Test Drive Jeep Commander 2005 - 2007 SUV

A principal coisa é manobra

Sobre o Jeep Commander Nikolai Fomenko estava se preparando para falar de publicidade e corrigir qualquer coisa (o que pode ser dito sobre este carro? Este é comandante. Bem, talvez, tudo), ou - com peculiar ao editor-chefe do piloto automático e choroso Sentimentalismo - apenas ruim, realçar e assassino antiamericano (bem, o que, na verdade, eu poderia esperar do carro com esses tamanhos e desses pronunciados, Yanki?). Então Nikolai Fomenko estava se preparando para falar antes do comandante do jipe \u200b\u200bdo test drive. Um carro de ensaio mostrou que ele, como toda a nossa vida, é muito mais complicado e diversificado do que nada e o que é apenas ruim.
 
Comandante está equipado com elementos de segurança melhor todos os produtos da Chrysler. A Administração Nacional da Segurança do Tráfego da Rodovia dos EUA (NHTSA) concedeu o comandante de jipe \u200b\u200bcinco estrelas no impacto frontal do teste de colisão. Os airbags laterais são desencadeados sensor de rollover, e não apenas em um impacto lateral, mas também na rolagem do veículo. As características padrão incluem ABS, ESP, Assistência do Freio, Sistema de Prevenção de Rollover e Traction Sistema.Gud Dia, América, Oh-Oh-Oh! Os motoristas americanos do carro, motoristas com uma letra maiúscula, não. O motorista havia algum mal-entendido, uma biomassa passiva de coágulo. Assim, a principal vantagem do carro americano - para o homem da cabana era quase o mesmo que em casa no sofá. Ligeiramente procurando pouca camisa esfarrapada, uma pequena cerveja derramada, bem, uma pequena meias pripahivaet. Cem por cento do modo americano de vida. Para o conforto e rasslabuhi este monte de biomassa. A máquina em algum lugar foi ativamente? Sim, Deus proíbe! Os americanos não são projetados para estilo de alta espirituos. Eles viajam sem prestar atenção às ações do motorista. Agora vamos para a esquerda - os comandos do motorista. Quando quando? - Pergunta a máquina. Bem, agora mesmo, agora mesmo. - E agora - isso é quantos? - Bem, já, em princípio, passou o turno, ok. - Sim, para o inferno com isso, meu amigo. Isso é sobre um diálogo entre o assunto e o objeto do táxi. Se você ainda tentar reverter o rebanho do carro americano, fica em virada para um lado. Qualquer coisa - uma enorme máquina de bunda, ou barriga ou corcunda - superam. E não há nada para se surpreender. O que você quer da máquina macia, na qual os amortecedores são preenchidos com um líquido gel de barbear? De qualquer forma, todos os americanos que eu conhecia até agora estavam cheios de lixo. Em termos de condução, é claro.
Adeus América, Oh-Oh-Oh! Por outro lado, é lixo - é uma grande tradição americana. Por que a NASCAR ainda passa pelas regras em 1956? Em carrinhos monstruosos, que são praticamente não controlados? Porque e manter o espírito de competição onde luta, Somersault, onde tudo é imprevisível, e o vencedor é sempre um mistério. Se você der engenheiros europeus pelo menos duas semanas para trabalhar com esses carrinhos, a NASCAR morrer. Será uma corrida diferente com outros carros. A indústria automobilística americana aproximadamente as mesmas regras que na NASCAR. Eu morava na Flórida, onde participamos da Daytona, na casa de hóspedes. house proprietário, professor de filologia, me encontrou uma vez em sua carro novo. bigmak americana típica sobre rodas. Em tal carro, apenas a Godzill é transportado. I todos torturá-lo, por que ele deveria ter um carro desses. As coisas muitas vezes transportar? Então não. Veio sobre ele? Também não. Inconveniente (por exemplo, a partir de folhas periodicamente limpá-lo) mais do que as vantagens. E ele diz: Você, é claro, certo. Mas esses carros são a nossa tradição americana. E não dói nada. Tradição é caro e inspira respeito. Contra o fundo de tal tradição um, mesmo as pessoas que produzem Porsche e Ferrari parecem ser idiotas.
 
Jeep Commander é, por um lado, a tradição americana. Por outro lado, é Gud Bai, a tradição. Esta é uma grande vitória da indústria automóvel norte-americana. Incluindo nós mesmos. Quanto é H2? Este carro é mais barato e melhor. Esta é uma resposta econômica Hummer. Eu tinha uma versão com um motor diesel. Ele me conquistou. Elástica, mas moderno. Audywn, eu diria. Isto significa que o motor está girando rapidamente e sem falhas. Muito precisamente em relação ao motor elástico há uma transmissão. Em geral, a elasticidade é inerente a este jipe \u200b\u200bem tudo. Mas você quer ser mais acentuada - o motor vai ser mais acentuada, ea transmissão, e todos-todos de uma vez juntos.
 
Não há nenhuma respiração nos cilindros de freio. Chamou a atenção - os cilindros de freio de americanos trabalho com uma respiração? Você mastigar sobre o pedal do freio e obter: uma vez - Pufe, dois - Pufe, três - Schshsh. Nós exalado, mas já em cima do muro. Quando você clica no freio em qualquer carro americano, você se sente como foi através das tubulações. Não existe tal coisa aqui e em ressuscitado.
Fora da América do Norte, o Comandante é oferecido com duas dirigências permanentes de Quadra-Trac IIR de velocidade completa com um novo folheto e quadra-drive IIR com diferenciais elevados de fricção com controle eletrônico. Graças ao Quadra-Drive Iir Electronics, é possível redistribuir rapidamente o torque e para o eixo dianteiro, e para o eixo traseiro. Para qualquer uma das rodas pode ser transferido para 100% de torque. Comandantes e trabalhadores migrantes. Comandante é perfeitamente controlado. Controlar nem Hummer nem Cherokee nem sequer caem no comandante de poeira. Aqui, parece-me, pela primeira vez, o motorista é levado em conta como um fator. Comandante, em sensações, dirige muito mais correto do que alguns SUVs europeus, que eu elogio regularmente. Esta unidade se comporta como um quadro. Se você acertar a entrada para o turno, então você está indo como amarrado que para um mahina tão enorme é incrível. Em geral, tudo é muito dobrado. Suspeito dobrado para o carro americano. Parece-me que não era sem nenhum trabalhador migrante. Do Tajiquistão alemão, por exemplo.
 
O comandante interno é uma tentativa lenta de alcançar o primeiro VW Touareg. Para os entusiastas do carro americano, tal salão é muito rico. Irreal legal. Nós, os habituais residentes da capital da nossa pátria, não podemos entender que isso é para Hrenovin negro inserido no lugar onde o carro normal é geralmente uma TV e um dos oito sensores da câmera frontal traseira, meio lado, inspeção e sustentável olhar. E os motoristas americanos desta Krenovina, que também é um receptor, e o isqueiro, e o massageador, - louco. Mas este carro tem três escotilhas, queridos camaradas! Três! Dois compradores para crianças de artilheiros automáticos. E a grande escotilha é para pai-sniper ou mamãe-raquete.
Sete sobrecarregadas. Commander é um carro verde. Não mais guerreiro, mas com um ataque militar. Tem equipamentos pianoístas de jogos estratégicos no PC. Algo de máquinas que são servidas dentro de campo de batalha ou busca. Em suma, na direção. Os criadores do comandante provavelmente pensaram como um meio para caminhar pela fronteira iraniana. Nele, eles realmente se sentem como um soldado americano que ainda não dirigiu no Irã, mas girando em algum lugar.
Ele esconde perfeitamente em quaisquer matagais. É claro que este carro não se destina a subir no terreno do pântano do Baixo Taimyr para conhecer o amanhecer lá. Na Rússia, parece-me que ele comprará pessoas específicas. Eu, claro, não vou. Mas estes não serão aqueles que adquirirão martelos. Talvez seja caçadores e pescadores da categoria em nenhum outro dubna, para Dibunov e Voltar.
Ao mesmo tempo, o comandante não é um passageiro. E não é isso para subir seu filho, filho. Onde você está indo - há sete lugares! A tendência a fazer svenstal carros é um horror tranquilo. Estes são soluços para países com uma situação demográfica descontrolada. Isso só não é necessário, querido turcos, faça uma revolução na Alemanha! Ou gentil alageres, não explodem, por favor, metro parisiense!. Aqui você tem um sevents renault e vá com toda a sua família polinomial por todo o dinheiro! Eu nunca entendi isso. Para o inferno com seus ônibus de sete leitos! Dê-me um carrinho de mão caro - eu quero vestir nele. Isso é tudo.
 
Eu não entendo como isso é sete pessoas no carro? Mortal não. E que tipo de cheiro está lá? Os dentes da vovó, cães de cachorro, por que você tirou uma colméia comigo, querida?.
 
Na Rússia, o Jeep Commander para o segundo ano consecutivo é reconhecido como melhor na nomeação SUV em tamanho real após os resultados da competição do ano SUV. O melhor SUV do comandante do ano passado foi reconhecido na Grã-Bretanha. Comandante retorna aos valores dos quais a marca Jeep começou - à funcionalidade. Nele, você irá irromper com segurança ao longo da estrada rural, e nas ruas da cidade ", disse um dos membros do júri. Tudo isso não impediu a edição dentro da linha, com referência às suas fontes no Chrysler, relatora para remover o carro do transportador até 2009. O comandante é acusado de muito consumo de combustível. O Alemão Automotive Club Adac descobriu que os proprietários do Diesel Jeep Commander 3.0 CRD Sport em salvo para o ano de 1920 euros (ou 15%) em comparação com a gasolina Jeep Commander 4.7 Sport at (Middle Jeep Commander MILEGER durante o estudo ADAC foi de 19.200 km).
Ele abriu todas as janelas. Mas a cinco quilômetros por hora, com o qual Leningradka se mudou para a região, não ajudou. E então o avô, preso de cima, junto com o sobrenome Ottoy, bronzeou todas as três escotilhas. Os estoques de oxigênio se aproximaram de zero.
Queda de energia.
Fim.
Títulos finais.

Auto.ru: Configurar o controle de clima separado no carro de teste provoca algumas dificuldades. Se você decidir confiar a escolha da intensidade, soprando um computador e coloque o interruptor giratório para a posição automática, você terá que enfrentar a falta de uma fixação clara do modo selecionado; Para acidentalmente, não coloque o interruptor em um modo forte ou, pelo contrário, o sopro mais fraco (oi e baixo), você precisa seguir suas ações. Enquanto se move para algum lugar pelo console central e se distrair da estrada.
Autonews.ru: Aqueles que gostam de mentir no sofá com um controle remoto da TV na buquência de cerveja nunca apreciarão este carro. Você pode andar a pé. Mas as pessoas que amam uma grande empresa amistosa para marcar a aposentadoria ao carro e vão pescar, caçar, bem, ou sobre a natureza do ruído do vento e o cheiro de um kebab, é improvável que ele recuse o jipe.
Jornal Automotivo Claxon: Criando SUVs reais é arte. Por mais de sessenta anos, o jipe \u200b\u200bfoi repetidamente demonstrado. E isso significa, não é de todo por acaso que a apresentação do novo carro-chefe da empresa é comandante de jipe \u200b\u200b- realizada em frente à entrada do Museu de Belas Artes da Filadélfia (Pensilvânia). Mas o fato de que um dos episódios de filme rochoso foi baleado neste lugar (não me lembro sobre a conta), como evidenciado pelo sinal memorável correspondente, é um acidente. Embora quem saiba? Talvez não. A aparência do comandante é bastante sob os heróis dos militantes de Hollywood.
Compre um carro: Na Chrysler, eles agora estão jogando não apenas em índios, mas também em soldados. Comandante é o primeiro jipe, no qual quase um galho inteiro se encaixará. Terno de denim e tênis - Eh, errado, eu olho, completamente errado. Agora, se eu puxasse a camuflagem, um descarregador e Beris, seria o mais. E assim ficar ao lado dele, como uma bailarina, confusa a entrada do Teatro Bolshoi e do PPC da parte militar. Jeep, nada cheira como pólvora e lubrificante de armas, até parece uma ponte. Óculos quadrados laterais, como se visualizassem slots. Vento estreito - então simplesmente coloque quase em ângulos retos. Essa aerodinâmica disso para o inferno não se importa a ninguém. Por que o motorista do portador de pessoal blindado pensa sobre questões finas como o coeficiente de resistência aerodinâmica? O principal é que o carro de luta no medo inimigo se entrega.
Rodas: Feche os olhos e imagine tal carro. Formas rigorosas, a prevalência de elementos retangulares e fora, e dentro; grade deliberadamente áspera; Arcos de roda, dando similaridade de jipe \u200b\u200bcom um tanque; É difícil abrir uma porta poderosa do compartimento de bagagem, nas laterais das quais Chrome Sparkle poderosos alças ... O novo Comandante Jeep é o filho fiel de sua marca. Em tal carro é muito mais confiante você não se sente em um presa suave de asfalto, e onde a roda do carro não passou. E aquele que se senta atrás do comandante do guidão não será perturbado por uma pergunta como se é necessário para mim? A resposta deve ser recebida antes da viagem.
4x: Pelo menos as dimensões não são tão impressionantes quanto a aparência. Grandes painéis de corpo plana, cantos retos e pequena rotina radiológica criam a impressão de que o jipe \u200b\u200bé um SUV de tamanho completo, e depois de tudo é apenas cinco centímetros por mais tempo do que o Grand Cherokee, que você não pode dizer ao grande. As qualidades de caminhão do comandante são abertas no deserto e na estrada - na estrada, especialmente. É legal, eu te digo, não com pressa também, vá para o novo jipe \u200b\u200bno suave asfalto direto, como uma flecha, rodovia. Vazio perto de zero volante apenas em alegria, e cadeiras confortáveis \u200b\u200btêm um conjunto completo de ajustes e, junto com a mudança de volta e para a frente, o bloco de pedal literalmente fará a posição mais confortável.
Comandante de jipe.
 
Motor diesel, v6
Volume de trabalho (cubo. Cm) 2987
Poder (L. S. a RPM) 217 \u200b\u200ba 4000
Momento (nm em rpm) 510 a 1600-2000
A unidade é permanente completa
Caixa de engrenagem 5-st. Automático
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4790/1900/1830
Curb de massa (kg) 2170
Velocidade máxima (km / h) 190
Aceleração até 100 km / h (c) 9.0
Consumo de Combustível (Médio, L / 100 km) 10.5
Preço em Moscou a partir de 46 700
Obrigado por ajudar a organização de filmar a Daimler Chrysler Cars Rus (495) 745-2600 e a Federação do Automóvel Russo.
Texto Nikolai Fomenko.
Foto Andrei Danilov.

 

Uma fonte: "Piloto automático"