Test Drive Kia Rio 5 portas desde 2011 hatchback
Outro invólucro
Nos familiarizamos com o novo Kia Rio. Ser do povo agora está na moda. E literalmente, literalmente, um após o outro, as preocupações do carro são trazidas ao mercado subjacentes a modelos de massa baratos: sedan Volkswagen Polo, Hyundai Solaris e, finalmente, o novo Kia Rio. Se as empresas anteriores lançaram as principais forças no desenvolvimento do segmento premium, agora há um tipo de democratização de gostos: as máquinas de orçamento são necessárias na China e na Rússia e até na Europa.
Antes da viagem a São Petersburgo, para a primeira apresentação do Rio Russo, eu tinha apenas quatro perguntas: o que aconteceu com a suspensão traseira do sedan, como o irmão da Hyundai Solaris está indo, quanto custará e como custará e como custará e como custará e como custará e como vai Dois modelos realmente idênticos da Hyundai se darão bem no mercado russo e na Kia?
O fato de que, do ponto de vista do design e da técnica de Kia Rio, como duas gotas de água, parece que a Hyundai Solaris não conhece talvez o preguiçoso: a mesma plataforma, unidades gerais de energia, o mesmo layout do compartimento de passageiros e uma ergonomia semelhante do salão. Toda a diferença no design e nos níveis de acabamento. Além disso, como no caso de Solaris, uma modificação do Rio com um corpo hatchback aparecerá no mercado russo este ano, e a proporção dos carros fabricados será aproximadamente assim: 60-65 % terão que estar em um sedan , o resto para hatchbacks.
A máquina coreana acabou sendo bonita, exceto que, com o tamanho dos faróis dianteiros, os criadores exageram. Em troca das linhas de fluxo suave de Hyundai Solaris, o novo Rio recebeu um design mais agudo e angular com uma parte frontal característica e uma grade do radiador na forma de um sorriso de um tigre. De acordo com o estilo de marca da Kia, inventado pelo atual designer -chefe Peter Schreyer. Discutir sobre cujo salão parece mais atraente do que Solaris ou Rio tem uma ocupação ingrata. No entanto, o sedan Kia tem maçanetas normais e confortáveis, e a combinação de dispositivos parece mais atraente e informativa. O resto da paridade.
Mas o que você vai estranhamente em São Petersburgo, mas ninguém percebe o novo Rio. Provavelmente, o fato é que ele se tornou muito parecido com o irmão mais velho de Cerato em termos de dimensões e em formas. E se o Solaris substituir na Rússia dois modelos Getz e I20 de uma só vez, o Rio provavelmente se mudará do mercado, de acordo com as previsões da empresa, a venda desse modelo diminuirá gradualmente. Conseguimos andar de sedãs com todas as opções de motores e caixas de câmbio. Ambos os motores ficaram satisfeitos com a suavidade do trabalho na velocidade ociosa da vibração nos corpos que governam praticamente não são sentidos. A opção mais driver, é claro, é uma unidade de 123 cavalos de potência de 1,6 litros combinada com uma transmissão mecânica de cinco velocidades. A máquina quebra alegremente, o motor puxa bem a partir do fundo, mas a aceleração mais ideal é alcançada na faixa de três a seis mil revoluções.
Um conjunto de taxas de engrenagem em mecânica de cinco velocidades é selecionado de maneira ideal, como se estivesse fluindo uma para outra. O carro não resiste e a quinta marcha na cidade pode ser incluída a partir de 60 quilômetros por hora. Se o pedal da embreagem ainda era menor - sim, o iniciante é provavelmente mais fácil de mover e não parar, mas um motorista experiente irá incomodar a necessidade de levantar a perna esquerda no alto.
Interior
Ergonomia e layout da cabine do Rio no mesmo nível alto que a contraparte do Hyundai Solaris. Todas as diferenças são reduzidas apenas para um design de interiores diferente, que em Kia parece mais sólido e europeu do que na Hyundai.
As unidades do assento do motorista são suficientes, mas o perfil da cadeira não é o melhor, a tração lombar é fraca e a coluna de direção não pode ser configurada pela partida. Mas a visibilidade nas laterais do banco do motorista é boa.
Na parte de trás do local, feche. Um homem adulto com os joelhos apoia a parte de trás da cadeira da frente. Não há apoio de braço nos bancos traseiros e, para três passageiros, há apenas um porta -copos no túnel central.
Uma máquina de quatro velocidades em combinação com o mesmo motor não causa mais emoções tão brilhantes, mas o conjunto acabou sendo bom. Mesmo quando a velocidade excede cem, um certo suprimento de tração permanece sob o pedal direito. A transmissão automática é lógica se você não queimar muito um pedal do acelerador, o carro acelerará a mesma marcha, mas vale a pena pisar na caixa imediatamente que ele tira a transmissão imediatamente.
Mas a lógica do trabalho da mesma caixa em combinação com um mecanismo de 107 cavalos de potência de 1,4 litro gostou menos. Aparentemente, em um esforço para compensar a falta de tração, os eletrônicos monitora com sensibilidade o movimento do pedal do acelerador não teve tempo de espremê -lo e até a metade, e a caixa já está jogando fora da etapa. O passeio é mais contração. Os especialistas da Kia explicaram isso com a adaptabilidade da transmissão automática, ela precisa de tempo para se acostumar com o estilo de direção do proprietário. No entanto, no final da viagem, com cem quilômetros de comprimento, a natureza da troca não mudou.
E a dinâmica do Rio com uma unidade de potência é cinza: o motor zumbida como um aspirador de pó, mas a aceleração é lenta. Se o carro acelerar com mais ou menos confiança para 100-110 quilômetros por hora, a taxa de velocidade cairá acentuadamente. Portanto, é melhor tomar um aparelho de 107 cavalos de potência na alça e acelera não pior do que uma modificação de 123 cavalos de potência com uma caixa automática e, em termos de facilidade de controle da tração, não é muito inferior à versão com o 1.6 transmissão motora e mecânica. Às vezes, o segundo é melhor que o primeiro, e o exemplo da Hyundai Solaris e Kia Rio prova isso. Obviamente, Solaris coletou todo o creme do mercado russo devido ao fato de ele ter aparecido nele antes. No entanto, a reputação desse modelo foi um pouco estragada devido às configurações malsucedidas da suspensão traseira: mesmo em uma estrada bastante plana com crescimento de velocidade, o carro expande significativamente seu corredor dinâmico e nas ondas e irregularidades do asfalto da alimentação, O sedan geralmente começa a dançar. Em 110 quilômetros por hora, o Solaris faz com que se esforce seriamente para manter o volante com força e ajustar constantemente o percurso. Além disso, sua suspensão não digeriu defeitos graves de revestimento.
O mesmo destino pode ser compreendido e o Rio diz que, na primavera, quando o carro foi enrolado na política de automóveis Dmitrovsky, também entrou na faixa. Os coreanos pegaram e fizeram correções ao mesmo tempo em Solaris e Rio: eles colocam amortecedores mais rígidos e elásticos. Infelizmente, a Kia não divulga informações sobre o fabricante de amortecedores antes e depois da modernização, mas, como sabemos, em ambos os casos, estamos falando sobre a empresa coreana Mando, que há muito fornece os componentes aos transportadores da Hyundai e da Kia. A fábrica em São Petersburgo iniciou a produção de carros com uma suspensão modernizada em 15 de agosto, para que todos os sedãs de commodities do Rio estejam equipados com os amortecedores certos.
De fato, em movimento, a Kia causa uma impressão completamente diferente do solaris que participou do nosso teste de vídeo. Viajamos por estradas completamente diferentes e não percebemos nenhum crime grave nos cenários do chassi. A menos que os pneus padrão kumho solus kh17 parecessem barulhentos.
Na estrada com um bom revestimento de asfalto, o Rio monta de forma estável e, em faixas suburbanas comuns, é mantido bem feito. A uma velocidade de até 120-130 quilômetros por hora, o carro pode ser realizado completamente relaxado. Mas se você estiver acostumado a viajar mais rápido, o volante é melhor para se manter mais forte. E o ponto não é que o carro esteja levemente balançando as ondas e quase não visivelmente muda da trajetória sobre irregularidades e na falta de feedback no volante na posição próxima. Por esse motivo, você geralmente precisa fazer movimentos corretivos desnecessários do volante.
Não há queixas sobre a controlabilidade do Rio. Mas não há emoção, o sedan fica com confiança no arco e prescreve cuidadosamente curvas com rolos moderados, nada mais. Kia reage suavemente à descarga ou à adição de tração no turno, e somente no asfalto quebrado Rio pode mudar na curva do curso pretendido e, com a direção ativa, não há controle de energia hidráulica suficiente com manipulações rápidas com o volante de direção , é sentido um passo perceptível em esforço.
As rotas secundárias do istmo da Karelian estão repletas de alunos excelentes. Na esperança de pegar alguns quilômetros, viramos um caminho discreto, mas nem mesmo um quilômetro passou, pois nosso comício de repente se transformou em polinizados polinizados. Não tendo tempo para desacelerar no tempo, voamos para os primeiros buracos que um carro escorregou sem um golpe, mas imediatamente entramos no próximo, a amplitude das vibrações verticais aumentou e a suspensão curta funcionou para o picador. BAM! Mas valeu a pena reduzir a mudança para 25 a 30 quilômetros por hora, o coreano rolou ao longo das crateras lunares, é claro, mas o chassi não reclama mais desse revestimento. É ruim que, por baixo, o compartimento do motor seja coberto apenas com um avental plástico, e a proteção de aço do cárter esteja incluída na lista de equipamentos complementares que o revendedor da sobretaxa oferecerá. Em geral, o comprador Kia Rio terá que gastar muito tempo atrás da calculadora, calculando os benefícios de comprar esse modelo em particular, e não o contraste, consulte a Solaris, por exemplo. O fato é que o Rio não estará vazio e acessível modificações na Rússia! De acordo com o presidente do ramo russo da Kia, IMA, a parcela de tais máquinas no mercado geralmente não excede cinco por cento; portanto, não é lucrativo lançar a modificação de baixo custo na produção do lado econômico. Portanto, o básico para o Rio será a média, o equipamento Solaris mais popular.
Mas se Solaris é um carro focado na faixa etária mais velha, em pessoas que têm famílias, o Rio está posicionado como uma máquina para jovens e ousados. De acordo com os estudos internos da Kia, o suposto comprador do Rio na Rússia é um solteiro de 25 a 35 anos, que não tem carro, ou ele dirige um carro russo ou um carro estrangeiro usado. Para esse consumidor, antes de tudo, o preço e o design da máquina são importantes, e as características técnicas, conforto e funcionalidade da cabine desaparecem em segundo plano.
Quanto à competição interna no mercado, que é gerada por uma engenharia de crachás, os coreanos não têm medo disso. Hyundai e Kia aderem às estratégias 1 + 1 \u003d 3, quando a rivalidade entre duas marcas relacionadas ajuda não apenas a melhorar os produtos, mas também permite que a preocupação venda mais carros com mais eficiência.
Se você olhar com mais detalhes, em conjunto com Solaris Kia Rio marcará ainda mais fortemente todas as lacunas na faixa de preço de 400 a 650 mil rublos. É muito reminiscente da escada onde o primeiro estágio é ocupado por Solaris, o segundo já é o Rio, em uma configuração um pouco mais cara, o terceiro é novamente a Hyundai, mas com uma lista ainda maior de equipamento, e assim por diante para o próprio Barra de preço superior.
Além disso, os revendedores também não permanecerão no revestimento, porque na Rússia a mesma empresa geralmente vende os carros e carros Kia Hyundai sob o mesmo teto. Eu não gostei de Solaris, você é misericórdia no Salon Kia, onde compra o mesmo carro, mas em um invólucro diferente e em uma configuração mais adequada. E o mais importante, no final, tudo permanecerá nos ganhos: o cliente, o vendedor e o fabricante.
Alternativo:
A Renault Logan é um sedan que abriu nosso país com um segmento de carros disponíveis de uma montadora famosa do mundo. Além disso, ele tem uma modificação com um corpo de hatchback, sob seu próprio nome Sandero. A máquina é oferecida com três motores a gasolina com capacidade de 75, 84 e 102 cavalos de potência, respectivamente. Para escolher -uma mecânica de cinco velocidades ou um automático de quatro velocidades. Os preços do Logan começam em 329 900 rublos.
O Volkswagen Polo Sedan fez uma pequena revolução, mostrando que um carro orçamentário de uma marca sólida não precisa parecer miserável. O carro é oferecido com uma gasolina testada pelo tempo com um motor de 1,6 litro de 105 cavalos de potência, agregado com mecânica de cinco velocidades ou com uma máquina automática. O preço da versão mais acessível é de 424.700 rublos.
Hyundai Solaris Brother Kia Rio. Solaris é uma continuação lógica do sotaque Hyundai/Hyundai verna. O modelo russificado recebeu um novo nome e se registrou na fábrica em São Petersburgo, onde o sedan e o hatchback com 1,4 litros (107 cavalos de potência) ou 1,6 litros (123 cavalos de potência) são produzidos em corpos. Ambos os motores são agregados com uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades ou com uma velocidade automática de quatro velocidades. Preços de 399 mil rublos.
Peter Bakanov
Foto de Peter Bakanov e Kia
