TESTE DRIVE MAZDA 323 F 1994 - 1997 Hatchback

Charme modesto

Muitos de nós ao comprar um carro, nem mesmo percebendo isso, muita atenção é dada à nacionalidade da compra futura. Isso é especialmente sentido se o carro pré-descarga também tivesse raízes exóticas. O antigo proprietário do modelo americano certamente irá primeiro se familiarizar com a proposta de montadoras americanas nesta faixa de preço, e só então seguirá outras opções. O mesmo admirador de carros franceses, alemães ou até coreanos - nos acostumamos com o seu carro, ou melhor, às suas características. Neste contexto, a situação com carros de marcas japonesas parece bastante incomum - a maioria de seus compradores, mesmo que eles os possuam com veículos de outras empresas, escolha-os conscientemente, calculando cuidadosamente todos os prós e contras.

Aparentemente, os profissionais com uma grande vantagem ganha, embora os japoneses possam interessar não apenas por isso. Quase todas as montadoras do país do sol nascente, incluindo a Mazda, estamos falando de hoje, muitas vezes mudam e melhoramos seus modelos, especialmente se estamos falando de um carro muito popular e em demanda.

Após a tradição de longa data, e os modelos de quase todos os japoneses estão mudando com uma regularidade de quatro ou cinco anos, a Mazda com regularidade invejável representa compradores em todo o mundo, incluindo nós, os modelos e modificações mais recentes. É verdade que nosso teste atual é um pouco diferente. O teste Mazda 323S, que começou a menos de meio ano atrás, é apenas restyling o modelo anterior. Embora isso não aprenda suas vantagens e não torne menos de novo. Mazda se estabeleceu há muito tempo em nosso mercado, e o número de carros novos ou quase novos que passam por nossas estradas com um logotipo estilizado m em uma treliça de falseradiator é supérflua.

O design da marca de carro Mazda causa disputas constantes. Alguns ficam encantados com o equipamento suave do corpo do moderno ou mesmo o 626º anterior, alguns, pelo contrário, eles não toleram isso. Deve-se dizer que, após a remoção da produção do anterior 323F, muitas claramente a reprovação da Mazda em excentivamente modéstia do desenho externo de suas máquinas. Se o EFKA acima mencionado atraiu a atenção de todos e de tudo, então a moderna arte 323ª é claramente puxada. No entanto, isso não é exigido deles, especialmente porque é simplesmente modelos de transição. Seu objetivo é apoiar o nível de vendas no nível adequado antes do aparecimento de completamente novo, projetado, como dizem, com uma folha limpa de modelos. E a julgar pelos conceitos da Mazda, que a empresa representa quase todas as principais concessionárias de carros, modelos que aparecerão no próximo ano ou dois, parecerão muito mais agressivos e mais deduzidos. O mesmo pode ser dito sobre hatchbacks modernos da série terceira série. Eles, ao contrário do sedan, não têm uma aparência tão conservadora, especialmente para o projeto da parte de trás do carro, então eles parecem, na minha opinião, o que é mais atraente. No entanto, tudo depende da cor do carro. Mazda 323s, pintado em luz metálica, parece muito bonita e sólida. Além disso, pode ser retirado de longe para um 626 maior. Após a restyling, ambos os sedans têm muitos detalhes semelhantes, o que é, sem dúvida, um efeito muito positivo sobre a imagem do 323º.

conservadorismo externa continua na concepção do espaço interior. Em outras palavras - tudo é funcional, confortável, mas de alguma forma, sem quaisquer manobras. E mesmo se você é um dia atrás do direções roda 323, em seguida, no dia seguinte, é pouco provável que se lembrar do que era na forma de um painel da máquina. No entanto, tudo isso não impede que: é fácil de operar, agradando em movimento. Mesmo com o carro motor de 1.6 litros poderia ser descrito como dinâmico, mas, a fim de sentir isso, é necessário aumentar o tacômetro para 3000 ª série. Só quando o motor começa a respirar. A segunda metade da zona de trabalho do ponteiro do taquímetro voa muito mais rápido do que a faixa de marcha lenta até a marca citada. E se as condições da estrada permitir rotações não inferiores abaixo de 3000 rpm / min, sem queixas sobre a dinâmica do 323 não terá mesmo o piloto mais exigente. A única coisa que confunde - na agitação urbana deste revving motor nem sempre é agradável, de fato, alguns provavelmente preferem a natureza sinuosa de tal boa tração em fundos. Porque é aí que a sua não é suficiente.

passeios de carro, mas acontece que a aceleração muito lento, e só mudar para baixo muda radicalmente a situação. Esta doença é quase todos os modelos com shestnadtsatiklapannym motor DOHC com a abreviatura. Motor com dois eixos de comando adora de alta velocidade, e para assegurar que o comprador pode sentir a vantagem efectiva de tal sistema convencional sobre o pico de binário tem de se mover mais elevadas rotações por zona. No entanto, é importante notar que, nesta situação, Mazda parece ótimo. Para alcançar a detonação do motor só é possível por provocação directa ou seja, a inclusão de transmissão superior a uma velocidade demasiado lenta. Em todos os outros casos, tudo ainda é o cenário: o carro está indo, mas muito relutantemente dispersos, embora novamente sem quaisquer sinais de detonação. A única coisa que não gostei durante o teste - a paixão da máquina para o tratamento completo de todas as pequenas imperfeições do pavimento. Grandes poços Mazda indolor, mas todos os tipos de pequenas fissuras e juntas de fazer com que a máquina para começar. No entanto, esta não é a maior desvantagem, dado o bom, pode-se mesmo dizer, um comportamento impecável na estrada.

Considerando todos os itens acima, você mesmo pode fazer um retrato de um novo Mazda 323. Talvez, é claro, eu não sou um artista muito bom, mas nesta foto eu queria mostrar falsamente montado, confiável e despretensioso, com bom pedigree e estabelecido tradições do carro. Talvez ele seja um pouco modesto, mas isso é, você vai concordar, não a maior desvantagem, porque o principal é que, mesmo sem nenhuma emoção, não é um francês para você, Mazda é silenciosamente e uma coisa ruim. E a julgar por testemunhos de especialistas, é quase infinito por fazer isso há muito tempo.

Nos cálculos estatísticos do clube automobilístico alemão ADAC Mazda com seus modelos há vários anos em uma linha leva como fabricante das máquinas mais confiáveis. Além disso, isso se aplica a carros novos e usados. A alta confiabilidade é a chave para o fato de que nos primeiros anos de operação, incluindo no final do período de garantia, você terá que gastar apenas em agendado, sem o qual, como você sabe, nem, mesmo o mais confiável, o carro não servirá por um longo tempo. A propósito, para os compradores da Nova Mazda, há outras notícias agradáveis: devido à promoção de alta marca ao longo do tempo, os carros da Mazda estão perdendo muito menos do que os concorrentes.

Parecer subjetivo:

(+) Montagem de boa qualidade e decoração de interiores, um grande estoque de espaço para sentar na cabana, um grande tronco e a presença de um reposição em tamanho real.

(-) O motor é lento em baixas Revs, suspensão dura ao dirigir pequenas irregularidades.

Texto: Pavel Kozlovsky
 

Uma fonte: Autogase / N 33 (336) de 10/17/01