Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 hatchback

Sedan prateado

No Motor 2, introduzimos vários carros de Mazda. Entre eles estava uma família 323 com modelos C (compactos) e F (hatchback). Não foi possível viajar para o sedan então, mas preenchemos a lacuna no início de 1997. Não era um sedan comum, mas sua modificação com o orgulhoso nome Silver Stone, que, aparentemente, deveria sugerir a lendária rodovia britânica e capacidades de alta velocidade do carro. Desta vez, eu não tive que ir para Minsk, nosso caminho estava nas proximidades da propriedade de Podolsk Dubrovitsa, conhecida por sua igreja de Znamensky, construída na virada dos séculos XVII-XVIII. O templo e nosso conhecido com Mazda 323 S 1,5 Pedra de prata ocorreu.


E o carro, pode -se dizer, é recebido por roupas. A aparência de Mazda é bastante moderna, no espírito das mais recentes tendências estilísticas que o corpo tem contornos arredondados suaves. Ao mesmo tempo, a frente do carro saiu um tanto agressiva. Externamente, a modificação da pedra de prata difere do modelo básico pela presença de um spoiler na tampa do porta-malas com um sinal de parada embutido e tampas decorativas de rodas. Poderia colocar discos de elenco, mas, como se viu mais tarde, o proprietário do carro trocou as rodas. Talvez seja tudo sobre o motor? Abrimos o capô e vemos uma unidade de potência banal de 16 válvulas com um volume de trabalho de 1598 cm de metro cúbico, instalado no compartimento do motor.


Vamos nos dar alguns números. O motor desenvolve uma potência de 90 litros. com. em 5300 sobre./min., E o pico da curva de torque com um tamanho de 135 nm cai a 4000 rpm. Não é ruim, especialmente quando você considera que este é um motor em série é a configuração mais simples. O que mais é interessante aqui? Uma injeção eletrônica de combustível eletrônica de 4 pontos é instalada no motor, os suportes superiores dos racks de suspensão dianteiros do tipo MacPherson e o mecanismo de direção com um tubo de energia hidráulica são visíveis. Como um amplificador funcionará, descobriremos mais tarde, mas por enquanto olhamos para o porta -malas. Acabou sendo bastante espaçoso, especialmente quando as costas separadas do banco traseiro foram dobradas.


A suspensão traseira, como a frente, tipo MacPherson independente. Talvez o menos seja a baixa localização do estabilizador de estabilidade de répteis, mas o Mazda 323 é feito para as ruas da cidade e rodovias suburbanas com um bom revestimento, que deve ser lembrado, seguindo a estrada ruim.


Entrar no salão graças a uma alça confortável e uma ampla abertura da porta não compensou. O assento do motorista tem três ajustes ao longo do comprimento e inclinação do travesseiro e das costas. Isso permite que você estabeleça rapidamente uma posição conveniente para uma pessoa de quase qualquer altura. O caminho para a máquina é claramente visível, o mesmo pode ser dito sobre o tipo analógico. A disponibilidade de órgãos de governo indica um bom estudo ergonômico da cabine. O carro tem um corpo de sedan, que envolve espaço suficiente para os passageiros traseiros de altura. Havia o desejo de descobrir como o ajuste dos bancos dianteiros para o crescimento de dois metros afetaria os passageiros traseiros. Devo dizer que eles não terão problemas. Ainda não conhecemos um salão tão espaçoso nesses carros. Mas o comprimento do carro mal excede 4,3 metros a uma base de 2605 mm!


Mais uma vez, nos encontramos ao volante, observando simultaneamente o porta -malas do porta -malas e um pescoço na base do assento e iniciar o motor. Os indicadores de luz piscavam nos dispositivos, relatando assim que tudo estava em ordem, e o motor ganhou sem tremer e vibração. Foi bastante cansativo girar o volante no lugar com um motor não trabalhador, mas assim que o motor ganhou vida, a força do volante formada no corpo, a força no volante diminuiu significativamente.


E o que estará em movimento? Vamos começar, talvez. O motor fala de maneira bastante sensível às prensas nítidas do pedal do acelerador em marcha lenta e produz um som fracionário de toque característico inerente aos motores de válvula múltipla. A embreagem funciona suave e clara, ao lado do pedal, há uma plataforma para a parada da perna esquerda. Uma ninharia agradável. Os programas são facilmente ativados. Sim, eu quase esqueci: um torpedo conveniente e funcional de plástico sob a pele.


É hora de se mudar. O carro rolou facilmente na primeira marcha, demonstrando excelente manobrabilidade. A revisão de volta não é pior do que a frente. O estacionamento neste carro é muito prazer. E continuamos a nos mover. O motor obedientemente ganha impulso, vá para a segunda marcha e depois para o terceiro e mais para o quarto (existem cinco deles). Switter é claramente. A velocidade cresce rapidamente, mas o carro mantém a estrada perfeitamente, seu comportamento inspira confiança no movimento seguro e totalmente controlado, a suspensão lida com pequenas irregularidades e não permite que a roda seja rasgada ao mover seções da estrada com um alívio pronunciado e em curvas íngremes de alta velocidade. O esforço no volante aumentou significativamente, ele perdeu sua resistência e se tornou uma direção hidráulica nítida e clara com uma característica variável.


Apesar do fato de o carro estar na roda dianteira, nos cantos, demonstra uma rotação quase neutra, o que apenas adiciona nitidez às sensações de controlar esse sedan. É possível que este seja o resultado da ação da estabilidade do réptil da suspensão traseira. Mesmo se você estiver um pouco tarde com o volante antes de girar, esse erro pode ser corrigido rapidamente: o movimento da luz do volante, adicionando gás e o carro obedientemente atraído pela curva e acaba no local onde o motorista o direciona. Os freios trabalham para combinar com a suspensão e a direção, fornecendo uma desaceleração estável e precisa, apesar da presença de mecanismos de freio de tambor nas rodas traseiras.


Parece -nos que um sedan tão dinâmico e compacto pode interessar primeiro a todos os empresários que levam um estilo de vida ativo da cidade e confiando principalmente em seus próprios pontos fortes. E o estilo de vida ativo é inconcebível sem um carro para um motorista, que pode incluir Mazda 323 S.


O exame de admissão da Mazda resistiu com sucesso. Vamos ver o que acontecerá a seguir, porque mais e mais carros desta marca aparecem em nossas estradas. Informaremos os leitores sobre a operação de longo prazo dessas máquinas em condições diferentes das condições do Japão, Europa Ocidental e América, onde a Mazda recebeu críticas entusiasmadas.
 
Sergey Ivanov
 

Fonte: Revista Motor [No. 02/1997]