Test Drive Mazda BT-50 desde 2010 Pickup

TESTE DRIVE MAZDA BT-50: Paixão Karelian

Nosso companheiro em uma viagem a Ongi fez uma pickup mazda bt-50, cuja estréia russa foi realizada no outono de 2006, e dois anos depois, o captador japonês foi submetido a um pequeno restyling.
Nós reunimos a pesca! Sim, não apenas pescando, mas o segundo maior lago da Europa. Quase o dobro do menor Ladoga e contém três vezes menos água, mas há uma água mais clara, não só Ladoga, mas até Baikal.
O lago é estendido a 290 km do noroeste para o sudeste em uma largura máxima de 82 km. O litoral, especialmente na parte norte, é fortemente cortado. Há muitos lugares, baías, lábios e ilhas. O mais famoso da costa leste do lago foi o fim do nariz dos demônios, que determinou o nome de um grande grupo de petroglyphs da antiga imagem rochosa, considerado um dos objetos arqueológicos mais valiosos. De todos os petroglifos abertos, os pesquisadores conseguiram interpretar menos da metade.
Onega Petroglyphs, talvez os petroglifos mais misteriosos e originais da Rússia. O mais popular dessas são três imagens no final da capa de demônios.
Devido ao alívio complexo da água inferior e limpa, as condições favoráveis \u200b\u200bpara a vida da população de peixes são criadas. No lago há quase todos os peixes, conhecidos nos corpos de água interior de Karelia.
 
Nosso companheiro nesta viagem foi a pickup mazda bt-50, cuja estréia russa foi realizada no outono de 2006. Dois anos depois, a coleta japonesa foi submetida a um pequeno restyling, durante o qual o Betshka recebeu uma ótica frontal ligeiramente diferente, um pára-choque modificado e grade. Novos materiais de acabamento apareceram na cabine, a luz de fundo âmbar do painel de instrumentos (em vez do antigo verde), a trança do volante de couro e a entrada AUX para conectar dispositivos externos ao sistema de áudio. Está tudo bem.
Mas para nós, assim como para o potencial comprador, Mazda BT-50, essas ninharias não são importantes. Aqui, no encerramento vem a saída, que a captação é de 1219 kg. Devo dizer que com esta tarefa, o teste BT-50 lidou para todas as centenas. Conseguimos colocar dois barcos infláveis \u200b\u200bcom motores, tendas, um número inimaginável de sacos de dormir no corpo da Betek e provisões para até 13 pessoas. Além disso, quase todos os pertences pessoais e mais três passageiros se encaixam em Mazda.
Depois de verificar a pressão nos pneus e bombeando-os de acordo com o manual de operação, voltamos. À frente foi a rota Moscou-Yaroslavl-vologda-vologda-Puudozh, que finalmente foi de cerca de 1.100 km. Um pouco sobre a estrada. Asfalto toda a boa qualidade. De Moscou a Vologda, você pode levar uma respiração para Vologda, e somente depois que Vologda iniciar uma estrada florestal prolongada (cerca de 270 km) com grandes ondas. Além disso, na entrada de Vytegra, o asfalto inesperadamente termina, e o iniciador habitual começa, que terá que trocar cerca de 2 km. Na cidade de Vytegra, você terá que superar, provavelmente a pior área de todo o comprimento da rota. A julgar pelos tamanhos dos buracos, o asfalto não mudou vinte anos aqui. Mesmo em uma coleta carregada com um perfil de alto pneu, mova-se pela cidade mais de 20 km / h é simplesmente impossível. Moving vytegra, conhecer outra pequena porção do primer (cerca de 1 km), e é isso. Além disso, como se você chegar a outro asfalto do país perfeito para o item de destino.
E quanto ao nosso Mazda BT-50? No primer, um captador vazio pode ser cortado do motorista todos os ossos. A suspensão da primavera traseira também se esforça para pular em cada pequena a uma aldrava tangível. Mas vale a pena carregar um pequeno salão, e a Mazda fica ainda mais confortável. E no nosso caso, quando não havia lugar para uma moeda de lança no corpo e na cabine, a captação acabou do carro em um grande forro intercontinental, balançando em ondas imaginárias. Mas é necessário ter cuidado com a passagem de turnos: com muita carga para suavidade, grandes rolos são adicionados à suavidade do beta e na frente das voltas íngremes que você tem que desacelerar antecipadamente. Mas a intensidade da energia é incrível. O colapso da suspensão aqui não espera, e os discos de 16 polegadas estão bem protegidos contra danos aos pneus largos com um 70º perfil.
Na cabine, Mazda BT-50, tudo é simples, mas funcionalmente. Cadeiras frontais confortáveis \u200b\u200bnão estarão cansadas em uma longa estrada. Isso é apenas durante o restyling, os engenheiros japoneses se esqueceram de adicionar ajustes dos assentos na altura, que é muito carente aqui. De qualquer forma. Mesmo com um conjunto limitado de ajustes a uma pessoa com um crescimento médio para acionar um par de trivia Mazda BT-50. Mas no sofá traseiro, haverá uma viagem difícil. Espaço limitado do pé e sofá baixo rapidamente seds de pneus. Mas, para a honra de meus companheiros, eles sofreram mais de 1000 quilômetros de viagem corajosamente, nunca pedindo uma parada para esticar as pernas.
Um motor diesel de 145 anos com um volume de 2,5 litros acelera bem a captação até 140 km / h, após o que o diesel diesel está desbotando. Quando aceito do local de BT-50, pode haver um desafio para muitos casos de carros de passageiros, a principal coisa no tempo para o segundo. A primeira engrenagem é muito curta: um pouco olhada e uma falha na aceleração. Caso contrário, não há queixas sobre o PPC de 5 velocidades mecânicas.
Não Bad Mazda BT-50 mostrou-se e na rodovia: 120-140 km / h pickup detém sem problemas. Freios são bons. O pedal intencional permite que você nose o esforço no freio sem problemas, mesmo quando o carro vem com carga total. Como a Mazda BT-50 não foi equipada com um computador de rota, o consumo de combustível tinha que ser considerado de forma independente. De acordo com nossas medições no modo de uma pista nocturna vazia, com carga total, totalizou cerca de 11 litros por 100 km de passagem. Bastante completamente.
Apesar da ausência de uma opção tão simples como computador de rota, nossa Mazda BT-50 realizada por ativa foi equipada com ar condicionado, uma sala elétrica completa, assentos aquecidos, 6º airbags, sistema de áudio simples, passos e rodas de liga de 16 dum. Além disso, a execução de ativa assume uma cor do corpo de duas cores. Mas esta opção é paga 19 mil rublos.
O Mazda BT-50 é equipado com uma tração nas rodas traseiras constantes com um eixo dianteiro plug-in. As rodas dianteiras são conectadas sem um diferencial entre eixo, por isso é recomendado usar tração nas quatro rodas apenas no revestimento escorregadio. Este layout permite que você use tração nas quatro rodas até 100km / h. Além disso, a Mazda tem um botão especial no painel frontal, que permite desconectar a unidade das rodas dianteiras sem desligar a ponte da transmissão.
A linha reduzida é incluída apenas no carro com uma transferência de uma alavanca de caixa de distribuição da posição 4H em 4L. O movimento na linha reduzida é permitido apenas a velocidades que não excedam 40 km / h. Observamos a presença do diferencial traseiro do aumento do atrito, que no caso de escorregar uma das rodas transmite parte do momento (cerca de 20-30%) para outra roda. Tal sistema ajuda a se mover no revestimento escorregadio e em algumas situações com a condução ativa quando a demolição do eixo traseiro ocorre. Mas com a suspensão diagonal, esse diferencial é realmente inútil.
Em qualquer caso, nesta viagem, as habilidades off-road de Mazda BT-50 não eram úteis para nós, e com suas funções de um caminhão pequeno, ela lidou para todos os cem. No mercado russo, o Betshka só está disponível realizado por táxi dupla (cabine de quatro portas) e apenas com o MCPP. O equipamento mais acessível do direto com pára-choques sem pintura, sem abs e outros bens no valor de 759.000 rublos. Uma versão bem equipada de Touring + com um carro elétrico completo, ar condicionado e rodas de liga de 16 polegadas custarão 899.000 rublos. Bem, nosso BT-50 no melhor desempenho do ativo é ainda mais caro que 987.000 rublos. Além disso, sobretaxa mais 45 mil rublos, a todo o tempo que você pode adicionar um acabamento interior de couro.
Ruslan Galimov.
Editorial CarClub.ru agradece ao Representante Russo Office of Mazda Motor Rus para o carro fornecido.
 
+
Melhor na capacidade de carga de classe
Motor diesel direto
-
1ª transferência curta
Grandes rolos em turnos
Volante não informativo
 
 
  
Preço do carro testado - 1.006 000 rublos
Conjunto completo de carro testado
Pára-choques dianteiro na cor do corpo
Pára-choques traseiro
Grade Radiador Chrome.
Notas de porta cromadas
Assentos de estofos de tecido.
Tecido de acabamento de porta
Botão de porta interna Chrome
Ar condicionado
Janelas elétricas frente e traseira
Espelhos traseiros laterais, cromado
Bloqueio central com controle remoto
assentos dianteiros aquecidos.
Braço entre assentos dianteiros
Volante ajustável em altura
Diferencial de auto-bloqueio
ABS - sistema de freio anti-bloqueio
Airbags frontais
Airbags laterais
Rodas de liga 16x7j, 245/70 R16. Estepe
Guardas dianteiras e traseiras
Degraus
Arcos de roda na cor do corpo
Rádio AM / FM (RDS), com 6 alto-falantes, CD Changer com função MP3
Preparação do sistema de combustível

Especificações
Corpo
Tipo de corpo de pickup
Número de assentos 5.
O volume do tronco, L -
Peso do meio-fio, KG 1855
Peso total, KG 3030
Comprimento, MM 5075
Largura, MM 1805
Altura, Mm 1755
Base de roda, MM 3000
Liberação da estrada, MM 205
Motor
Tipo de turbodiesel
Sobrevoamento dianteiro de localização
Localização e número de cilindros 4 em uma fileira
Volume de trabalho, cm 2499
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 93,0 x 92.0
O grau de compressão é 18,0.
Número de válvulas no cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 143/3500
Torque máximo, nm / rpm 330/1800
Transmissão
Caixa de engrenagens mecânica 5-estágio
Canto cheio
Suspensão dianteira independente, com alavancas de preço duplo, estabilizador de estabilidade transversal
Suspensão traseira com molas de folhas e amortecedores tubulares
Disco de freios dianteiros ventilados
Freios de freio traseiro
Pneus 245/70 R16.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 158
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 12.5
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano 10.9.
ciclo do país 7,8.
ciclo misto 8.9.
Capacidade de tanque de combustível, L 70
Combustível diesel
 
 
 
 

Uma fonte: Carclub.ru.