Test Drive Hyundai Elantra 4 Portas 2003 - 2006 Sedan

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Duas horas e meia de vôo para a Hungria, onde o testamento de testes foi renovado pela Hyunda Elantra atualizada, permitido refletir um pouco. A crise asiática de 1997 levou a mudanças fundamentais na economia e na indústria da Coreia, incluindo a indústria automotiva. Grupos financeiros enormes - Cheboli dividido em produção separada. Hönde Motor Company, publicado pela Hönde Holding, talvez o mais bem sucedido. No final de 1998, ela adquiriu um Kia falido. As atividades da aliança dos ex-concorrentes em colaboração com um aliado de longa data de Mitsubishi (ela tem uma participação de 9% no motor Hönde) e um novo parceiro estratégico daimler-Chrysler (10% das ações) acabou por ser muito Eficaz: Dois terços dos carros produzidos na Coréia é Hönde e Kia. O mercado local está perto de saturação, o que torna ativamente procurar caminhos de exportação. Mas conquista a simpatia e a confiança do consumidor ocidental sofisticado - a tarefa é muito difícil. E quanto ao mercado russo?
Até certo ponto, um test drive era responder.
O novo Elantre com dois tipos de corpos é um sedan de quatro portas e um hatchback de cinco portas - como era, em contraste com formas modernas de vanguarda, uma proporção clássica retinha, como regra, característica de carros grandes. Não é de admirar que o carro seja endereçado aos compradores de 30 a 50. Recusando-se na moda no passado, mas o biodeto sem rosto e adicionando as linhas características e elementos do design, os estilistas conseguiram dar a aparência da expressividade e individualidade da máquina. No entanto, não apenas a aparência - o coeficiente do pára-brisa foi reduzido de 0,333 a 0,313. Praticamente impecável apto e painéis ao ar livre são uma boa aplicação para um lugar decente entre os concorrentes. É legal que eles não fossem salvos em moldes de borracha em um círculo - na cidade, é coisa absolutamente necessária. Sob a aparência e decoração da cabine. Selecionei cuidadosamente a gama de cores do bom painel de plástico macio do instrumento, assentos estofados e portas. As dimensões externas foram levemente aumentadas devido a novos pára-choques, mas os tamanhos internos da cabine não foram alterados. Mas foi adicionado conforto na top-optation of the GLS, onde assentos de couro com perfuração e uma moda combinação de dispositivos com backlit azul e bertowcomer são adicionados.
As dimensões não são asiáticas, mas assentos bastante confortáveis \u200b\u200bsão projetados para as pessoas inclinadas, e o travesseiro de motorista tem ajustes adicionais e no ângulo de inclinação e altura. Neste contexto, como concedido, o ajuste do volante é percebido, e o nó de pedal espaçoso e confortável causou uma agradável surpresa. Poucos carros da frescura da manhã do país são convenientes do que os proprietários da 45ª bota de tamanho. Eletrotum completo, ar condicionado, sistema de áudio, braços com cupcakers, caixas e bolsos para pequenas coisas - apenas uma breve enumeração de elementos de conforto.
Os elementos de teste foram equipados com um motor de 2 litros de 2 litros de gasolina com gasolina com fases de distribuição de gás ajustável e turbodiesel forte. Caixas de engrenagens - Automata mecânica ou de quatro etapas de cinco velocidades. Possíveis equipamentos e motores menos potentes. Assim, há uma oferta de exlante para a Rússia com uma unidade de potência de 1,6 litros de 103%.
A dinâmica de overclocking de até mesmo uma versão de gasolina de 2 litros não é a mais notável, mas é suficiente manobrar com segurança em um fluxo de tráfego denso e para ultrapassar as faixas carregadas. Diesel Hönde é mais calmo e significativamente mais econômico que a gasolina. Em geral, e com o outro motor, a fonte de alimentação do Elant é suficiente. Este sentimento é confirmado pelo fato de que empurrar o pedal para o chão com contas intensivas de movimento para pouca freqüência, e na autobah a velocidades 160-180 km / h
Em termos de estabilidade e capacidade de gerenciamento, mudanças agradáveis \u200b\u200bocorreram. Suspensão restaurada, Mac-Fernson em frente e multi-dimensões por trás, juntamente com as melhores características de direção trazidas resultados positivos. Rolls e Rolling diminuiu, o retardamento da reação do carro na rotação do volante diminuiu. A precisão do controle em turnos aumentou devido a um aumento mais natural no esforço no volante.
Todos os pneus de temporada de dimensão 185/65r15 (pessoal) mantêm com confiança a estrada seca e na cobertura molhada. Mas os fãs temperamentais de passeio rápido são mais propensos a provar a dimensão de pneus de baixo perfil 195 / 60R15. Maior controle do controle do sistema de controle e ABS incluídos na configuração serial.
Os criadores do Elantra trabalhavam em uma diminuição no ruído interno. Som religiosamente perdido quando as portas estão fechadas. O ruído do motor começa a ouvir obviamente apenas as voltas acima da média, sem se tornar tedioso e irritante, o que é importante com movimento de longo prazo em faixas de alta velocidade. A propósito, a conveniência adicional nesta situação fornecerá o controle de cruzeiro. Mas este é um equipamento adicional para versões a gasolina.
Especialistas de Hönde pagaram por segurança passiva. Trabalhar é constantemente. Não é uma coincidência que no início de 2001 e no elantra anterior, e o Santa-fe durante o dia recebeu a maior avaliação com base nos resultados de um teste de colisão conduzido pelo Instituto Americano de Segurança no Estado entre todos os modelos japoneses e americanos. No Elantra atualizado, não apenas frontal, mas também travesseiros laterais para o motorista e o passageiro da frente são fornecidos.
Deve ser reconhecido, a imagem dos carros coreanos nos últimos anos mudou significativamente - graças a novos avanços tecnológicos e outras abordagens para criar e melhorar os modelos de saída. Isso confirma e conhecida com a nova versão do Elantra. Não somos mais sobre máquinas baratas e não muito confiáveis \u200b\u200bpara o consumidor despretensioso. Qualidade, conforto, segurança e confiabilidade dos coreanos permitem que eles competam com sucesso no mercado dos EUA: em 2002, as vendas de Hyunda nos Estados Unidos cresceram 37%! A participação das exportações para os países da UE é também pesada: atinge 30% dos carros produzidos na Coréia.
Como o Elantra atualizado será adotado no mercado russo, o tempo será exibido. O início das vendas é agendado para o outono este ano. O preço aproximado da configuração básica e bastante rica, que inclui ar condicionado, ABS, airbag para o sistema de motorista e áudio, travamento central e janelas de alimentação, de 13 mil dólares - um argumento significativo em favor de coreano.

Layout conveniente de um assento de motorista.

Decoração original do painel de instrumentos.

Interior espaçoso do carro compacto. O suficiente e inundado - uma reserva encorajadora permanece sob a perna.

 
Anatoly Karpenkov. Foto hyundai.

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"