TESTE DRIVE HYUNDAI SANTA FE desde 2012 SUV
Tempo de Diesel
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54477.jpg)
SUV coreano Hyundai Santa Fe atraído por compradores russos. Ele está bem montado, tem uma aparência atraente e vendê-la por dinheiro aceitável. Agora a versão com um motor diesel apareceu. Verifique o debutante no polígono Auto Dmitrov
O primeiro motor, que começou a instalar na nova geração de Santa Fe, tornou-se um motor a gasolina de 2,7 litros. Para um carro pesando cerca de dois toneladas em forma de V, seis poder de 189 hp Eu não me encaixei. Mas, apesar da abundância de características existentes, na empresa coreana, eles pensaram em expandir a linha do motor. O mais lógico foi diversificar o intervalo à custa da versão diesel. E feito. Desde o verão Santa Fé é vendido com Diesel 2.2 Crdi. A versão com um motor diesel pode ser agregada com mecânica de 5 velocidades e com uma máquina de 5 velocidades. Para testes no aterro, escolhemos uma transmissão automática como o tipo mais popular de CP entre os consumidores russos.
Enquanto apenas um pacote está disponível com um motor diesel, mas o mais rico. Inclui um interior de couro, chuva e sensores de luz, seis airbags, ABS + EBD, ESP, carro elétrico. E isso ainda não é a lista inteira de opções disponíveis. Na cabine, será conveniente para todos. Da largura geral do carro em 1890 mm no interior, 1555 mm na frente e 1540 mm são destacados por trás. Então, até se trio no sofá de volta não será de perto. Claro, você não precisa reclamar e passageiros dianteiros.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54478.jpg)
O lançamento do motor é acompanhado por um cadinho diesel característico. Mas, estranhamente, no futuro, o motor funciona em silêncio, sem vibrações. No salão em lenta
o poder do som não excede 45 dB. E o ruído máximo durante o movimento quase atinge 67 dB. Esse isolamento de ruído permite que você se comunique com todos os passageiros e o motorista sem aumentar a voz. Localizado fora da Hyundai também não encaixa ruídos excessivos. Indicadores durante a aceleração de 50 km / h e com um movimento uniforme de 80 km / h quase nenhum 76 dB.
A dinâmica do diesel Hyundai Santa Fé não é chamada de excelente. Ainda 150 HP. Tal carro pesado não é suficiente. O pico do momento e troca representaram 4400 min-1. Um SUV verdadeiramente bom começa a ir somente após 3000 min-1. Um conjunto mais intenso de velocidade ocorre após a estimativa de 60. A mesma coisa foi mostrada. Em Nizakh, o diesel irá um pouco lentamente, estando no Turboyam. Passando a mesma marca de 3000 min-1, a turbina começa a trabalhar a plena potência, mastigando rapidamente o motor até 4500 min-1 e se movendo para a próxima transmissão.
Transmissão automática tem modo manual. Mas é mais adequado para a operação de inverno, uma vez que a troca ocorre assim como no modo normal D. mas para mover-se na primeira ou segunda transmissão, este modo permite mais ou menos dinamicamente. Isso é muito útil ao dirigir em uma estrada arriscada em marcha reduzida.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54479.jpg)
Nos exercícios mais importantes, as permutações, onde a controlabilidade é classificada, o SUV mostrou resultados aceitáveis. Eles eram ainda melhores que muitos esperados. A permutação longa ISO é superada a uma velocidade de 125,3 km / h. Na velocidade de entrada curta, totalizou 72 km / h, mas o fim de semana é de apenas 43 km / h. Tal queda aconteceu sem acidente. Frente e atrás de suspensão multidimensional de Santa Fé. Racks McPherson estão instalados na frente. Graças a esse cenário, o SUV acabou por ser muito confortável. A suspensão engole mesmo irregularidades sérias. Mas o verso da medalha é grande rolos. Como resultado, o carro durante a manobra de emergência requer maior atenção e ajuste adicional. E as forças gastas na supressão dos rolos são apagadas a velocidade de saída no curto rearranjo. Sim, e a velocidade no slalom não excedeu 58,9 km / h em um estado descarregado e 58 km / h no carregado.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54480.jpg)
Nossa estimativa
A avaliação final do Hyundai Santa Fé é boa. Nenhuma vitória brilhante, mas sem lesões. Média dourada. Mas se você levar em conta as dimensões, não uma nova transmissão diesel e automática, então o carro, sem dúvida, merece elogios. Este SUV é adequado para pessoas que amam o conforto.
Corpo
+ Salão espaçoso
+ Tronco espaçoso
Equitação conforto
+ Suspensão suave
- volante não informativo
Agregado de força
+ Motor econômico
- Orador fraco no modo automático KP
Propriedades do chassi.
+ Suspensão confortável
+ Freios informativos
Segurança
+ Frente, almofadas laterais e cortinas de segurança
+ Tempo integral para cadeiras infantis Isofix
Ecologia
- Baixo consumo de combustível
Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Crostes
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54481.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54482.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54483.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54484.jpg)
Uma fonte: Revista 5 rodas [outubro de 2008]