Test Drive Kia Rio 3 Portas desde 2012 Hatchback

Na terra de outra pessoa

Nós experimentamos o Russo Kia Rio por estradas européias.

Neste verão, o motor decidiu dirigir pela Bielorrússia e pela Polônia para a Alemanha no Kia Rio Hatchback para descobrir como o carro de orçamento se comportará, projetado especificamente para a Rússia, em estradas européias incomuns.

O resultado de nossa corrida: é mais de 4500 quilômetros de corrida e 58 horas realizadas ao volante do Kia Rio por dez dias. A rota da viagem foi construída em torno de Varsóvia por um dos pontos do passado no verão passado do Euro 2012, que milhares de fãs russos visitaram. E muitos deles vieram para a Polônia em seus próprios carros.

Rota de viagens
1. Moscou Varsóvia: 1255 km
2. Varsóvia Wroclaw Dresden: 624 km
3. Dresden Warsaw: 682 km
4. Varsóvia Gdansk: 378 km
5. Gdansk Varsóvia: 378 km
6. Varsóvia Moscou: 1255 km
Total: 4572 quilômetros

Kia Rio pode ser considerado um carro verdadeiramente folk. Na Rússia, o Rio continua com confiança em terceiro lugar em vendas: de janeiro a agosto, este modelo foi separado por uma circulação de 56.425 cópias. Verdadeiro, os dados estatísticos não compartilham o Rio por tipo de corpo. Isso inclui sedans mais comuns e hatchbacks, que em nosso país são produzidos e vendidos apenas de março.

Nós tivemos exatamente um hatchback. Praticamente novo, com um motor de 123 e fortes 1.6 e uma metralhadora, com milhagem um pouco mais de 300 quilômetros, no Pacote Máximo Premium para 669 mil rublos. Claro, tal preço já está com dificuldade em chamar os povos do Rio, mas não se esqueça que a prancha inicial no hatchback com um motor 1.6 na alça é instalada em até 120 mil rublos abaixo. E por sobretaxa, o cliente recebe (além da transmissão automática) também uma série de opções que não estão disponíveis em equipamentos menos dispendiosos: rodas de liga de 16 polegadas, grade de radiador cromado, painel de radiador, guiador e uma alavanca ACP, Aparting Lacquer Console Central, travesseiros laterais e cortinas de segurança, sistema de estabilização esp, inteligência invencível Smartkey, controle de temperatura, volante aquecido, interface Bluetooth e sensores de estacionamento traseiro.

O conjunto, é claro, não é inteiramente característico do carro estrangeiro do orçamento. E é muito estranho que não possa ser suplementado com coisas tão úteis como sensores de chuva e luz ou controle de cruzeiro.


A Kia Rio na configuração Premium é equipada com um sistema de acesso invisível. Se houver uma chave de chip no seu bolso, o carro se abre pressionando a tecla especial na maçaneta da porta e inicia o botão no painel de instrumentos


A máquina no Kia Rio ainda é de quatro estágios, com longas engrenagens de tirar o fôlego. Para uma boa aceleração em ultrapassagem, ele tem que primeiro passar para a segunda transmissão e, em seguida, colocar o terceiro


O painel ideal de instrumentos, que se apaga completamente depois que a ignição é desligada, é perfeita. Mas é a prerrogativa da versão cara do prêmio


Música e blocos de myroklimate são confortáveis \u200b\u200be não requerem dependência. Via bluetooth pode ser conectado ao player ou telefone celular


Parktronic no Rio não só dá sinais de som, mas também tem uma exibição gráfica na tela do painel


Com aumentar cerca de 180 centímetros, é bem possível pressionar por si mesmo. Os joelhos só tocam as costas, mas se o passageiro for maior, a cabeça será escrita no teto


Na caixa de luvas são colocadas como papel A4, dobrada ao meio

O controle de cruzeiro seria muito útil na rota Moscou Brest. Este é um caminho de excelente qualidade que está mais perto da Bielorrússia e se transforma em um autoban direto praticamente deserta. Avaliar a dinâmica e a controlabilidade do Rio aqui é difícil para um carro apenas monta o tempo todo com a velocidade selecionada. Mas o isolamento de ruído na estrada parece bom, e em 150 quilômetros por hora você ainda pode falar calmamente com o companheiro de viagem. E as cadeiras, embora tenham uma forma simples, o conjunto mínimo de ajustes e não um travesseiro muito longo, distribua a carga uniformemente e não dê ao corpo se cansar na estrada distante.

A monotonia monótona da rota M1 provoca exceder a velocidade. E embora a restrição da parte bielorrussa seja de 120 quilômetros por hora, ainda quer se aplicar. Mas lembre-se das câmeras de confixação de vídeo de violações, que de 1 de julho de 2012 não trabalham mais no modo de teste, como antes.


O motor não encoraja a violação de regras de tráfego, mas a rota M1 é tão boa que às vezes para ficar na estrutura estabelecida é muito difícil, especialmente à noite, quando os policiais estão dormindo. Além disso, foi interessante descobrir quanto combustível consome o Rio em tais velocidades. O resultado é de 10,3 litros por cento. É bem normal, dada a negociação do carro e alta velocidade média.
Câmeras da AIDS na rota M1
Na estrada federal M1 M1 Moscow-Brest instalou muitas câmaras de promoção de vídeo das violações do modo de velocidade. Na parte russa da estrada, as câmeras colocadas em console são mais frequentemente encontradas, que estão atirando na testa. Não houve descrição precisa da localização das câmaras na Rússia. Contamos com cerca de 10-12 peças. Eles são todos bem perceptíveis, embora sinais de informação não estejam estabelecidos na frente deles.

Mas na parte bielorrussa M1 oficialmente estabeleceu 15 dispositivos de vídeo, que são configurados e operando a partir de 1º de julho de 2012. Limite de velocidade em M1 120 ou 100 quilômetros por hora. Mas vale a pena lembrar que os radares da Bielorrússia parecem um pouco diferente, localizados no auge do carro, principalmente atiram nas costas e muitas vezes não são marcados com sinais especiais.

Aqui está uma lista de câmeras de foto e vídeo atualmente atuais (quilômetro de Brest):
150m km (esta é uma junção com querida p6)
287m km (não muito longe da aldeia de Sloboda)
297m km (virar para a aldeia de Kolosovo)
306 quilômetros (ligue para o Ultimate)
314 km (cerca de d. Vishnevka)
322 km (perto de Dzerzhinsk)
368 quilômetros (nas proximidades)
388 km (junção com querida m2)

Na alfândega em Brest, surgem problemas, por via de regra, nos finais de semana, quando muitos bielorrussos vão para a Polônia para compras. Nos dias comuns, a transição não leva mais de uma hora. No nosso caso, o processo de passagem de fronteira levou apenas 40 minutos.

Depois do lindo Autobahn bielorrusso nas estradas polonesas de estreita e carregada do Kia Rio, todas as suas 123 cavalos de potência são necessárias para fazer ultrapassagem em lugares raros permitidos para isso. O autômato tem que mudar para a segunda transmissão para aceleração efetiva e, em seguida, no processo de ultrapassagem, rapidamente coberta no limitador, vá para o terceiro.


Limites de velocidade na parte bielorrussa da faixa M1: 100 quilômetros por hora para caminhões e 120 quilômetros por hora para carros de passageiros. Mas à velocidade excedente de até 20 quilômetros por hora, a polícia bielorrussa está assistindo pelos dedos.

No entanto, não é necessário ultrapassar: assentamentos sólidos, muitos sinais de ultrapassagem são proibidos e, como resultado, a velocidade média sobre a parte polonesa da corrida caiu para 70s muito modestos, e depois de 60 quilômetros por hora. E nesses lugares onde você deseja se registrar, o policial de tráfego polonês pode estar nos arbustos.

Superar 200 quilômetros a Varsóvia leva cerca de 3,5 a 4 horas. Mas o consumo de combustível na entrada da Europa cai imediatamente. Em tal maneira de movimento, apesar da ultrapassagem frequente, quando o Kia Automaton exibe o motor a altas Revs, o Rio consumiu cerca de 7,6-8 litros de gasolina. Mas não se esqueça que, se no litro da Bielorrússia dos 95 estandes em algum lugar em três rublos mais baratos do que em Moscou (27 rublos contra 30), então na Polônia, um litro de gasolina super custa uma média de 58-59 rublos. Portanto, antes da fronteira polonesa, é melhor reabastecer sob o urbano.


Na corrente urbana, a Dinâmica de Varsóvia Rio é suficiente. Mesmo na terceira marcha, o hatchback é acelerado por coisas vivas. E se desejar, você pode bloquear o automático no segundo estágio. E então já há 123 forças do Rio mais do que muitos carboidratos poloneses. Mas o primeiro plano da cidade ignora os benefícios de uma suspensão bastante confortável, o que permite não desacelerar o movimento mesmo nas áreas quebradas.

Qualquer um que viajou neste verão para o Campeonato Europeu de Futebol de carro na rota de Varsóvia para Wroclaw, provavelmente testemunhou a extensa construção de uma nova auto-estrada, e, ao mesmo tempo, hospedando uma organização temporária de movimento com uma velocidade máxima de 70 quilômetros por hora . Apenas um lado do automóvel, separado por uma linha sólida em duas bandas, portanto, 350 quilômetros para Wroclaw podem ir por seis horas e ainda mais. É verdade, com um recorde baixo consumo de combustível para Kia Rio 7.1 litros por cem. No entanto, depois de um ano, os mesmos 350 quilômetros podem conduzir quase três vezes mais rápido.


Nas ruas do velho Wroclaw com trilhos e lubrificações de bonde frequentes, recordamos repetidamente a suavidade do curso do Rio. O carro, embora ler todas as pequenas irregularidades, mas quase não perturba os passageiros com golpes, e buracos maiores são tão suavemente, que logo deixam de prestar atenção à qualidade do revestimento.

A suspensão do Rio é facilmente dada e articulações das pontes, e policiais para dormir e estradas quebradas. O nível de conforto é muito bom para o carro V. Classe. Além disso, é possível dirigir ao redor do estacionamento no estacionamento: a folga do Rio é bastante sério 160 milímetros.


O próximo ponto da nossa rota Dresden, a bela cidade da Alemanha Oriental. De Wroclaw, você terá que obter apenas cerca de 270 quilômetros no Autobahn A4, que, mal cruzando a fronteira polonesa-alemã, quase imediatamente descansa em Dresden. Na estrada A4, é possível dizer apenas bom: sua parte polonesa difere apenas do alemão pela presença de um limite de velocidade de 130 quilômetros por hora, que no lado da Alemanha não é mais válido.

E isso significa, deixe viver a Alemanha ilimitada da Autobahn! É bom perceber que ninguém terminará por acelerar. Aqui conseguimos dispersar o Rio indolor e impune os passaportes 178 quilômetros por hora. No entanto, o nível geral de ruído em tal velocidade cresce. Solns o motor que constantemente tem que trabalhar em altas velocidades e pneus de Solus Kumho. Mas o ruído aerodinâmico é um pouco.

Mas o consumo de gasolina alemã caro a uma velocidade de cerca de 170 anos aumenta para os 13 litros indecentes por 100 quilômetros. O modo é completamente inadequado para viagens de longa distância, porque um pequeno Benzobac de 43 litros termina em três horas! Sim, e o prazer do movimento em tais modos Rio não dá. O volante, que nos modos usuais não é desprovido de feedback, em altas velocidades torna-se muito menos sensível, o zero é muito manchado e a sensação de não é totalmente controlada sobre a máquina aparece.

Apesar do fato de que, na verdade, não há restrições de velocidade na autobahn da Alemanha, às vezes elas ainda são encontradas. À medida que a polícia se encontra, que muitas vezes patrulham em carros sem identificar sinais, vestidos em um civil. É mais provável que a equipe seja provável que a tripulação pague para pagar o cartão de crédito no lugar, você pode facilmente.

O estacionamento no centro de Dresden é apenas mais caro do que em Varsóvia 18 euros (cerca de 700 rublos) por dia. Mas em dois dias, Dresden Ride (um deles é um dia de folga), o Rio mostrou um consumo de combustível muito humilde de 7,3 litros por cem quilômetros. No entanto, não é surpreendente: na Alemanha uma organização muito pensativa de movimento, e há muito poucos carros no domingo. Não é possível repetir os como em Moscou ou São Petersburgo.


No caminho de volta para Varsóvia, a fim de arejar a área inacabada de Wroclaw para a capital, teve que fazer um pequeno gancho (682 quilômetros em vez de 617) através de Frankfurt-on-Oder e Poznan.

A rota da E30, que teve que ir ao lado de Varsóvia, este é um carro em polonês: largo, mesmo, mas com um limite de velocidade de 130 quilômetros por hora e o primeiro em nosso caminho de pagamento. Em apenas 500 quilômetros, que E30 passa pelo território da Polônia, eu tive que colocar cerca de 700 rublos. Mas o tempo no caminho foi apenas cerca de seis horas, em vez de bastante possíveis nove horas através de Wroclaw.

Se antes disso, viajamos juntos mais três sacos suados no tronco, então na estrada de Dresden para Varsóvia, mais dois amigos se juntaram a nós. Eles se estabeleceram confortavelmente, apesar do fato de que o crescimento de qualquer um dos passageiros da frente não é inferior a 179 centímetros. De cima, mais dois sacos se deitam no tronco, enquanto eu nem precisava limpar a prateleira. Claro, o tronco de hatchback por até 111 litros é menor que o tronco do sedã, mas não parece. E considerando a possibilidade de baixar para o topo, ele e o sedan se barbear.


O volume do tronco Kia Rio Hatchback é de 389 litros, que é 111 litros menos que o do sedan do mesmo nome. No entanto, três grandes sacos de estrada estão facilmente em uma linha, e o mesmo lugar permanece acima deles.


Você pode dobrar a parte de trás do sofá traseiro (na proporção 2: 3), aumentando assim o volume útil mais de três vezes. Mas até o chão não funciona.


O chão do compartimento de bagagem é coberto com um tapete barato, que é constantemente enrugado.


Mas abaixo é um lugar sobressalente em tamanho real (195/55 R16) e um conjunto mínimo de ferramentas.

Não se pode dizer que com uma carga tão séria, a Kia Rio se perdeu muito em dinâmica ou gerenciamento. Claro, ele se tornou menos móvel, mas no Autobare quase não há sentido. Se apenas ao se mudar para uma subida prolongada, quando a velocidade começar a cair, apesar do pedal de gás embutido no chão.

A suspensão carregada em linha reta tornou-se superformada, muito suave e suavemente alisando oscilações. Mas o canto do rolo aumentou na junção, o que é compreensível: a massa aumentou, o centro de gravidade mudou. Mas o principal é que todos esses 700 quilômetros confortavelmente tinham todos os quatro passageiros.

Estradas de duas e três pistas, o negócio caiu em nossa rota, novamente e novamente forçado a se arrepender de que nosso carro esteja equipado com uma transmissão automática, e não mecânica honesta. Até 100 quilômetros por hora, o carro com uma metralhadora acelera por um segundo mais lento do que seu análogo mecânico, e perde visivelmente na elasticidade.

Então, se você decidir comprar Kia Rio para um passeio ativo, pegue o carro na alça. Tal carro tem dinâmica acelerador bastante decente, percebido como mais poderoso, e para ultrapassar é muito mais fácil.


Kia Rio no contexto do maior da Europa Oriental da Catedral Gótico da Igreja Mariatsky (a Igreja da Ascensão da Beat Virgem Maria). A construção do templo durou de 1343 a 1502

Em ruas estreitas de antigas cidades europeias, você presta atenção à boa visibilidade do Kia Rio. A área de vidros tem um carro grande, e os espelhos fornecem uma visão geral suficiente. Mas às vezes ao se mover com a reversão, ainda quero que as prateleiras fiquem um pouco atraentes, e o copo da quinta porta é um pouco mais. Bem, pelo menos os sensores de estacionamento traseiro funcionam corretamente.

Como o orçamento Rio se comporta nas estradas, que na Rússia não se reunirá em serpentinas? Nós checamos. Acontece que a procura de manuseio refinado no carro folclórico está vazio. Sua Kia não é. Como, no entanto, não há flares francos que estragariam a impressão do carro. O Rio não é um colchão, embora segue a roda com algumas lenza. A suspensão não chamará muito macia, mas os rolos podem ser menores.

De acordo com o Rio Rio, esta é uma aritmética média, com algum pão em um motorista calmo que é um conforto muito mais importante do que o controle é muito mais importante.

No total, dirigindo o Rio passamos quase dois dias e meio! Não é de admirar que, por um longo tempo, a atenção especial está começando a pagar a qualidade do interior e a consideração da ergonomia. O Salon Rio parece moderno, mas os materiais, é claro, são assentos rústicos e de couro, por exemplo, não podem ser encomendados em princípio. A luz de fundo dos dispositivos não tem brilho no tempo ensolarado, e a laca piano do painel frontal é coberta rapidamente com os dedos.

No entanto, o interior é montado de forma eficiente, sem rangidos e grilos. Há recipientes solubulares e um compartimento especial para um telefone celular. E mais uma característica importante: apesar da luz vermelha, nada nos instrumentos ou controles Kia Rio não é irritante. O primeiro lido perfeitamente, e o segundo é facilmente acessível.

Interior


O interior do Kia Rio parece bastante moderno e não dá o orçamento do carro. O plástico é diferente na dureza, mas o mesmo na textura. Confortável volante multifuncional, portas e assentos puro, painel de viseira de couro, vigas e alavanca ABP.


Abaixo, sob o bloco microclima, dois soquetes de 12 volts estão localizados atrás do seletor da máquina. Em um só pode ser recarregado, por exemplo, o telefone, em outra navegação. Aqui as entradas AUX e USB. Tudo isso foi útil no longo caminho.


O assento do motorista é regulado não apenas longitudinalmente, mas também de altura. Assentos, um pano especial, não marcado, simples em forma, mas bastante confortável. Isso é apenas uma maior densidade e apoio lateral mais acentuado.

Estamos prontos para responder após essa milhagem para a questão, qual é a razão para a popularidade do Kia Rio na Rússia? sim. O segredo do sucesso no equilíbrio das qualidades do consumidor Rio. É impossível dizer que o Rio é incrivelmente bom. Mas ao mesmo tempo, ele não falhou.

Rio não é um atleta, mas ele não é uma mancha. Sua suspensão permite que você vá ativamente mesmo em estradas russas desiguais e, ao mesmo tempo, não muito a perder em conforto. No ritmo calmo, a suavidade do acidente vascular cerebral também é grande, e os valores de consumo de combustível na Europa caem para bastante adequado para tal carro 7-8 litros por 100 quilômetros. Deixe o consumo na Rússia crescer em algum lugar em um litro, mas apenas nossas condições serão culpadas.

O Rio com uma metralhadora é prático em engarrafamentos, mas também imparável para um carro de motorista ativo. Quatro etapas de transmissões automáticas. Dia dos desenhos animados. Máquina com transmissão mecânica aqui é uma opção mais apropriada. O Rio torna-se muito mais, a taxa de fluxo cai e o pacote pode ser pego a vitória e mais barato.

Mas em qualquer modificação, o Rio será bastante espaçoso para uma classe de aula na cabine, um bom acabamento, um interior elegante, um poderoso motor, a liberação rodoviária de 160 milímetros e modificações especiais para a Rússia (proteção de carter, uma bateria de capacidade aumentada, Polvilhe, um tanque mais espaçoso da lavadora, processamento do corpo anti-corrosão), que já estão disponíveis na configuração da base de conforto para 479.900 rublos (com 1,4 motor). Não tão pouco para esse tipo de dinheiro.

Quanta gasolina?
O preço médio para a 95ª Gasolina (Super marca) na Rússia, Bielorrússia, Polônia e Alemanha:
Rússia 29-31 rublo.
Bielorrússia 26-28 rublos.
Polônia 58-59 rublos.
Alemanha 63-65 rublos.

Milhagem em números
Quilometragem desde o início do teste 4572 Quilômetros
Hora de 58 horas
Velocidade média na rota 82 quilômetros por hora
Consumo de combustível médio 9.1 litros por 100 quilômetros
O custo médio de combustível na rota 42.1 rublos

Orçamento total de viagens
Custos de combustível perto (6553 + 10947) 17 500 rublos
Estradas pagas cerca de 700 rublos
Cartões verdes de seguros cerca de 1400 rublos
Estacionamento pago cerca de 4000 rublos
Total de cerca de 23.600 rublos

Especificações Kia Rio.
Tipo de motor a gasolina R4
Volume de trabalho 1591 cm
Max. Power, HP / RPM 123/6300
Max. Momento, nm / rpm 155/4200
Drive Type Frente
Transmissão 4 Estágio ACP
Suspensão frontal independente McPherson
Suspensão traseira meio dependente
Freios disco ventilado frente e disco traseiro
Dimensões DHSHV, MM 4120X1700X 1470
Base de roda, mm 2570
Curb peso, kg 1145
Max. Velocidade, km / h 178
Aceleração 0 100 km / h, a partir de 11,3
Combento de consumo de combustível. L / 100 km 6.5
Emissões de CO2, g / km 389
Volume de tanque de combustível, L33
Volume do compartimento de bagagem, L 389
Tamanho do pneu 195/55 R16
Preço, rublos 669 000
 

Uma fonte: Magazine Motor [setembro de 2012]