Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) desde 2007 SUV

'' Bom sólido '', test drive mitsubishi outlander xl

Outlander XL refere-se à classe popular de SUVs urbanas, simplesmente falando, crossovers. Universal All-roda Drive Car com um corpo espaçoso, em que você pode acomodar toda a família com conforto, e mesmo com uma bagagem!
Frase de terra intérprete trata como alugar o chão. Talvez em nome do crossover, os japoneses colocaram a mensagem oculta? Afinal, o Outlander XL não é cem por cento de produtos japoneses da Mitsubishi. A plataforma para Outlander XL foi desenvolvida em conjunto com a PSA da preocupação francesa. O último da União recebeu dois irmãos Peugeot 4007 e Citroen C-Crosser. Tecnicamente, todos os três carros praticamente não diferem, a diferença no exterior.
Apesar do fato de que os franceses são considerados legisladores de moda, os japoneses não decepcionaram um grande estranho com uma aparência modesta. Quando é criado, os designers invocaram as características do protótipo Pajero EVO 2 + 2, como resultado, o carro acabou sendo característico. As prateleiras frontais estão repletas de um ângulo íngreme, o relevo rodou arcos pistas em força, e faróis oblíquos com o quadrado adicionam agressão adicional. A parte de trás das lanternas LED não é menos harmoniosa e dinâmica.
E as portas dianteiras e traseiras em Mitsubishi polvilhe em grandes graus, permitindo que você passe para o salão sem borrar calças sobre o limiar. Dentro do console central XL copia o novo lancer, apenas os materiais, como e se aplica à classe de carro acima melhor. Como opção, os amantes da música e os amantes de som alto podem escolher o sistema de áudio do Rockford Fosgate com capacidade de 650W, que é equipada com 8 dinâmicas e subwoofer. Para proteger os passageiros, o Outlander XL está equipado com seis airbags. No entanto, com o teste de colisão, a Euroncap Outlander não chegou a pouco até cinco estrelas e marcou 32 pontos.
O volume do tronco é 541L, no caso de isso não é suficiente, os assentos da segunda linha podem ser dobrados. Então o espaço de bagagem será 1691L. Os assentos traseiros são dobrados usando uma unidade elétrica: você pressiona o botão no final do tronco e os assentos, por sua vez, voando para a cadeira do motorista. Desculpe, as costas terão que se espalhar manualmente.
Gerenciamento clássico de microclima e é atribuído a três alças rotativas. Também não há reclamações aos detalhes, tudo é coletado qualitativamente. Pressionar os botões é verificado, a ergonomia é pensada. No entanto, você pode encontrar falha, por exemplo, para a ausência de ajuste do volante. Mas todos os autlelas fornecidos ao mercado russo no banco de dados têm um pacote de inverno. Inclui assentos aquecidos, escovas de pára-brisa, bem como um gerador reforçado, partida e uma bateria de alta capacidade.
Mas, talvez, o principal Trump Card Outlander é os lugares traseiros. Com conforto, três adultos podem acomodar aqui. A distância impressionante para o teto permite não ter medo do topo com um passeio rápido de terreno acidentado, e há espaço suficiente para as pernas de supermodelos. Se desejado, as poltronas traseiras podem ajustar a inclinação e o comprimento transverso.
Dois carros de gasolina visitaram nosso teste. Com seis litros seis, com capacidade de 220 hp e motor de quatro cilindros 2.4L. O primeiro foi equipado com uma transmissão automática de banana sexta e menos poderosa - um variante CVT que possui transmissões virtuais. Ambas as caixas têm modo de controle manual, ciclismo que é possível usando interruptores de volante convenientes.
A suspensão XL é construída de acordo com o diagrama tradicional de passageiros de McPherson na frente e multi-dimensões por trás. Juntamente com um disco completo, essa aliança deve ser bem sucedida e permitiu que um homem atrás da roda não se sinta como um pequeno motorista de ônibus. Para melhorar a controlabilidade no Mitsubishi, até fez um telhado de alumínio. Como resultado, o carro acabou por ser um dos mais fáceis da turma, ultrapassando os adeptos mais importantes da dieta automotiva, Mazda com seu concorrente CX-7.
Apesar do Outlander automático, de três litros, quando o Overclocking pode competir com sedans poderosos. Ao mesmo tempo, um sujeito, equipado com um motor de quatro cilindros de 170 séries de motores mundiais, não está muito atrás. O variador economiza o tempo precioso sem perder a dinâmica. Além disso, o variador acaba por não ser menos econômico que a mecânica.
Em modos padrão Outlander é gerenciado perfeitamente: pequenos rolos, direção sensível, freios transparentes. Ao mesmo tempo, o sistema de estabilização, que está no banco de dados, permite que você dirija um carro no limite. Parece não ser ruim, mas eu não podia me fundir com o carro, sentir seu espírito. Talvez a pilha com os franceses não passasse em vão? O principal fator irritante é uma suspensão rígida. Depois de passar a polícia deitada acidente vascular cerebral algumas vezes, o desejo de verificar a suspensão desaparece por um longo tempo. O carro supera as solavancos é muito tremendo. Para evitar sensações desagradáveis, a velocidade deve ser descarregada. Especialmente desagradável neste momento nos lugares traseiros. Andar em pequenas irregularidades faz com que os passageiros mais sensíveis experimentem os ataques de doenças marítimas. Vale a pena reconhecer - uma suspensão de Outlander é afiada para o asfalto europeu.
E como XL se comporta fora de estrada?
Apesar do fato de que a transmissão Smart Select 4WD possui um modo de bloqueio em que o torque é distribuído rigidamente entre os eixos, o proprietário precisa ser lembrado - Outlander, não um SUV. O mais importante obstáculo para a máquina diagonal. Mesmo um pequeno Holmik, em que uma das rodas líderes é descarregada, pode se tornar este último. O sistema de estabilização projetado para desacelerar as rodas dos dólares não está muito disposto a. E se você continuar a invadir um obstáculo mais uma vez, você pode superaquecer o acoplamento. Então fique e espere tão legal. Tire o obstáculo também, o prazer duvidoso. Almofada de prata sólida no pára-choque dianteiro, acaba por ser um plástico boutic. Reuniões com obstáculos rígidos a ela contraindicada. Mas no modo de tração dianteiro, o Outlander permite não apenas economizar combustível, mas também se desdobrar no inverno em pequenas barracas, deslizando as rodas frontais.
Quão bom o sindicato francês japonês saiu? O que acontecerá se você desistir todos os prós e contras?
Eu acho que no final sairá de um bom sólido, que não vai cair em um exame e ganhar uma bola passageira.
Yaroslav Marshallkin.

 

Uma fonte: Auto.mail.ru.