Drive de teste Mazda BT-50 desde 2006-
A Mazda introduziu uma versão reestilizada do modelo BT-50
A Mazda introduziu uma versão reestilizada do modelo BT-50. Na nova pick -up, nada mudou. Molas, corpo, toda a roda de roda permaneceu em seu lugar. Levante a mão, que está feliz. Aqueles que já compraram ou apenas querem comprar esse pickupa estão satisfeitos. Mas pergunte aos proprietários e fãs de um negócio de ginástica. Eles não vêem os olhos, mas não ouvem os ouvidos. Eles estão plastificados com a plasticina de sua opinião subjetiva. E qualquer pessoa não defendida perguntará: Por que não adicionou um banco de motorista em altura? O local acima da cabeça está com uma margem.
Quase todos os captadores desta classe, excluindo os esportes de Ssangyong Actyon, sofrem de uma desvantagem uma pessoa logo acima da altura média, precisa levantar os joelhos nos ouvidos enquanto estava sentado. Mas nunca pertencemos ao mercado principal de captadores. As principais vendas estão no sudeste da Ásia, e há muito poucas pessoas acima da altura média. Portanto, desfrutaremos de uma nova grade do radiador, um volante de couro e dispositivos trocados, porque eles merecem grandes números e são bem lidos. Somente tudo isso terá que ser pago de 7 a 14 mil rublos, dependendo do pacote do carro. A propósito, a versão mais barata custa 644 mil rublos (com metálico) e os 869 mil mais caros.
A Mitsubishi recentemente, pelo contrário, reduziu os preços do seu L200 em 7%e, embora a Mazda ainda seja mais barata, a diferença nas estratégias de marketing é óbvia. A propósito, por que a Mitsubishi vende 2,5 vezes mais de seus captadores no mercado russo? A frase mágica A caixa automática hipnotiza os compradores L200 e a tração nas quatro rodas permanente que permite andar de 4x4 o ano todo.
Apresentando o Restylel BT-50, os japoneses à questão dos jornalistas russos, se devem esperar pela transmissão automática em breve, responderam misteriosamente e pouco claros. Na Austrália, pelo menos agora, mas na Rússia algum dia, talvez. Mas os compradores não gostam de esperar. A caixa automática para Mazda não será supérflua, mesmo que o torque na parte inferior do diesel padrão de 2,5 litros não seja tanto quanto gostaríamos. O Hydrotransformer adicionará tração, especialmente porque o carro, de acordo com o gerente de marketing russo, Mazda, foi criado para sujeira. Todas as outras questões dos jornalistas domésticos da apresentação diziam respeito à manutenção e ao trabalho nojento dos revendedores. Um fato triste para os proprietários: a frequência de mudança de petróleo no diesel BT-50 é de apenas 5 mil km (para comparação: em Mitsubishi L200 15 mil km, no Nissan NP-300 10 mil km). Economize em combustível a diesel em excesso por isso. Em nosso combustível a diesel, um alto teor de enxofre: entrar em óleo, ele forma ácido e corroja o motor por dentro. Os japoneses não podem fazer nada a respeito. Mas eles podem afetar os revendedores. Eu nunca conversei com revendedores de carros russos, mas o que os proprietários disseram ficaram horrorizados. Parece que nossos vendedores têm um programa especial para destruir clientes regulares, juntamente com seu carinho e dignidade. Estranho, mas jornalistas reclamaram de revendedores apenas para os gerentes russos da Mazda, e eles tinham vergonha de fazer uma pergunta diretamente aos japoneses. Em vão. Nesses casos, a modéstia não decora.
Especialmente para ofendidos pelos vendedores, quero lembrar: o conceito de revendedor oficial na legislação russo está ausente. Se você não estiver satisfeito com os preços e a qualidade do serviço, terá o direito de entrar em contato com qualquer serviço que tenha uma licença para reparar e manter carros. E se, ao mesmo tempo, os funcionários se recusarem a garantir, isso é uma violação direta da lei sobre a proteção dos direitos do consumidor e do Código Civil e é punível com uma penalidade muito séria. E não há nada para ser tímido aqui.
Mas não vamos sobre o triste, porque, apesar do assento baixo e dos revendedores estranhos, o pickupa do BT-50, na minha opinião, ainda é o melhor caminhão de sua classe no mercado russo.
Autor: Dmitry Leontyv, foto Mazda
Fonte: Revista 4x4 [janeiro /2009]
