Test Drive Kia Sorento desde 2009 SUV

Sem modéstia.

Trabalhando no Kia Sorento da segunda geração, os coreanos pareciam esquecer-se de modéstia oriental congênita e entraram em todos séria. Como resultado, o mercado recebeu a nova geração de Sorento de um crossover na moda, sob a sequência de derrubada por todos os tipos de guloseimas técnicas.
Da velha pedra kia sorento na pedra foi deixada. Em troca, o quadro arcaico veio a estrutura de transporte do corpo.
A massa do carro diminuiu nitidamente em 215 kg. Ao mesmo tempo, a duração do Sorento aumentou 95 mm. Os racks frontais e o painel de instrumentos foram avançados, e a porta traseira do compartimento de bagagem foi brilhada de volta por 70 mm, o que tornou possível aumentar o espaço da cabine e definir a terceira fila de assentos.
Verdade, os passageiros sobre os lugares para os beijos não invejarão: pousar com os joelhos de os joelhos são confortáveis, mas muitos lugares, o que significa que o carro é facilmente transformando-se em um microônibus de sete partidos.
O exterior do novo Sorento está totalmente alinhado com a atual estilística corporativa KIA (preste atenção à grade do radiador) e as tendências gerais da moda automotiva moderna.
Farol-faróis, agarramento no capô, perfil elevado de linha superior com arcos de roda maiores com discos de rodas de 17 polegadas dão o caráter apertado de carro.
Na linha do motor Sorento, dois motores: a gasolina de 2,4 litros e a instalação diesel de 2,2 litros. Com um motor a gasolina, um carro, digamos reto, vive duro. Rebanho em 174 cavalos é registrado em seis mil.
Antes da velocidade máxima declarada em 190 km / h, o carro fica tão longo que você tem tempo para esquecer seu desejo de acelerar. O dieselle Sorento começa muito mais divertido mesmo com CP automático. 197 cavalos para 3.800 revoluções e 436 nm a 18002500 rpm. Puxe a carcaça Sorento para 100 km / h em 9,4 s com MCP e 9,7 s na máquina.
Sim, e na estrada com um motor a diesel, o crossover demonstrou boas qualidades de combate. Especialmente com transmissão de tração todas as rodas. Uma tração nas quatro rodas implica a presença dos seguintes sistemas: HAC (atitude em relação à subir para evitar o rolamento), DBC (gerenciamento de freio em descida).
Além disso, há um modo de modo de bloqueio, no qual o torque entre os eixos frontais e traseiros é rigidamente distribuído na proporção de 50:50. No entanto, aqueles que não estão acesos pelo desejo de experimentar seu destino nas guerras livres de estradas poderão votar no Sorento da Drive da Roda com o sangue. Seu peso é de 60 kg menos, mas, tanto quanto é mais barato ainda é desconhecido.
 

 

 
 

Uma fonte: Carros