Test drive mitsubishi outlander desde 2012 SUV

Convidado calmo

Outlander (Outlander) traduzido do inglês inógeno, alienígena. O que o alienígena conquistou os corações e carteiras de compradores em diferentes países, descobriu Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
Pela primeira vez, o Outlander foi submetido ao público em geral em 2001 no Detroit Motor Show na forma de um protótipo sob a marca Mitsubishi ASX. E apenas alguns meses depois, os habitantes do sol nascente já podem adquirir uma máquina serial que recebeu o nome AirTrek. A estréia da versão européia do Outlander (sobre seu design trabalhado na California Studio Mitsubishi) ocorreu em 2003 no Genebra Motor Show. Apesar da aparência em 2006, o novo modelo XL, a liberação de antiga continua devido à demanda de compra estável.
Existem mais de 10 formas de realização da fonte frontal e traseira. Isso deve ser considerado ao comprar um carro e pedir peças sobressalentes.
United Europe
Máquinas destinadas aos mercados europeus e russos diferem apenas com o grau de proteção anticorrosiva neste último é muito mais poderoso.
Oficialmente, os carros são fornecidos com mecanismos de 4 cilindros de linha 2.0 (136 hp) e 2,4 (160 hp). O mais poderoso é equipado com um sistema de marca para alterar as fases de distribuição de gás e altura de elevação das válvulas Mivec (Mitsubishi Valve Timing e sistema de controle eletrônico). Desde 2004, os compradores russos e europeus também ofereceram um motor Lancer-Evolution de 2,0 litros, que questionam apenas 202 hp. (Doador é 265 hp). Todas as máquinas têm uma unidade permanente para todas as rodas de tempo integral 4WD, equipadas com um diferencial com um bloqueio com os viscos.
Os motores do mais fraco e mais poderoso estranho são agregados com apenas mecânicos de 5 velocidades, enquanto os fornecedores de máquinas com um motor de 2,4 litros podem escolher o automatismo adaptativo de 4 etapas do modo esportivo INVECS-II, que permite a mudança manual.
Inicialmente, apenas duas configurações de conforto e esporte foram oferecidas, e após a restyling passada em 2004 (expansões do arco apareceram, a grade do radiador mudou, a névoa quadrada ligada a rodada, a fonte frontal e traseira foram atualizadas), o primeiro renomeado em convite, segundo em intensas e adicionadas versões instate e turbo.
Outlerands na configuração mais pobre de conforto (e apenas eles) equipados com um motor de 2 litros, bem como ABS, airbags frontais para o motorista e passageiros dianteiros, ar condicionado, janelas de energia e espelhos aquecidos, imobilizador, cortina no compartimento de bagagem , 16 polegadas de discos carimbados com caps. Eles também têm uma preparação de áudio que inclui 4 dinâmica, fiação e antena. No esporte (intenso), a todo o tempo, os travesseiros laterais, o controle de temperatura, um par de alto-falantes, um volante de couro, uma caixa e alavancas de freio à mão, arqueados se estendem, pintados na cor do corpo do espelho e molduras. Fora desta versão mais e mais cara do Instyle é fácil de identificar em janelas traseiras e rodas tonificadas de liga leve. Este último, a propósito, também pisca rodas de 17 polegadas (em vez de 16 polegadas), interior de couro, lavadoras de faróis e duas escotilhas (frente com acionamento elétrico, fixo traseiro). Bem, o Equipamento Turbo em termos do nível de equipamento quase repetiu completamente o instate, com exceção de revestimentos de alumínio adicionais em pedais e assentos decorados com Alcantara. Um pouco alterado e suspensão traseira: suas alavancas são projetadas especificamente para esta versão. Exteriormente, o carro dá a ingestão de ar do cooler no capô, reduzido em 25 mm (até 170 mm) de folga e emblema na ala direita traseira.

Os salões de máquinas para diferentes mercados diferem não apenas pela localização do volante, mas também digitalizar os instrumentos, sua luz de fundo e materiais de acabamento:
 
 
Quanto mais fácil, melhor
No mercado americano, os Outlanders começaram a vender no mesmo 2003. Aqui inicialmente também oferecia apenas dois níveis de equipamento LS e XLS, no entanto, com o único motor possível de 2,4 litros (140 hp) e apenas com uma metralhadora. De seus companheiros europeus, os carros locais são distinguidos pela óptica (e para refazer a luz sobre o europeu, você terá que mudar não apenas os faróis, mas também um tanque de lavadora), pára-choques (envio de quartos quadrados e luzes totais adicionais no de volta) e a antena colocada na ala direita (europeus no telhado atrás). Muitas vezes há máquinas sem abs, com freios a tambor traseiros e com uma unidade apenas no eixo dianteiro (mesmo em equipamentos caros).
O pacote mais simples de LS é reconhecido pela ausência de neblina, mostradores de appliance preto com luz de fundo verde e lâmpadas traseiras vermelhas. O mostrador XLS é branco com iluminação vermelha, a óptica traseira é transparente, o volante e a alavanca são cobertos com a pele, 6 alto-falantes contra 4 e há pequenas diferenças na decoração de interiores.
Em 2005, ele tinha restyling, mudando a óptica, pára-choques e molduras. A potência do motor foi aumentada para 160 hp, foi possível encomendar uma caixa mecânica para máquinas de versão LS. O novo pacote limitado significava (além de XLs, que foi renomeado em SE) a presença de airbags laterais pintados na cor do corpo de espelhos, molduras, expansão de arcos e cabine de couro.
Quase todos os carros, exceto as versões mais ricas, são equipadas apenas com ar condicionado e não têm arruelas e steplars de farol. Mas os Outlanders destinados a esta região têm controle de cruzeiro e absorver a 82ª gasolina sem problemas.

Projeto exterior de máquinas (pára-choques, moldes laterais, expansão de arcos, etc.) diferem dependendo do mercado de configuração e vendas:
 
 
Realidades quentes
Para aqueles vendidos no Oriente Médio, em SEMES em nosso mercado secundário são bastante raros e principalmente em equipamentos ricos. De europeus, eles diferem apenas na falta de aquecimento, condicionadores de ar mais poderosos, tratamento anti-corrosão fraco, uma campainha, desencadeada quando uma velocidade é de 120 km / h e outras configurações do motor. Eles são oferecidos aqui dois: o volume de 2,4 litros com o sistema MIVEC (181 HP), sem ele (139 hp). Também para escolher um mecânico ou máquina. Os códigos de muitas peças sobressalentes para essas máquinas não correspondem ao europeu, portanto, ordenar o necessário terá que vin através de escritórios especializados.
Não para todos
Airtrek, vendido no mercado interno do Japão, de fato, um outro carro, embora superficialmente muito semelhante a seus irmãos. Não é apenas sobre as diferenças externas (óptica, pára-choques, design dianteiro) e veículos, mas também a decoração de interiores. Então, seletor automático não é no chão, e na maré alta na consola central.
Quanto aos motores, a sua escolha é grande o suficiente. Os clientes são oferecidos capacidade do motor de dois litros de 126 e 240 hp (Versão Turbo R), e 2,4 litros de emissão, dependendo das definições de 133, 136 ou 160 cv Todos eles funcionou apenas em um par com uma pistola (4- ou 5-passo). Cada modificação pode ser equipado com a unidade da frente, ou todas as rodas. execução Monoprivodnom não é apenas uma versão turbinada.
As opções abundantes que não estão disponíveis em outros países. Por exemplo, decoração em madeira, MD-player, monitor LCD, navegação, etc. Uma fonte palavra.
Os editores agradecer aos proprietários de Clube Mitsubishi Outlander / Outlander XL / Airtrek (www.out-club.ru) por sua ajuda na organização das filmagens.
Pavel Leonov

 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"