Test Drive Kia Sorento desde 2009 SUV

Test Drive do Kia Sorento 2013 atualizado: Não-Elefante

O correspondente do portal kolesa.ru foi nos passos de Mikhail Porechenkova, levando um lugar vago atrás do volante de Kia Sorento fresco. Agora sabemos o quanto o crossover mudou, se Sorento envergonhou a repentina ofensiva de inverno e que outros perigos mentem em uma grande cidade russa ...

Quando concordei em segurar o teste do novo Kia Sorento, estava quente fora da janela e chuveirinha. Em uma palavra, nada prenunciado inverno. Mas ela veio e estritamente pelo calendário. Mesmo um pouco mais cedo. E imediatamente se declarou a nevasca mais real com piercing para o vento oriental dos ossos. As estradas inundadas de neve, e os faróis que se aproximam não eram visíveis nem por cem metros para testar um carro de passageiros. Condições, para colocá-lo suavemente, não o mais adequado, mas para o crossover da tração em geral é melhor e não venha com isso?!


Que tipo de obstáculo foi o primeiro a encontrar no caminho de Mikhail Porechenkov em um comercial? Construção? Estrada funciona? Nós com o novo Kia Sorento tem um poste de luz caído. Os fios esticados bloquearam a estrada e estavam muito baixos, mas alguns carros por seu próprio medo e risco, subindo na calçada, ainda apertados sob eles. No começo, o Volga dirigiu, seguido por ela, mal sem tocar na linha, Cruze superior. Não, essas pessoas são invencíveis! Afinal, apenas cinquenta metros havia outra estrada, sem contar a trilha de bypass a ser dedicada por SUVs, que, a propósito, aproveitou e eu.


Lembrando-se do estrito Câmara de Suspensão Kia Sorento do Anuário Kia Sorento e sobre novas rodas de 19 polegadas de baixo perfil, eu dirigi lentamente da geada da geada, mas, sentindo o Taire suave de Sorento, imediatamente Osmell. Sobre os caminhões com caminhões, o carro estava confiantemente, sem sacudidela e avaria. Os engenheiros funcionavam tão a sério sobre o chassi? Claro, meus sentimentos podem ser enganados pelos pneus de inverno e em pó de neve abundante. No entanto, um pouco mais tarde, sem perceber um policial mentiroso, peguei o obstáculo para o movimento e o carro em resposta apenas estremecidos com shuddly, e no porta-malas, a vasilha saltou com uma lavada. O ex-kia sorento tal liberdade para o motorista não perdoaria o progresso.


Novas luzes traseiras LED não apenas facilitam o mais fácil para o carro, mas também parecem ou ricas.

Mas as frutas de renovação não são apenas uma suspensão atualizada e um aumento na rigidez de 18% do corpo transportador. Há algo para ver e do lado. Embora, vendo o carro exibido na concessionária de carros, fiquei intrigado: é exatamente o novo KIA? Provavelmente, eu não vou ser enganado se disser que, na frente da mudança na forma do modelo, nem todo mundo notará. Aqui, um ligeiramente alterou a forma da treliça do radiador e do pára-choques, a ótica frontal recebeu tiras úteis de luzes de corrida, e as transformações redondas de nevoeiro foram transformadas em retângulos verticais com seções adicionais que iluminam. Mas uma alimentação completamente diferente de um carro restyled correu para parecer robusto e suave. Graças ao fundo truncado, as lâmpadas traseiras Sorento tornaram-se visualmente mais fáceis e interessantes, ao mesmo tempo não perdidas e antiga solidez.


O console central e a aparência, e ao toque tornou-se melhor e mais caro. E a imagem, eventos de radiodifusão da câmera de vista traseira, movida do espelho de salão para a exibição central muito mais conveniente.


O interior também não aderiu a atenção. Observações críticas sobre o painel frontal plástico rígido foram ouvidos aqui, ele se tornou notavelmente mais suave e mais agradável ao toque, mas ele tinha aquele que nas prateleiras do meio permaneceu como era, e nele tudo ainda traz a fivela do assento não nascido cinto alto. Uma revisão rápida do salão de mudança séria não revelou: uma forma mais limpa adquiriu um seletor de máquinas, o design e o layout do console central, que em versões ricas é decorado com uma tela de cor de oito mummum se tornou ligeiramente alterada. A propósito, o próximo bairro com ele um pequeno monitor com um relógio eletrônico é um tipo de infernal do passado parece um pouco inadequado. Mas a imagem da escala de velocímetro desenhados à mão e a tempo parcial da tela do computador a bordo, gostei do claro, contrastando, como se real.


O assento do motorista com um bom perfil e uma massa de reguladores eletricamente é equipada com não apenas um de três etapas aquecidas, mas também ventilação.

Os passageiros da linha traseira são simplesmente condições reais: espaço, telhado panorâmico, assentos aquecidos e ajustável de ângulo direto para quase uma estadia das costas. No caminho distante, você pode se levantar confortavelmente.


O tronco de Sorento com um salão de cinco lugares permaneceu em seus 530 litros, mas com um assento traseiro em quase o chão liso, seu volume cresce até dois metros cúbicos. E sob o chão uma enorme mesa de cache para pequenas coisas.

Sorento Calon agrada com qualidade e sua pensamento. O motorista em seu lugar, atrás do volante quente de couro (com aquecimento elétrico), confortável e passageiros para reclamar da segunda fila de assentos, havia ainda mais do que antes. Foi a minha vontade, só lá eu iria: a porta é larga, o chão é quase mesmo até o teto com sua enorme janela panorâmica de alguns centímetros, e o assento ajustável do assento pode ser instalado quase em qualquer posição conveniente , mesmo mentindo. A principal coisa, enquanto não conceder ao conteúdo do tronco, que na máquina em uma versão de cinco lugares ainda pode se orgulhar de 530 litros de espaço livre e bem organizado. Além disso, sob o chão há toda uma sala de armazenamento, onde a vasilha com não-congelamento, e uma escova de neve, em uma palavra, tudo o que geralmente voa em turnos com facilidade é colocado.


A linha do motor em Sorento, embora se tornasse mais econômica e amigável ao meio ambiente, mas, de fato, permaneceu a mesma: é diesel de 2,2 litros (197 hp) e gasolina de 2,4 litros. De 175 as forças do segundo eu não esperava muito. E, como se viu, em vão. Porque este motor foi suficiente para um crossover de dois toneladas quase em todos os lugares, mesmo com aceleração intensa ao longo da neve enrolada. Como o caminho, sua amizade próxima com um bom autómato de seis velocidades também não foi e sua transmissão manual apertada, quase não ocorre na comutação manual, exceto para a frenagem do motor. Lembre-se, antes que algumas caixas automáticas tenham modo de inverno, quando o início foi levado da segunda transmissão para reduzir o deslizamento? Assim, a Kia enérgica em estradas de inverno escorregadio pode ser encontrada aplicativo semelhante: com o botão ECO no botão ECO, a máquina é trocada suavemente e sem agitação desnecessária e adesivos ganham velocidade. Mas se você quer se divertir, então é melhor esquecer este botão.

Com uma unidade completa, deixe que o Sorento se sente automaticamente conectado em estradas cobertas de neve se sente muito confiante e, mesmo apesar das rajadas frequentes do vento lateral, ele se sustenta de forma direta. Mas não vou dizer sobre a clareza das reações, não desmontei. Afinal, com a desordem com a menor condução, o carro desencadeou a embreagem e quebrar a derrapagem contra o inverno e as leis da física não vão.


Já vai devolver o teste Sorento, lembrei-me de um sistema inteligente de estacionamento paralelo, que não teve tempo para experimentar a cidade simplesmente não havia condições adequadas. Mas na cidade eu não me tornei realidade. No começo eles estavam inflamando-me quando eu lentamente dirigi ao carros estacionados em antecipação de um sinal de radaris sobre o lugar adequado. E então, quando eu escolhi de forma independente uma garagem espaçosa, Sorento se recusou a viajar até lá, tendo aceitado um snowdrift à margem para um obstáculo perigoso. Não, esses sistemas não são para nós, mas para os pacientes europeus com sua atmosfera rodoviária direita. E estamos de alguma forma sob os fios entrarem em erupção.


Quanto é Kia Sorento?
O eventável e atualizado Kia Sorento, como de costume, subiu, mas Rose Rotine. Se o seu antecessor na linha de base, impulsionado pelo eixo dianteiro, um motor a gasolina de 2,4 litros e uma caixa manual de 6 velocidades, foi estimado em 1.049.900 rublos, então o novato adicionou 20 mil rublos a esse valor. Tal carro será equipado com ar condicionado, sistema de áudio, airbags frontais e laterais, bem como rodas de liga de 17 polegadas.

Os preços dos drivers de todas as rodas começam a partir de 1.239.900 rublos. Mas também o equipamento aqui já é mais rico: controle de clima de duas zonas, assentos dianteiros aquecidos, cortina de bagagem, controle de cruzeiro e sistema de estabilização. A máquina será mais cara para 70 mil. E para o cruzamento com um motor diesel forte de 197, os revendedores estão pedindo um mínimo de 1.339.900 rublos.

No equipamento do nosso teste Sorento (1.569.900 rublos) com motor a gasolina e uma caixa automática, um interior de couro, um telhado panorâmico, uma câmera de vista traseira, sistema de ajuda de estacionamento e uma retaguarda elétrica e ventilação de assentos. Antes da versão superior, estimada em 1.639.900 rublos, ele não tinha apenas um subwoofer e um sistema de navegação de língua russa.

Concorrentes Kia Sorento na Rússia
Crossovers de tamanho médio com capacidade de motor e opções de equipamentos semelhantes no mercado russo hoje podem ser encontrados com uma dúzia. Além disso, você pode escolher entre coreanos e japoneses e europeus.

O mais acessível entre eles provavelmente será a tração dianteira Citroen C-Credroen com um motor a gasolina de 147 resistentes, e um melanika e não pobre execução inicial compreendendo seis travesseiros, um sistema de estabilização, controle de clima e sistema de áudio. Tal crossover é estimado em 959.000 rublos. Seu Twin Peugeot 4007 em exatamente o mesmo equipamento é apenas mais caro, 979.000 rublos, mas os carros de 2012 são vendidos com um desconto de 50.000.

Menos de um milhão, ou melhor 969.000 rublos, pediu aos revendedores da Mitsubishi para a versão básica do novo Outlander. Será um carro com tração dianteira, dois litros de quatro (145 hp) e variante. Na configuração modesta, os airbags frontais, o controle climático e as janelas de energia serão listados. Tração da Roda Nissan X-Trail com uma caixa manual, um motor a gasolina 2.0 (141 hp), controle de temperatura, sistema de áudio e aquecimento dos assentos dianteiros vale um mínimo de 1.02.000 rublos. E a escolha de motores e conjuntos completos é dificilmente a maior da turma. Exceto que ele não pode elogiar o sete salão.

Mas, se há uma necessidade acentuada de duas cadeiras dobráveis \u200b\u200bno tronco, você pode olhar para Chevrolet Captiva, cujos preços começam a partir de 1.050.000 rublos. Na base do corroser, uma tração nas quatro rodas e um motor de gasolina de 167 resíduos, bem como ar condicionado, assentos frontais quentes, ESP e sistema estéreo estão disponíveis. Mas a sétima versão será lançada em 30 mil mais caras. O novo Honda CR-V ainda é vendido com apenas um motor a gasolina, com uma capacidade de 150 hp, mas pode agradar o disco completo e um equipamento bastante rico mesmo o carro básico. Para 1.149.000 rublos, haverá um controle de clima de duas zonas, 8 airbags, um sistema de estabilidade do curso, um sistema de áudio e rodas de liga de 18 polegadas.

Os preços da nova geração de Hyundai Santa Fe, o parente mais próximo de Kia Sorento, começam com uma marca de 1.299.000 rublos. Este cruzamento será equipado com uma unidade para todas as rodas, o mesmo 2,4 litros (175 hp) por um motor e uma caixa manual. Mas, ao contrário do Sorento, obtenha o controle de clima, aquecida os assentos dianteiros e o sistema de estabilização já está no banco de dados.
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [dezembro de 2012]