Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 hatchback

"Colares brancos" para a classe média

A crise é uma crise e, nos últimos dois anos, nosso povo conseguiu se acostumar não apenas a diferentes variedades de salsicha. Novos carros estrangeiros nas ruas são um exemplo. E se, dois anos atrás, apenas muito poucos podiam pagar um carro decente, hoje a prioridade incondicional dos nove permaneceu no passado. Goste ou não, muito logo os carros serão dominados por carros comparáveis \u200b\u200baos que oferecemos sua atenção.
Mazda 323
Estética. O design do sedan Mazda 323 para esta classe, um exterior tão comum prefere se adequar a um pequeno compartimento esportivo. Este, por definição, é um carro de família como um compartimento esportivo. Alguém vai gostar disso, alguém não vai querer se destacar assim, mas, de um ponto de vista puramente estético, é impossível encontrar falhas com um design delicioso.
Avaliação geral do projeto. Em termos de seu dispositivo, Mazda 323, o representante típico de sua classe é bastante tradicional: a tração dianteira localizou um motor de cilindro cruzado, ambos os pingentes de mola com estabilizadores de estabilidade de répteis: Mudeson frontal, traseiro em alavancas longitudinais e transversais, ventilado Discos na frente e bateria nas costas, abdominais a ordem, dirigindo Rheck com um envoltório hidráulico.
Adequação para as condições russas. Os grandes problemas da Mazda não devem oferecer tudo o que deveria ser, há um lugar para estar: proteção plástica nos arcos das rodas, uma escotilha de tanque de gasolina, um lugar para uma roda sobressalente (embora para uma estreita) sob um tapete no tapete no Trunk, uma folga de quinze centímetros de estrada ... então, então, então, então, em geral, o 323º está no nível.
 
Conforto na cabine. Em equipamentos padrão, um pequeno conjunto de cavalheiros: pacote elétrico (espelhos, vidro, antena automática), ar condicionado, música o que mais uma pessoa precisa para conhecer a velhice?
Ergonomia. A conveniência do pouso é onde o Mazda 323 abriu talentos. Os bancos da frente estão além do louvor. À primeira vista, é difícil supor que eles tenham um excelente apoio lateral, mas você só precisa cair em uma cadeira e imediatamente se sentir como um astronauta em um alojamento está sentado como uma luva. Ao mesmo tempo, o banco do motorista tem um ajuste bastante peculiar do travesseiro (é claro, além do longitudinal e da inclinação da parte de trás), o que pode mudar sua inclinação separadamente em relação à frente e traseira, o que permite configurar Não apenas o ângulo, mas também a altura. E atrás de você se sente muito confortável. Aparentemente, esse conforto é criado graças ao design especial do corpo, onde a linha de queda do telhado passa para os racks traseiros. É verdade que, por causa disso (juntamente com as costas bastante altas), a visibilidade do local do motorista deve ser navegada quase apenas em espelhos externos.
Segurança. Tudo é como deveria ser: airbags frontais, proteção contra um golpe lateral, zonas de absorção de energia.
Dinâmica. Uma caixa manual com engrenagens curtas e um poderoso mecanismo de tração oferece excelente dinâmica e aceleração confiante, mesmo a partir de baixas velocidades. No entanto, para uma grande taxa de transmissão da transmissão, é preciso pagar um consumo de combustível relativamente grande (embora dentro de um razoável) e uma velocidade máxima relativamente modesta.
 
Devagar criado pelos freios deve ser reconhecido como suficiente. É verdade que irrita o enorme golpe livre do pedal do freio, mas pode muito bem ser que esse seja apenas um recurso da instância específica que testamos.
Qualidades Shodal. A suspensão já é agradável que você simplesmente esqueça, em algum lugar, em algum lugar, gradualmente faz seu trabalho, sem se lembrar de sua existência. Sem ruído desnecessário e balanço, ele engole irregularidades, oferece um bom manuseio, segurando o carro de maneira confiável em um determinado caminho. A direção com excelente feedback se encaixa perfeitamente nessa imagem benevolente, e todos juntos deixam uma boa impressão.
Resumo. Se o super -custo da economia da gasolina não é a sua idéia de fixos e você não se importa de exibir uma aparência brilhante do seu carro, ou mesmo se elaborar atrás do volante, o Mazda 323 é uma boa escolha. Ao mesmo tempo, não se deve esquecer que esse modelo é simultaneamente e um carro todos os dias completamente funcionais.
Honda Civic
Estética. O Civic de cinco dotas à primeira vista é quase indistinguível do sedan. Isso permite que você marque óculos aos olhos dos outros, porque o sedan em sua natureza parece mais sólido que o hatchback. Tudo o mais no carro também está em reconhecimento de ordem no nível, a tecnologia de iluminação no espírito do Times é bem complicada ... em geral, um design moderno sólido. Podemos dizer tipicamente japonês.
 
Avaliação geral do projeto. Tecnicamente, o carro é muito avançado. Primeiro de tudo, graças ao maravilhoso mecanismo VTEC, que permite, graças a regulamentado automaticamente, dependendo da carga, as fases da distribuição de gás e economizam combustível e fornecem uma boa dinâmica (consulte a tabela).
Além disso, geralmente não é possível encontrar nesta suspensão frontal de classe A em alavancas transversais duplas, que, como uma parte traseira independente (em alavancas longitudinais e transversais), tem uma alta estabilidade de parâmetros geométricos. Todo o resto está tradicionalmente nesta aula, um volante, disco e freios de tambor (dianteiro e traseiro, respectivamente), ABS personalizado ...
A adequação para as condições russas é o meu diagnóstico: vai se enraizar!
Conforto na cabine. Uma inserção de árvore no painel frontal certamente decora o salão. Caso contrário, um conjunto muito decente de equipamentos padrão para a classe média. É simplesmente incorreto exigir mais.
Ergonomia. Carro Civic Honda para uso diário. A conveniência do pouso, a localização dos órgãos de governo, a legibilidade dos instrumentos, a visibilidade ... nenhuma das opções acima causa queixas ou entusiasmo violento.
Segurança. Além de um conjunto obrigatório que fornece um nível moderno de segurança passiva, você também pode solicitar travesseiros laterais. Na aula de golfe, isso ainda é uma raridade.
Dinâmica. Você pode obter uma boa aceleração em resposta a um acelerador pressionar apenas em alta velocidade do motor em algum lugar após 4-4,5 mil. O restante do intervalo, o motor fornece tração confiante normal. Ao mesmo tempo, não se pode dizer que, em algum momento, o motor tem uma coleta. O motor acorda com um aumento de revoluções lenta e imperceptivelmente. É quase impossível sentir a transição de uma direção econômica para o combate; portanto, na terceira, quarta e quinta engrenagens, a luz verde no painel ajuda o motorista, o que queima apenas se você estiver se movendo no modo de economia de energia. As transmissões esticadas da caixa de câmbio mecânicas também contribuem para uma diminuição no consumo de combustível.
 
E o que realmente agradou freios claros e claros.
Qualidades Shodal. A gerenciamento cívica da Honda também pode ser descrito como confiável que o esporte. Você geralmente espera algo dinâmico nítido dos produtos Honda, mas, a esse respeito, é melhor escolher outro modelo desta empresa, e o Civic é principalmente um carro familiar para a classe média. E o carro dirige, respectivamente, sem nitidez desnecessária. Mas a suspensão é ideal para alcançar, conforto e estabilidade.
Resumo. As principais vantagens: confiabilidade, qualidade, economia. Outra mais uma combinação da funcionalidade de um hatchback de cinco dotas com uma aparência mais sólida, como a de um sedan.
Alexander Kalugin
Foto de Alexei Skirdov
 

Fonte: Carros