Test drive jipe \u200b\u200bcomandante desde 2008 SUV

Coronel real

Eu sempre gostei dele. O angular, desafiadoramente simples, mas ao mesmo tempo autoconfiante, mesmo a lascada no capô, então eu queria colocar um selo: feito nos EUA. Então me lembro do jipe-cherokee da amostra dos anos 80. Lembrar? Se não há nada terrível. Um sentimento muito semelhante agora é capaz de despertar o novo comandante do jipe \u200b\u200bjipe.
A preocupação da daimler-Chrysler foi obrigada a reagir ao aparecimento dos moldes de marcas competentes de Sough-Quartos, capazes de se encaixar além do motorista de ainda seis viajantes. Ele fez isso, satisfazendo a demanda por estilo de militari do dia todo elegante, e ao mesmo tempo respondeu a um vôlei no principal concorrente Hammer-H2.

REGREDIR
Se o Grand Cherokee estiver perto da escala, o Jeep Commander não parece muito. Na verdade, o comprimento do carro está com menos de cinco metros. Nós vamos nos aproximar: visão dos holofotes de faróis transparentes rigorosos, mas Nezoblichny; Perfil perfurado enfatizará uma moldagem brilhante. Com a parte traseira, o carro é percebido em tudo pacificamente. Mas o mais brilhante detalhe dos arcos de roda de curso se estende. Mais precisamente, os parafusos de seus fixadores são exibidos sem sucesso. Como eu sou um verdadeiro carro utilitário, aquecendo!
Depois de subir o banco do motorista, em primeiro lugar você vê outro fogão de parafusos brilhantes no painel frontal. Salão Jeep Commander produz uma impressão estranha: um rigoroso painel deliberadamente estrito, mas agradável ao toque, as portas massivas alças e um design elegante de estofos; Assentos de couro com uma massa de discos elétricos, mas o ajuste do volante é apenas altura. Mas você pode mover o nó do pedal. Ecletismo? Em vez disso, cem por cento americano abordagem!
Enquanto o caso não atingiu os exercícios de condução, quero entender, para o qual ainda estava parado. Ou seja, responda a pergunta: é verdade que o carro é sete Verdade, mas com um lucavismo. O piso cansado sob os terceiros assentos próximos fará com que um adulto se sente em uma posição cômica, e não é fácil se sentar. Galeria apenas para crianças, com adolescência precoce.
Grochty, saio do setor reservado na primeira aula. Surpreendentemente, mas aqui os lugares não são muito! Se você cresceu 1 m 85 cm, certifique-se de que o passageiro traseiro limpe quando você, zumbido com unidades elétricas, afastará o assento sob sua altura. Considerando o envelope da máquina, tornou-se uma surpresa. Mas a pessoa militar é despretensiosa.

Arma para lutar
Mas que motor! Os garotos no quintal argumentam por um longo tempo, para acreditar na placa de identificação de 5,7 no tronco. Tudo bem, caras, à nossa disposição o famoso motor da série Hemi de 5,7 litros e, como regra, oito cilindros. Usualmente?! Isso é o que: metade dos cilindros desligam aqui, se o impulso e o suficiente. A função é chamada de sistema multi-deslocamento e é projetado para salvar até 20% do combustível. Mas você pode se recusar em tentação mais uma vez para vender o pedal no chão? Mahina terá imediatamente com tal ânca que os vizinhos nas fileiras revelaram involuntariamente. E o computador on-board resumirá o consumo médio de combustível de 19,8 litros.
Do banco do motorista, o carro não é percebido pelo posto de luz. Vazio, sem esforço reativo claro, o volante será fácil de torcer e frágil garota. Cuidado principal. Quase 2,5-ton Mahina é tão rapidamente acelerado, mesmo a partir de uma velocidade de 6080 km / h, e o volante é tão como uma intenção como antes que o problema não esteja longe. Embora o sistema de estabilização ESP esteja instalado na máquina com a função de derrubamento de ERM, o adesivo de aviso na viseira do protetor solar sobre o risco de um golpe é supérfluo.
Foi agradavelmente surpreendido pelo isolamento sólido. Bater a chuva forte, olhei através de um pára-brisa pequeno e quase vertical no enferrujado dos elementos, enquanto quase não ouvi como as rodas do jipe \u200b\u200belevam os brunches no crescimento dos carros de passageiros
Caixa de engrenagens Tipicamente Mercedesovskaya: Aqui e do slot característico do seletor, e a suavidade do trabalho e a velocidade de troca. Para os amantes participarem do processo, é equipado com um modo manual, no qual sem decepção detém a engrenagem selecionada. Mas está pronto para bater sobre a hipoteca, em uma posição totalmente automática que você aparece mais rápido.
Comandante de velocidade de cruzeiro 100110 km / h. Nele, o jipe \u200b\u200bé gerido de forma confiável, e a suavidade do derrame agrada. Sim, a suspensão é suave e as massas desagradáveis \u200b\u200bsão ótimas. Portanto, nas ondas, o carro treme, como se karavela, e uma vez que as rodas cortadas do asfalto por um longo tempo não se acalmam. Mas em padrões altos, é um pouco normal que um mal-entendido irritante ...
Ouça minha equipe
Tome uma altura 315! Preencha!
Há para levar uma altura de 315!
Коммандер построен на базе Гранд Чероки, по части проходимости весьма авторитетного. Чтобы проверить новичка в деле, бросаю его на окопы противника сегодня это дюны песчаного карьера. Несмотря на пацифистский протектор шин, Коммандер с энтузиазмом рвется в бой. Песок становится глубже. Привал: время включить пониженную передачу в трансмиссии. Тихоня еще пять минут назад, трансмиссия Quadrо-Drive II теперь напоминает о себе при каждом переводе селектора в новое положение то резким толчком, сотрясающим все могучее тело Коммандера, то скрежетом из-под днища.
Preencha! если что-то и может сдержать натиск Джипа, это уже упомянутые выше шины и здравый смысл владельца. Заплатив полсотни тысяч евро, не каждый рискнет закапываться в грязь по двери, рискуя поцарапать лак. Да и приличные свесы отрезвляют. Но, как правило, потенциала Коммандера хватает с лихвой. Главное не отпускать педаль газа. Машина будет медленно, но верно ползти вперед, продолжая потрескивать умной трансмиссией.
По просьбе фотографа нарезаю круги, вздымая песок. Через десяток кругов этот этап съемки завершен, и я пытаюсь выбраться из Джипа. Uau! Почти идеально ровную песчаную площадку Коммандер превратил за пять минут в подобие перепаханного поля. Надо было на дачу ехать, там работа бы нашлась
По пути с полигона Коммандер вновь запросился на заправку. Я не стал сопротивляться полковник заслужил довольствие. За классные внедорожные качества, за высокий уровень акустического комфорта, за то, что способен буксировать прицеп массой 3500 кг, а главное за преданность стилю. Пожалуй, именно за это его и будут выбирать. Таких покупателей я очень хорошо понимаю.

Jeep Commander ДОСТАВИТ УДОВОЛЬСТВИЕ ЦЕНИТЕЛЯМ АМЕРИКАНСКОГО ПОДХОДА К АВТОМОБИЛЮ. ОДИНАКОВО ХОРОШ НА ПРЯМОМ ХАЙВЭЕ (И РАЗРЕШЕННОЙ СКОРОСТИ) И СЕРЬЕЗНОМ БЕЗДОРОЖЬЕ.
+ Удачно стилизованная под классику жанра внешность; отличная разгонная динамика, акустический комфорт, высокие внедорожные возможности, мягкая работа автомата, малый радиус поворота.
- Пустой руль, не очень информативные тормоза, скромные на фоне габаритов размеры салона, высокий расход топлива, плохая обзорность через салонное зеркало.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
LAND Rover Discovery
$55 00084 000
Одна из самых стильных и авторитетных вседорожных моделей, типичный представитель европейской школы. Конкурент тестируемому Джипу по цене восьмицилиндровая версия мощностью 295 л.с. с пневмоподвеской.
(ЗР, 2005, № 3)
Hummer H2
$87 50093 400
Talvez o mais notável entre os ossos modernos, a encarnação do estilo de militari. A montagem é estabelecida em Kaliningrado. De carro
6-litro 315-forte motor V8 e transmissão automática de quatro estágios.
 

Mikhail Gzovsky.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"