TESTE DRIVE HYUNDAI SANTA FE desde 2012 SUV
Sobrenome
Por nome, este modelo Höndai é obrigado ao novo centro administrativo do México nos Estados Unidos. É lógico: o carro foi originalmente criado para o mercado deste país. Mas se tornou popular em outras regiões do planeta. As características nacionais das versões mais comuns estudaram Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.A apresentação oficial do Papai Noel (tantas vezes chamada de proprietários de Santa Fe) ocorreu em 2000 no Detroit Auto Show, onde o conceito de mesmo nome foi submetido um ano anterior. E em apenas algumas semanas, o novo modelo foi demonstrado ao público europeu em Genebra. Em 2000, o carro veio à venda. As máquinas de primeira geração foram coletadas nas fábricas da empresa até que o sucessor aparecesse em 2006, e depois que a produção foi transferida para o russo Tagaz, onde produzem tanto um clássico no título.
Santa Fe tornou-se o primeiro carro de tração em todas as rodas criado pelos engenheiros de Höndai de forma independente. É verdade que a equipe era internacional. Assim, o desenho do modelo foi projetado por especialistas americanos do design da Hyundai California, o chassi e dentro de ramos da empresa no Reino Unido e do Japão, o sistema completo de drive de especialistas austríacos Steyr-Daimler-Puch, engenheiros alemães do Frankfurt O ramo Hyundai foi colocado no transportador de novatos, e eles coletaram carros na Coréia. Todas essas medidas tornaram possível manter o preço a um nível bastante atraente e conquistar o coração dos motoristas em todo o mundo.
Carros para mercados de diferentes países (tanto para restyling quanto depois) são extremamente diferentes:
A área geográfica da produção é fácil de definir de acordo com os primeiros símbolos do Código VIN: KMH, KM8 Hyundai Motor Co., Coréia; X7m tagaz.
E nosso e seu
Tradicionalmente, equipar e configurar máquinas para os mercados europeus e russos é distinguido por um grau ligeiramente importante de processamento anticorrosivo e uma lista de unidades de energia.
Oficialmente, fornecemos carros com um MPI de quatro litros de 2,4 litros (145150 HP) e o MPi de seis dohc em forma de V (170179 HP). Em 2001, foi adicionado um motor a diesel com turbocompressão e intercooler (2,0 litros, 112 cv), em que a mais recente tecnologia de injeção de combustível direto Crdi foi incorporada. Nos últimos anos, sua capacidade aumentou para 125 hp.
Os salões diferem não apenas pelo nível de equipamento, mas também os materiais de acabamento:
Os mais fracos motores a gasolina de 2,0 L (136 HP, apenas para o mercado europeu) e 2,4 litros agregados apenas com um MCP de 5 velocidades, e um 2,7 litros seis com um ACP H-Matic de 4 velocidades, permitindo que você alterne transmissões no manual modo. Os compradores de carros diesel podem escolher livremente entre a mecânica e o ACP. A máquina com máquina automática tem um sistema de computador reprogramado de passas para controlar as condições de movimento da HIVEC, que garante a adaptação da caixa e do motor para o estilo de condução.
Todos os carros para o mercado russo têm uma tração permanente de quatro rodas com um nó diferencial duplo duplo duplo (DDU) duplo nó diferencial, que transmite 60% da energia para as rodas dianteiras e 40% por parte traseira, e quando as condições da estrada alteram elimina A diferença de rotação, coordenando a operação da frente e traseira. Eixos. Além disso, o eixo traseiro estabelece o diferencial do aumento do atrito do LSD. A exclusão da máquina coletada em Tagaz: na unidade de equipamento mais pobre apenas nas rodas dianteiras. O mesmo se aplica aos europeus com um motor de 2,0 L: um disco completo não é muitos deles.
Sete vezes morto
Inicialmente, os compradores russos ofereceram apenas dois níveis de equipamento GL e GLS. O Equipamento Básico GL implica a presença de um airbag do motorista, janelas de energia em todas as janelas, direção elétrica, coluna de direção ajustável, sistema de áudio, etc. e GLs, além de todos os listados, inclui ABS, Freios a Discos em um círculo , Airbag de passageiros, Electroskal, Bloqueio central com controle remoto e revestimento decorativo lateral. Além disso, os compradores poderiam escolher equipamentos adicionais de uma lista impressionante. Isso tornou possível equipar um carro por si mesmo e não pagar demais.
Em 2004, foi realizada: um pequeno exterior refrescante, mudando a grade do radiador (tiras transversais em vez de células), iluminação traseira (a partir do momento com uma tira branca no térreo), o design dos discos de rodas, a forma do pára-choques traseiro (e o nevoeiro integrado por nevoeiro), bem como moldações laterais, e ofereceu uma nova gama de cores. O interior também não passou por mudanças fundamentais: decoração de interiores de duas cores, mostradores em bordas prateadas, cintos de segurança de três pontos, airbags de design melhorado, etc.
Permaneceu apenas um equipamento GLS, que foi reabastecido com EBD, sistemas LSD, controle de clima com um filtro de poeira, aquecendo a parte inferior do pára-brisa, no computador a bordo, acabamento de couro da borda do volante e a alça do alavanca de caixa, etc. Mas os compradores ofereceram até sete opções para sua execução. Eles diferem em motores, caixas de engrenagens e corte do veludo de salão ou couro, a lista de outros equipamentos é a mesma.
Parentes de longe
No mercado dos EUA, o Papai Noel começou a vender no mesmo ano, 2000. Inicialmente, três níveis de equipamentos foram oferecidos: GL, GLS e LX. Em 2001, o pacote de GL mais barato foi renomeado. Após a restyling, isto é, desde 2005 do ano do modelo (os americanos são especificados exatamente um ano modelo, embora possa não coincidir com o ano de lançamento), a base foi removida e em 2006, a versão LX foi substituída pela mais sofisticada Limitado.
Nos carros locais instalou motores a gasolina de três tipos: 2,4 litros quatro com capacidade de 149 hp E dois em forma de v seis 2,7 litros (173181 hp) e 3,5 litros (195200 HP). O último motor foi oferecido exclusivamente no mercado dos EUA e agregado apenas com um autômato de 5 velocidades. O controle de Trexchn também foi ligado a ele. O volume do motor de 3,5 litros apareceu em 2003 em carros no equipamento GLS e LX, e começando no próximo ano, só poderia ser encontrado nas modificações do GLS. O motor de 2,7 litros também funcionou apenas com uma metralhadora, mas já 4 de velocidade. Bem, o mais fraco básico de 2,4 litros colaborou com um mecânico de 5 velocidades, e o ACP assumiu-o apenas como uma opção. Este motor, a propósito, é encontrado apenas nas versões mais baratas de GL e base (eles têm uma unidade apenas no eixo dianteiro; todas as outras configurações podem ser a tração anterior e todas as rodas).
GL (Base) pode ser identificado de acordo com a ausência de ABS, freios de tambor atrás e pára-choques sem pintura. GLs mais avançados equipados com quatro travesseiros de segurança (contra dois por GL), alarme com imobilizador, espelhos aquecidos, seis colunas (em vez de quatro) e controle de cruzeiro; O volante e o botão do KP estavam firmemente na pele. Máquinas na configuração LX, além disso, teve um interior de couro, controle de temperatura (desde 2002) e espelho retrovisor automaticamente escurecido. Bem, o pacote limitado foi distinguido por outras configurações de suspensão, amortecedores de gás, acionamento elétrico de ajuste de assentos, compasso, ponteiro de temperatura ao ar livre, integrado no telhado da antena, etc. Para todas as versões, exceto o mais barato, alguém poderia reservar um acabamento em árvore.
Do sujeito de outras partes do planeta, os carros locais são distinguidos por óptica, pára-choques (escalando sob quartos quadrados) e testemunho do painel, formado em milhas e Fahrenheit. Externamente, o Papai Noel para o mercado americano é fácil identificar em dimensões adicionais no pára-choque dianteiro e a ausência de sinais de volta nas asas dianteiras. No interior, eles distribuem a ausência de uma terceira restrição de cabeça na segunda linha e um algoritmo mais complexo de iluminação de trabalho.
Lembramos de problemas tradicionais com a busca e ordem de peças sobressalentes: os revendedores oficiais não têm diretórios sobre os americanos.
Delícias caseiras
Informações sobre o equipamento de máquinas para o mercado interno da Coréia tiveram que ser coletadas literalmente nas cadelas, principalmente recorrendo à ajuda de empresas e comerciantes privados envolvidos em carros para a Rússia, além de estudar sites coreanos. Como resultado, foi possível fazer uma imagem bastante completa de Höndai-Santa Fe entrando na Rússia desta região. Como se viu, estes são carros nas configurações mais elegantes de ouro e ouro premium com um motor diesel de 2,0 litros e transmissão automática. Dirigir nas rodas frontais ou cheia. De muitas maneiras, essas configurações são semelhantes às GLs européias e ao LX americano e limitadas, mas para si coreanos se agachou alguns chips que não são encontrados em carros destinados a outros países. Por exemplo, estas versões (ouro como opções, prêmio de ouro no banco de dados) equipam o trocador de CD, uma exibição adicional do computador a bordo no console central (exibe a bússola, barômetro, leituras de altímetro, 2din magnética com navegação e mesmo sistema AV. Há também uma enorme seleção de elementos de decoração externa, para que os carros locais são fáceis de identificar não apenas pelos hieróglifos na cabine, mas também na abundância de cromados e defletores nos espelhos, janelas, faróis, etc.
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"