altura, mm 1380/1445/1135
base de roda, mm 2725
Frente / persay Traseira, mm 1465/1480
Recarga, 215 mm
ângulos máximos permitidos
De elevação / descida / Prod.Clona, \u200b\u200bgranizo. 40,5 / 26,5 / 23,5
Max. Tangente de elevação 0.7.
raio reversão mínima, m 5,9
Volume de tanque de combustível, l 92
Seco / Mass completa, kg 1955/2650
características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 175
Aceleração até 100 km / h, seg. 12.0.
Economia
Consumo de Combustível, L 100km
Em média, 10/16.
Preço limpo em Moscou (Rolf Holding Company) $ 52 872

E o que mais
Entre as montadoras mundiais, algumas unidades foram deixadas, não passíveis de influência da moda moderna para confortáveis \u200b\u200bcarros de tração em todas as rodas. Está se tornando cada vez mais difícil escolher o consumidor.
Desde logo você foi removido para adquirir algo em quatro rodas, empilhado na definição geral de um jipe, três critérios principais devem ser guiados. E responder a a pergunta: por que tal carro? Se você realmente se importa seriamente com a questão da completa independência daquela, ou em um lugar onde você mora, um ditado conhecido é totalmente implementado que não há estradas na Rússia, mas há apenas direcções, então para você mais Adequado será Mitsubishi Pajero ou Toyota Land Cruiser. Fatores como preço, confiabilidade, manutenção, etc. podem afetar a escolha final.
A segunda opção - você quer um jipe, e esse tipo de carro que você precisa mais para se destacar da massa de quatro rodas, permanecendo simultaneamente na crista do vagão. E no carro para você, a aparência, prestígio da marca e decoração da cabine, e as habilidades não off-road são importantes. Então - Ford Maverick. Além disso, ao comprar este modelo, você pode ganhar vários milhares de dólares.
Se todos os fatores morais acima desempenham um papel significativo, mas não estão definindo, e você vai se adequar a você a oportunidade de tempos em tempos para deixar as faixas civilizadas, sem subir espaço muito legal, é bastante adequado para uma máquina de tipo Nissan Pathfinder (é terrano i). Por favor, não seja confundido com Terrano II, que é um irmão nativo do Maverick acima.
 
Andrei Timofeev,
Pescadores Stepan (foto)
 

Uma fonte: "Piloto automático"