Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

"Cinco" para sete

Todas as pessoas são em grande parte egoístas e, quando é hora de escolher um carro para a família, pensamos imediatamente sobre isso e o que conseguiremos nesse carro por nós mesmos? Alguém está esperando por conforto, alguém escolhe um salão espaçoso para não ouvir as réplicas de sogra do banco traseiro, e alguns esperam obter sua parte de impulso e adrenalina no sangue. Recentemente, o segmento de Family Compactwenes vem crescendo tanto em leveduras e isso é na época, pois a Rússia e a Europa sofrem de uma crise demográfica e ainda são inexpressivas para aumentar a taxa de nascimento. Quase todos os fabricantes mundiais de carros agora têm seus compactos, começando com a Hyundai e terminando com a Mercedes-Benz.
Eu me pergunto que lugar o Mazda5 levará entre eles, ela encontrará seu próprio nicho no mercado?
De longe, o Mazda5 parece incrivelmente esticado em comprimento, mas a impressão é enganosa. Embora a distância entre eixos dos cinco seja de 2.750 mm ou 75 mm a mais que a do Mazda6, o comprimento total total do compacto é bastante modesto 4 505 mm, o que é apenas 15 mm a mais que o do sedan Mazda3 e significativamente curto que o que o seis. Portanto, não se surpreenda que, do ponto de vista do estacionamento da cidade, a 5ª série tenha sido ainda mais conveniente do que muitos hatchbacks e sedãs.
 
Avaliando o Mazda5 do ponto de vista estético, compacto que pode ser reconhecido como um camponês médio sólido com nariz burro e faróis inclinados, é claro, causam associações com mastros mais espetaculares, mas estão longe de ser uma analogia direta. Mas os cinco têm sua própria característica brilhante, que nenhum dos concorrentes diretos tem essas portas traseiras em mudança, como regra, que são a prerrogativa de minivans maiores. A propósito, as portas incomuns do Mazda foram espancadas com sucesso em um dos comerciais publicados no site Mazda.ru. Durante a perseguição, os cinco dirigiram para uma estreita rua italiana e foram capazes de deixar todos os seus passageiros através das portas do turno, enquanto os perseguidores nem conseguiam sair do carro de suas portas simplesmente não abriram.
O painel frontal dos cinco é quase o mesmo que no Mazda3, apenas a luz de fundo no compacto é verde em vez de vermelha, e não há poços no painel de instrumentos. Graças à grande área de vidros, os cinco satisfeitos com boa visibilidade. Além disso, isso se aplica não apenas ao motorista, que pode ver claramente o que está acontecendo ao redor da máquina, tanto em movimento quanto no estacionamento, mas também passageiros de todos os assentos - a abundância de luz na cabine cria uma atmosfera agradável, apesar de Os tons escuros em que o interior está finalizado. Até as crianças sentadas na terceira fila de assentos, suas próprias janelas grandes foram concedidas através das quais é conveniente pesquisar os arredores. Também especialmente para o serviço do motorista, são fornecidos espelhos grandes traseiros.
Curiosamente, mas mesmo em uma versão de 7 lugares, o volume de bagagem permite que você coloque vários sacos de estrada ou um carrinho completo do supermercado, de acordo com os dados da fábrica, seu volume é de apenas 112 litros, mas usar este espaço é bastante conveniente . Ao mesmo tempo, dois passageiros adultos podem se encaixar nos bancos traseiros (desde que o sofá médio seja instalado em uma posição intermediária e não mude até parar). Escusado será dizer que, com um movimento leve da mão, os bancos traseiros podem ser dobrados no chão e, em seguida, o volume do porta -malas aumentará para 538 litros. A fila do meio de assentos foi feita de maneira incomum de fato duas cadeiras separadas, mas na parte de trás de uma delas um apoio de braço dobrável é fixo, que a parte -tempo pode servir de costas para um passageiro médio. O travesseiro do trenó do meio também não é estático - ele pode ser facilmente substituído por uma pequena calha para pequenas coisas com porta -copos. É improvável que seja corretamente operar com frequência com carga total, porque é uma família, não um carro comercial, e a capacidade de adaptar o salão às suas necessidades é sempre agradável e procurada. Mas o que parecia não conveniente é a incapacidade de dobrar completamente o rubor com o chão da fileira do meio. O salão escuro parecia sombrio a princípio, mas é diluído com inserções de prata nas cadeiras, mas, além disso, o estofamento escuro promete não ficar tão rápido quanto brilhante, o que é importante para uma família em que várias crianças pequenas crescem. E os adultos também nem sempre estão limpos.
O motor, apesar do pequeno volume e energia modesta, acabou sendo muito elástico e conveniente em movimento. Mesmo em ascensão, um motor de 1,8 litro permite que você comece com revoluções mínimas sem montar uma embreagem e, na cidade, já a 50 km/h, você pode ativar com segurança a quinta marcha - o impulso é suficiente para overclock confiante. O conselho de boa tração é uma promoção lenta em alta velocidade após 4000 rpm, o motor adiciona velocidade sem muito entusiasmo, embora, se você desejar, é bem possível alcançar a seta do tacômetro na zona vermelha, mas é improvável que afete a aceleração positivamente. Mas de um carro da família, você não espera a agilidade de um carro esportivo. Se você é paciente, na estrada os cinco aceleram facilmente até a marca de 160 km/h, que para um carro alto pesando mais de duas toneladas pode ser considerado um excelente resultado.
Curiosamente em velocidade, apesar do corpo alto, o vento lateral praticamente não afeta o compacto - a distância entre eixos longa garante a estabilidade de alta terminal dos cinco elimina completamente o motorista da necessidade de roubar o suficiente para segurar o volante em uma posição direta. Mas o maior prazer foi o ajuste da suspensão. Energia -muito e confortável, ela fará um carro com uma controlabilidade agradável. Apesar dos rolos sólidos - um corpo alto está simplesmente condenado a eles, o motorista sempre se sente bem e controla o carro, mesmo quando o limite das propriedades adlitionais dos pneus ultrapassa.
Parece que os desenvolvedores prestaram menos atenção à criação do chassi do que estudar as possibilidades de transformar o salão. Na curva máxima, os cinco se mantêm bem para o asfalto com todas as rodas, até que o último mantenha o carro a partir da demolição. Mesmo que o eixo dianteiro nadasse um pouco do turno, o motorista sempre tem a chance de pressionar o pedal do acelerador e arrastar o carro para a curva. Nesse caso, se necessário, o sistema de estabilização sempre pode ser desativado. Siga as configurações do chassi e um mecanismo conveniente de mudança de marcha, submetido a um alto ataque do console central. Ele teria mais golpes, e haveria uma alavanca esportiva real.
Mas o que os desenvolvedores economizaram significativamente é o isolamento de ruído. Viagens sobre diferentes modelos Mazda são forçadas a duvidar, mas existe uma posição de engenheiro sobre conforto acústico na equipe do Departamento de Desenvolvimento da Preocupação Japonesa? A calçada compacta em pneus cravejados de inverno enche o salão com um estrondo tangível já a uma velocidade de 80 km/h. Ao mesmo tempo, os sons do motor são ouvidos apenas ao se aproximar da marca de 3.000 mil altos, mas o ruído da estrada é quase sempre perceptível. Na estrada, quando a velocidade excede 120 km/h, é melhor adiar todas as conversas para a parada, caso contrário você terá que ir ao grito.
Para admitir honestamente, retornando compactos à concessionária de carros, não conseguia entender e resolvê -la completamente. Os cinco são tecidos de contradições. O motor modesto é combinado com excelente manuseio, e o salão grande e leve é \u200b\u200bpreenchido com uma estrada que está mais forte do que você espera. Além disso, muitos motoristas, especialmente mulheres, provavelmente perturbarão a falta de uma versão com uma transmissão automática. A caixa de câmbio mecânica funciona perfeitamente, mas nas condições de engarrafamentos de tráfego metropolitano constantes, e ainda com combustível relativamente barato, mais e mais motoristas escolhem uma máquina automática, mesmo que não seja um ponto de verificação robótico particularmente rápido, se apenas não houver excesso de pedal de adesão .
Para referência, a família Mazda5 1.8 mais acessível com um salão de 5 lugares, 6º airbags e sem ar condicionado são estimados em US $ 2.400. Nossa máquina na configuração de turismo já estava originalmente equipada com um salão de 7 lugares, uma estabilização da estabilidade do curso, seu preço básico é de 24.400 dólares e, se você pedir um computador de rota, controle climático, rádio com um cd-player e liga Rodas como opção, o preço salta imediatamente para US $ 27.850.
2 litros cinco com capacidade de 145 hp Inicialmente equipado com controle climático e, portanto, custa a partir de US $ 26.900. A versão superior do ativo com faróis de xenon e rodas de liga leve custará pelo menos US $ 29.200. E isso apesar do fato de todo o Mazda5 ser fornecido exclusivamente com um ponto de verificação mecânico.
Na verdade, a falta de escolha de transmissão é muito limita ao público de compras dos cinco primeiros. Se a máquina estivesse nela, o carro poderá ser perdoado por um motor modesto e recomendá -lo com segurança para donas de casa que provavelmente ficará encantado com boa visibilidade e portas de balanço confortáveis \u200b\u200b- é conveniente costurar crianças através delas no segundo e no terceiro fileira de assentos. Enquanto isso, os cinco podem ser recomendados principalmente para homens de meia -idade com uma família numerosa, que ainda não são estranhos à excitação e direção do motorista. Só que resta convencê -los a dar seu sangue quase 28 mil dólares (exatamente valia a cópia testada) para uma máquina com um motor de 1,8 litro com capacidade de 115 l/c. E há uma escolha neste segmento: por US $ 24.900, a Ford oferece um modestamente equipado (mas já com ar condicionado) e um S-max mais espaçoso com um motor de 145 cavalos de potência e, por 33 mil, você pode comprar uma minivan semelhante, Mas com um motor 220 com uma potência de 220 L.S.
 
Leonid Pavlov
 

 
 

Fonte: Carclub.ru