TESTE DRIVE HYUNDAI SANTA FE 2006 - 2009 SUV

Todas as fotos HYUNDAI SANTA FE 2006 - 2009

Teste comparativo Mitsubishi Outlander contra Hyundai Santa Fé

Se na batalha contra Kia Sorento Hyundai Santa Fé não ficou confusa com a superioridade mínima, que é chamada, óculos ganhos de seu companheiro coreano, então desta vez, o adversário do adversário era muito mais sério. Mitsubishi Outlander XL Embora o recém-chegado, mas ainda assim o sangue japonês flui em suas veias, e isso na luta pela liderança neste segmento torna a Mitsubishi um adversário perigoso.
Em termos de aparência, dar preferência a um dos candidatos é definitivamente difícil. O elemento mais bonito Santa Fé é as luzes totais, contando com listras brancas de leite. Em geral, no design da máquina não há uma única linha de corte ou aguda soprada da superfície, como se os designers cortassem o layout de um grande pedaço de chocolate derretendo. A parte de trás complementa a imagem geral de um carro tranquilo e tranquilo, que não está com pressa e está pronto para um movimento de energia, tanto em sujeira quanto no asfalto. Mas o Outlander XL parece uma fortaleza, a quem a vida calma não é necessária, ele dá um descanso ativo, até um pouco extremo. Isso é falado pela proteção avançada da mandíbula do pára-choque dianteiro. Sim, e os sinais de parada traseira dos diodos dão a aparência do carro um brilho travesso.
Como você sabe, o primeiro estágio das contrações é pesando. Nossos rivais estão na mesma categoria de peso. Atleta coreano pesa 1750 kg contra 1650 kg de atleta japonês. Em comprimento, os candidatos são quase os mesmos: Santa Fe é de 10 cm de comprimento (4650 mm), ele também fornece o Outlander XL em largura: 1890 mm contra 1800 dos japoneses, e a uma altitude de 1725 mm contra 1720. mas apesar do fato Que o SUV coreano parece mais e massivo, sua folga é menor: 201 mm versus 215 mm no Mitsubishi. Não é ahti que vantagem, mas ainda assim.
Entrevista antes da batalha mostrar o mundo interior dos combatentes. De acordo com a descrição dos promotores dos fabricantes, deve ser igualmente elegante, na verdade tudo parece um pouco diferente. O torpedo Hyundai é feito de plástico rígido, que não se encaixa em um carro por mais de 40.000 dólares. Ambos os carros custam sem um sensor de chuva, no entanto, sua ausência que está na mesma máquina, que é absolutamente despercebida e desconforto não entrega. É desagradável que o vidro do SUV coreano não deve ser omitido, nem elevar a chave para a chave, na Mitsubishi esta falta não é.

O Vista Japonês adiciona um excelente sistema de áudio acústico do Rockford Fosgate com 8 alto-falantes e um subwoofer e a excelente qualidade da montagem interna. Por exemplo, as caixas sobre o compartimento da luva (a propósito, com resfriamento, destinados a uma garrafa de água), não é tão fácil encontrar todos os elementos da cabine. Hyundai com música é pior com a música, o rádio não é nativo e o painel tem que ser removido e esconder que depois de um tempo começa a se preocupar. É verdade que esta deficiência do lutador coreano está tentando compensar a presença de um DVD player com um painel de controle remoto para passageiros traseiros. Portanto, se você usar os serviços de um driver pessoal, essa coisa de DVD é muito confortável e útil.
Ajustar os assentos é que um carro é que o outro para o driver tem uma unidade elétrica, não há passageiro. Em geral, o salão do desafiante japonês parece sólido e agradável, com exceção dos botões de aquecimento dos assentos são muito desconfortáveis, à direita do banco do motorista, no slot entre o travesseiro da cadeira e uma barba. Mas há um japonês e desvantagens. Por exemplo, a terceira fila de assentos no Outlander XL não será instalada para a Rússia, já que eles foram sacrificados por uma questão de reposição em tamanho real, que está sob o fundo. A tecnologia de instalação é tal que entre esses elementos muito importantes tinham que escolher, e a roda ganhou. Pelo volume do tronco, os concorrentes são 774 litros, se você não adicionar lugares, exceto Hyundai tem um segundo tronco, no qual, por exemplo, você pode transportar contrabando.
Quando chega a testes sensíveis, o Outlander XL simplesmente trava seu concorrente. Mitsubishi está equipado com um motor com um volume de 3,0 litros, pendente de energia em 220 hp, mas Santa Fé se orgulha apenas com um motor 2.7 (189 hp). E sobre o comportamento das máquinas, tal diferença no poder afeta muito. Hyundai é um lobo do mar velho, muito quem quem quem quem quem ganhou seu século, não se apressa, sua velocidade máxima é de 179 km / h, e chegará à marca querida a 100 km / h após 11,7 segundos . Outlander XL Jovem Jung, que sonha em se tornar um capitão, ele está pronto para levar para qualquer negócio, com uma velocidade louca se movendo de um lugar para outro. A velocidade máxima dos japoneses atinge 200 km / h, e é cem ele lágrimas em apenas 9,7 s.

Mas aqui tudo depende da natureza do proprietário: um homem calmo, adulto que está acostumado ao poder de dirigir pelas ruas, sem olhar com o aborrecimento no relógio, Santa Fe se encaixará perfeitamente. Tudo é medido aqui: O pedal do freio é com muitaeração, a reação ao volante é exatamente o que você espera ver em um SUV. Em geral, o navio para movimentos ao redor da cidade e luz off-road. O Outlander XL é projetado para um driver ativo. Manobrar à velocidade deve ser um prazer, mas não apenas em borracha cravejada, que foi instalada na amostra de teste. Em picos em uma estrada seca, o carro não é muito confiante. E a reação aguda às surpresas do volante que você não espera obter tal manuseio do carro anti-desportivo. É mesmo necessário se acostumar com como o carro se comporta, no entanto, literalmente uma hora depois, ele começa a entregar um grande prazer. Além de tudo, a caixa de engrenagens automática fornece comutação honesta, isto é, enquanto o driver não escolhe uma transmissão aumentada, ela não muda. Ele também se comporta apenas infiniti fx 45, e uma comparação com tal carro significa muito. O Santa Fé é o autômato padrão, que só confirma sua reputação de um carro calmo: nenhum idiota, sem acelerações afiadas extremamente medidas e suavemente.
Quanto à voracidade, então o apetite japonês é mais abruptamente, o que não é surpreendente. No ciclo da cidade de Outlander XL, 17-18 litros de 95 gasolina pode comer, enquanto a Hyundai é limitada a apenas 15. Com um movimento uniforme ao longo da rodovia, os carros são os mesmos nas necessidades do combustível: cerca de 10 litros por 100 km de maneira.
Bem, finalmente, a última rodada de contrações: off-road. Devo dizer, ambos os candidatos satisfeitos. Para o novo Mitsubishi, ao contrário de seu companheiro menor do Outlander habitual, a tração nas quatro rodas é conectada, com a possibilidade de dirigir no modo 4L, isto é, em transmissão reduzida. Santa Fé tem uma tração permanente de quatro rodas, também com a possibilidade de dirigir em marcha reduzida. Ambos os veículos no campo em que a argila de moagem foi agitada com a neve do falcão, mostrou-se do melhor lado. Talvez Hyundai ainda fosse um pouco melhor, mas completamente ligeiramente. Outlander XL confidencialmente torceu na neve, mas o barro não gostou.
Nookauti não funcionou novamente, desta vez Santa Fe, talvez, não perdeu muito. Embora ambos os carros valem o dinheiro que são solicitados por eles, mas se 42.490 dólares para o conjunto máximo de coreano adicionam outro 2500, então para 44.990, você pode comprar uma corrida para o limite de Outlander XL. Aquele que vai conseguir dinheiro extra receberá um salão mais moderno, o caráter esportivo do carro e uma aparência agradável. E aquele que não quer pagar pagará um carro relaxante, que é agradável de usar para viagens de longa distância, e para um passeio na cidade. E embora o Mitsubishi Outlander XL ganhou a vitória em uma batalha particular, Hyundai Santa Fé também se orgulha.