Test Drive Isuzu Trooper 5 Portas 1998 - 2002 SUV

Dele entre outros

ISUZU-TRUPER ISUZU TROOPER
A atualização de Judza Truper começou a ir do transportador em 1998 e já em setembro apareceu em Moscou. O Southwalk foi seriamente modernizado: Decoração e aparência de interiores melhorada, o tubo começou a equipar um novo motor de gasolina de 3,5 litros e um turboviário de quatro cilindros de três litros. Cinco e três portas são produzidos, com uma base encurtada, opções.
Osudza-Truper Ozudnik não é tão popular conosco como seus concorrentes: Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol gr /\u003e Nissan patrulha ou Toyota-Landclusser. Há também a participação da culpa da empresa japonesa Judza Motors, que não teve pressa para entrar no jogo no campo russo. Outra circunstância, capaz de confundir os motoristas, mentiras no fato de que em diferentes mercados Iideudza é vendido sob diferentes, até mesmo os nomes de outras pessoas. Mais de um terço das ações da empresa japonesa pertencem a General Motors. É por isso que na Europa o verdadeiro é conhecido como Opel Monterey, na Grã-Bretanha - Voxhall. Em sua terra natal, ele se projeta sob os pseudônimos de Judz-Horizon, Bighorn - pelo nome popular no início dos anos 80 Universal de all-wheels, servido pelo progenitor dos projetos modernos, e até mesmo Honda Jazz. A Honda, que não tem grande dia, é vendendo com sucesso este carro nos Estados Unidos sob sua marca registrada Akura no Acordo de Senhores.
Para conhecidos, escolhemos um tubo com um motor a gasolina e uma transmissão automática em uma configuração muito cara, com um conjunto quase completo de equipamentos adicionais. Até mesmo os espelhos externos são capazes de se desenvolver automaticamente após pressionar o botão Drive ao dirigir em uma garagem estreita ou para lavar. O exterior do carro de US $ 45.500 é enfatizado estritamente e bastante respeitável. Rodas de liga leve com agulhas de tricô a céu aberto, muitos detalhes do cromo, como alças de porta, molduras de portas. Mas a sensação de medida e sabor não mudou de designers. Uma circunstância importante, se considerarmos que na Rússia nos Solges, é costumes andar não apenas em viagens de longa distância, pesca ou caça.
O tamanho da cabine é impressionante: teto alto, janelas enormes, excelente revisão. Aqui e os passageiros traseiros podem implicar e até mesmo se aproximar do caminho, inclinando as costas do assento até a posição intermediária. Depois de um enorme compartimento de bagagem é fácil de se transformar em um grande caminhão, dobrando o assento para a frente.
À frente, duas cadeiras confortáveis \u200b\u200bamplas são separadas por um console impressionante, de modo que o motorista e o passageiro nem sequer se esforçarem com os cotovelos. Cada cadeira tem seu próprio braço dobrável - muito conveniente. O console é colocado as alavancas de controle de caixa e ligar a transmissão para baixo, bem como os botões do modo de comutação da transmissão de energia e inverno, faróis adicionais e assentos de aquecimento.
O painel frontal é decorado, que é chamado, sem cláusulas, mas é muito funcional. Instrumentos são informativos, fáceis de ler. Switches de botões grandes são compactadamente agrupados, o que minimiza o movimento da mão e do olho do motorista, permitindo que você se concentre em dirigir um carro. Ao pressionar um deles, você pode em movimento - mesmo em velocidades de até 100 km / h - conectar a unidade das rodas dianteiras, com um leve movimento da mão girando o tubo no carro da tração em todas as rodas. Mas, infelizmente, com um rígido esquema de distribuição de momento - sem alimentos diferenciais ou viscosos inter-eixos, a tração nas quatro rodas só pode ser incluída em revestimentos escorregadios ou off-road. A propósito, há um ano, alguns dos carros começaram a equipar o transportador do diferencial entre os eixos com controle eletrônico. Até agora, esses carros não são oficialmente fornecidos para nós.
Um novo motor com um bloco de alumínio e uma cabeça de cilindros variadas pelo comprimento do coletor de admissão demonstram excelente tração em uma ampla gama de revoluções. Talvez, de acordo com este indicador, o Truper está à frente dos colegas-concorrentes. Mudar a caixa automática de quatro estágios é caracterizada por suavidade, mesmo com aceleração intensiva no modo de energia (energia). O motorista não necessariamente colocou o pedal de gás no chão, a fim de acelerar rapidamente. Eletrônica inteligente parece prever o seu desejo e a si mesmo acenderá a engrenagem reduzida. Aqueça até cento e dois tonelados jipe \u200b\u200bé capaz de menos de 10 s! Verdade, Observamos: por turnos próximos do máximo, o som base do motor torna-se irritante.
No modo de inverno (inverno), o sacrifício é muito suavemente tocado na terceira transferência (!) E como fracas suavemente. Ao chegar a cerca de 40 km / h ou uma afiada pressionada no pedal de gás, a inscrição do inverno no painel de instrumentos sai, e a própria máquina retorna ao modo normal. Excelente sistema para começar sem deslizar na estrada de gelo!
No entanto, o motor elástico e no modo habitual de operação da transmissão permite-lhe dispensar com precisão a força do impulso. Mesmo na versão da linha traseira, o tubo pode estar confiantemente dirigindo em uma estrada escorregadia. Nisso estávamos convencidos, exercitando no gelo do canal de remo olímpico.
No asfalto das ruas urbanas, o ternpecus no nível de conforto sem alongamento pode ser comparado com um sedan sólido. Promove essa elasticidade de pneus largos em rodas de 16 polegadas, que suavizam irregularidades e buracos. Vale a pena se mover na estrada, fica claro que, como se de repente, por si só, a suspensão de carros apertada é sintonizada na luta nas condições mais difíceis. Nas colinas no Krylatsky, a trupe mostrou-se um verdadeiro lutador, e não em todo o aparelho de parquet. Storming alturas cobertas de neve, foi necessário incluir uma transmissão a jusante. E a melhoria da patência tem sido um monte do diferencial traseiro do aumento do atrito.
Em outras palavras, durante uma pequena massa, o Trumpere mostrou-se muito digno. Não é por acaso que seja vendido sob seus emblemas de Honda e Motors General.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Dados gerais: número de lugares - 5; Peso do meio-fio - 1990 kg; Peso total - 2730 kg; A velocidade máxima é de 185 km / h (limitada); tempo de overclock até 100 km / h - 9,6 s; consumo de combustível no país condicional e ciclos urbanos - 14,5; 18,0 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 85 l; Combustível - Gasolina AI-95. Design: moldura de aço, corpo em almofadas de borracha. Dimensões, MM: Comprimento - 4795; Largura - 1835; Altura - 1840; Base - 2760; Passo na frente / traseira - 1530/1535; Liberação da estrada - 215; O volume do tronco é 1310/2550 l; Raio de rotação - 5,6 m. Motor: a gasolina em forma de V, seis cilindros com duas cames superiores em cada cabeça e quatro válvulas por variável de cilindro pelo comprimento do pipeline de ingestão e injeção de combustível distribuída com controlada eletronicamente; Volume de trabalho - 3494 SMZ; Diâmetro do cilindro e curso de pistão - 93,4 x 85,0 mm; Relação de compressão - 9,4; Poder - 158 kw / 215 litros. com. a 5400 rpm; Torque máximo - 311 nm a 3000 rpm. Transmissão: tração nas quatro rodas com um eixo dianteiro desativado; O diferencial entre eixo está ausente, diferenciais entre rodas: front livre, fricção elevada traseira; Transmissão - Automatic Four-Stage: I - 2,86; II - 1,62; III - 1,00; IV - 0,72; Z.kh. - 2.00; Engrenagem principal - 4.30; Caixa de distribuição: I - 2,05; II - 1,00. Suspensão: com estabilizadores de estabilidade transversal; A frente é uma torção independente em alavancas transversais duplas, o feixe traseiro - dependente e contínuo nas molas com três tracção reativa longitudinal e Pamar. Freios: disco hidráulico ventilado com amplificador de vácuo e ABS. Direção: com um cilindro hidráulico. Tamanho do pneu: 245 / 70R16 ou 215 / 80R16.

RESUMO
Traduzido em russo, a palavra truper tem muitos valores: um cavaleiro e petroleiro, pára-quedista e até mesmo um policial equestre ... Mais importante, ele acabou sendo um carro multifuncional trabalhado em consciência e com conhecimento do caso. E a julgar pelo fato de que a empresa Judza decidiu se estabelecer em nosso mercado, o policial equestre sob qualquer de seus nomes estragou os nervos aos concorrentes.

+ Salão de salão transformável muito espaçoso. Motor elástico poderoso, excelente dinâmica, boa permeabilidade, alto nível de conforto, suspensão intensiva em energia. A presença de peças sobressalentes e a capacidade de reparar nas estações de serviço da OPEL.

- Falta de diferencial de peneira média, o que não permite que você se mova com uma tração constante de roda completa nas estradas com qualquer tipo de revestimentos. O ruído do motor nas voltas próximas ao máximo.
Sergey Oskin. Foto Sergey Ivanova.

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"