TESTE DRIVE MAZDA 323 F 1994 - 1997 Hatchback

Merry Mazda.

O modelo sob o índice 323 foi mantido, mas retido
 
Este é um carro pequeno - tão sensível aos desejos de uma mulher amada: ela é capaz de ser como aquela escolhida queira vê-la no momento. Stropive (rápido) ou lânguido (lento), desafiadoramente vívido ou modesto (pegar a cor e conjunto completo). Em suma, esta é uma boa namorada para todas as ocasiões. Com garotas seria
 
Depois de plástico
 
Não me lembro de nenhum caso quando Restyling, a saber, Mazda 323 passou por uma cirurgia plástica e passou, prejudicaria o modelo. O carro japonês começou a cumprir totalmente o novo estilo corporativo, enfatizando a esportividade em um caso conveniente. No exterior de um carro compacto, foi expresso principalmente na elegante combinação de linhas nítidas e lisas. Ao olhar para Mazda na cara, você presta atenção ao quão claro os contornos do capô são equilibrados pela iluminação arredondada. A grade do radiador é desfrutar de dentro, como uma rajada do vento. Bezel cromado sob ele dá maior expressividade ao pára-choques com um avanço implantado e protuberante (um carro esportivo la) por um spoiler. A agressividade na aparência também trouxe grandes luzes de nevoeiro e a ingestão de ar na parte inferior do pára-choques.
 
Em geral, o Exterior enfatiza, e talvez até exagere o potencial dinâmico do carro. No entanto, é especialmente perceptível pelo hatchback. No sedan, que e chegou ao teste, o desportivo da parte da frente é um pouco fechado com o design da popa. Mesmo lindamente curvado, antes da aparência de um pequeno spoiler, a tampa do tronco não salva as posições. Mas esta é uma opinião subjetiva, em geral, a aparência é bastante orgânica e parece muito boa. A parte de trás não parece um trabalho tão soldado, como o símbolo Renault.
 
Após restyling, o carro mudou. Primeiro de tudo, a qualidade dos materiais de acabamento melhorou, e o painel frontal recebeu inserção sob Kevlar - outra homenagem do desportivo. As poltronas frontais, embora visualmente e não tenham desenvolvido apoio lateral, são confortáveis, o corpo sobre as voltas deles não está caindo. O assento do motorista tem um conjunto completo de ajustes necessários. Além disso, você pode alterar o ângulo de inclinação da parte inferior do assento, que fornece conforto adicional. Pode não gostar que uma pequena gama de ajuste verticalmente, mas isso é compensado pela possibilidade de mover a coluna de direção para baixo. É impossível se mover horizontalmente, mas provavelmente não é necessário: a coluna é muito bem sucedida.
 
Dentro do olho imediatamente arrebata a imagem geral dos dispositivos brancos: antes que esse design pudesse ser encomendado apenas por uma taxa, com uma certa configuração do carro como um todo. Agora decora tudo, sem exceção, 323 - e. Em geral, a Mazda já está instalada no padrão muito bem. Há unidades elétricas de todos os copos e espelhos laterais (espelhos, além de aquecidos), dois airbags dianteiros, assentos dianteiros aquecidos, placas de faróis, ar condicionado e volante e alavanca ppc couro. Devo dizer que as notas esportivas, trazidas à decoração de interiores, pessoalmente, foram muito satisfeitos. Como mais duas coisas para as quais você não pode prestar atenção. O primeiro é mais do que na versão de Dorestayling, o espaço para os pés dos passageiros traseiros. A segunda é a capacidade de virar a parte de trás do banco do passageiro da frente na mesa. Engraçado e, talvez, conveniente.
 
Comportamento previsível
 
Não, nenhum acidente que a aparência do Mazda 323 é dotada de traços esportivos. O carro é muito coroa, e de bom grado se refere a se registrar, deixando em corridas do semáforo por trás de muitos rivais. E isso é apesar do fato de que o carro vem oficialmente com o único volume motor de 98-forte de apenas 1,6 litros. Além disso, o carro de teste foi uma caixa de velocidades automática, que claramente sofrendo de alguma pensamento. Você clica no pedal do acelerador, Mazda parece estar frio por um momento, reunindo-se com as forças, e só então - corre. Para isso, no entanto, é fácil ser usado e, na cidade, o automático ainda é muito mais preferível à mecânica. No entanto, ninguém proíbe a escolha a favor da modificação de uma caixa de velocidades mecânica, se houver uma intenção de trabalhar, e não descansar atrás da roda.
 
E como Mazda 323 voltas voltas - é preciso experimentá-lo! Aqui está a saída da auto-estrada Rublevsky para Kutuzovsky Prospect. Não há muitos carros, a estrada está em frente de vazio. Estou apontando para gás e, sem travões, com um deliberadamente alta velocidade, por sua vez. Maravilhoso! O carro prescreve um arco sem um menor sinal de derrapagem, apenas com um ligeiro ranger de pneus. Eu não me lembro de há muito tempo, no mesmo lugar, eu tive que lutar um desvio na velocidade, muito menos do que agora. Mas isso foi um outro carro. Em geral, independentes Mazda 323 pingentes merecem as notas mais altas. Com um passeio urbano medido de tremendo de buracos e irregularidades, ele permanece em algum lugar entre as rodas e o corpo, na cabine você praticamente não sente. Nas curvas íngremes de rolos mínimos, o controle sobre o que está acontecendo é completa. Excelente solução do dilema de engenharia eterno: como combinar esportividade e conforto.
 
Tendo passado a partir da estrada principal para o secundário, eu realmente aquecer, passando as voltas a uma velocidade boa. Eu ainda consegui levar o carro ao limite, mas eu atingiu a transparência, a previsibilidade deste momento. Você imediatamente sentir - o que deve acontecer agora, e há um tempo adequadamente para reagir. É digno de nota que, se em uma situação difícil, mesmo clique no freio, o ABS eo sistema de distribuição de esforço EBD travagem vai ajudar a corrigir a posição. By the way, não há outros sistemas de estabilização do carro, assim que impede nada que cumprem plenamente os excelentes configurações do Mazda 323.
 
Fiquei agradavelmente surpreendido com a direcção - não esperava que o carro dessa classe para atender como reações nítidas e claras para as voltas do carneiro. Já no estacionamento, o volante não parecia desnecessariamente, e com um aumento na velocidade, ele era geralmente petrificada - exatamente o que é necessário.
 
No entanto, eu gostaria de enfatizar mais uma vez: Mazda 323 está pronto para qualquer estilo de passeio. É impossível dizer que ela provoca um driver para chicdom. Mas muito sensível às suas necessidades. E este é o seu charme. Assim, e uma pessoa enérgica jovem, e um carro senhora deve vir a gosto.
 
Quem vai ajudar?
 
De tudo o exposto, a conclusão sobre as perspectivas do arco-íris do modelo no mercado russo. Especialmente desde que o preço, tendo em conta o pacote, não parece muito alta - de US $ 15300 para um sedan com uma caixa de velocidades mecânica, até 16500 para a versão mais cara - hatchback com uma metralhadora. A versão testada custaria um comprador em US $ 16300.
 
No entanto, há um, mas. O carro deve alguém promover o mercado, e as atividades da empresa japonesa na Rússia permanecem pessoalmente para mim. Escritórios Representativos da Mazda na Rússia, tanto quanto conhecidos, não existe. Vende oficialmente e serve carros dessa marca (incluindo a garantia que é um ano sem limitar a corrida) apenas um revendedor, ele foi levado para o teste de carro. Mas dificilmente é algumas concessionárias o suficiente para o carro apreciar.
 
Por outro lado, os carros da Mazda na Rússia ainda são muito. Eles são trazidos sob o pedido e revendedores cinzentos. Ou seja, há uma demanda, mas se tornou, o caso é para a organização de um sistema confiável de vendas e serviços que atenda aos padrões corporativos. Então o 323, penso, estará em demanda não só em Moscou ou Vladivostok, e será digno de concorrentes para muitos carros de classe de golfe.
 
Andrei Osipov.
 
 
Breve Especificações Mazda 323
 
Volume do motor, cubo. Veja: 1598.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. Com. Para RPM: 98/5500
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 145/3700.
Aceleração até 100 km / h, p.: 11,6 (14,2)
Velocidade máxima, km / h: 182 (170)
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 7,5 (8,6)
Volume de tanque de combustível, l.: 55
Dimensões, MM: 4365x1705x1410
 
Entre parênteses recebem dados para versão com ponto de verificação automática
 

Uma fonte: "Carro Izvestia"