Kia Sorento Bater Teste 2009, 2010, 2012, 2012, 2013: Avaliação da segurança Labotor do Car: Classificação em pontos, relatório de ensaio (foto e vídeo Crash Test)
Entrar em contacto com elementos sólidos do painel frontal
sim
joelhos
Não
Parte baixa da perna e do pé
compressão recesso pé
Não
pedais mudar de volta
pedal do travão - 77 milímetros.
Pedal de mudança para cima
pedal da embraiagem - 8 mm.
colisão lateral com o carro (8 pontos) e com pós (6,5 pontos)
Automóvel
Pilar
cabeça Airbag
Há
airbag mama
Há
Golpe por trás (protecção da coluna vertebral) (pontos)
Descrição da cadeira
Tipo de encosto de cabeça
Ativo
avaliação geométrica
1
Teste
- chute forte
2.6
- Vara Oriente
2.5
- greve Fraco
2.5
passageiros das crianças. pontuação Comum 41 | 84%
Criança até aos 18 meses
cadeira marca
FAIR G 0/1 ISOFIX
A parte dianteira
Grupo de emergência
0, 0+
Cabeça para a frente movimento
Protegido
Localização
Volte para trás
Aceleração da cabeça
Moderado
Fixação
ISOFIX e correia de suporte
carga peito
Insignificante
greve Side
Avaliação de proteção
12
Fixação da cabeça
Protegido
marcação estimativa
4
Aceleração da cabeça
Moderado
Avaliação de fixação
2
Criança com mais de 3 anos
cadeira marca
FAIR G 0/1 ISOFIX
A parte dianteira
Grupo de emergência
1
Cabeça para a frente movimento
Protegido
Localização
frente rosto
Aceleração da cabeça
Moderado
Fixação
Isofix.
carga peito
Insignificante
greve Side
Avaliação de proteção
12
Fixação da cabeça
Protegido
marcação estimativa
4
Aceleração da cabeça
Moderado
Avaliação de fixação
2
Avaliação do carro
5
Prevenção Airbag Warning
Aviso etiqueta na viseira solar
Pedestres. pontuação Comum 16 | 44% ato sistema. segurança geral marcar 5 | 71%
- Multar
- Boa
- Satisfatório
limitador de velocidade
0 (ausente)
Curso de Estabilidade (ESC)
3 (na configuração de base)
Sinalização de cintos de segurança unatigned
2 (condutor e passageiro)
Cabeça
10.2
área de Hip
0
Legs
5.7
Protecção dos passageiros adultos:
Com um golpe frontal, o salão de passageiros não foi fortemente deformado. assento duplo pré-tensores contribuiu para o fato de que os joelhos de manequins não tocou no painel frontal, e os sensores mostrou uma carga baixa. No entanto, a coluna de direcção e do castelo de ignição ainda representam um perigo para os condutores de vários crescimento. O peito perdeu os décimos da pontuação quando o impacto lateral. Com um impacto mais forte do pilar, os sensores nas costelas notou a fraca proteção do tórax. pescoço proteção na parte de trás é bom.
Segurança das crianças de passageiros
Com base nas leituras do sensor durante golpes frontais e laterais, Sorento marcou o número máximo de pontos para proteger ambos os passageiros jovens. Na greve lateral, a sobreposição de sua cabeça estava bem fixo nas cadeiras. O airbag do passageiro da frente pode ser desativado, o que permite a instalação de cadeira infantil "contra a direção do movimento" em seu lugar. No entanto, o motorista informando o status travesseiro não é suficiente.
Protecção dos peões
Protecção das pernas de pedestres a partir da borda frontal do capô é ruim. Dana Nizaya Avaliando a maior parte do pára-choques, embora um par de lugares no meio-se suavizou o golpe. A maioria dos lugares onde a cabeça da criança cai na corrida, desde a mitigação fraco. Para a cabeça de um adulto, um golpe suave é fornecido no meio do capô, no entanto, os detalhes apertados "sinal" que "sinal".
Protecção dos peões
O sistema de estabilidade claro (ESC) está incluída na configuração de base para todas as modificações Sorento. Também "no banco de dados" alarme sobre os cintos de segurança não impulsionada sedimentos frente.
