Hyundai Elantra 4 Doors 2003 - 2006 Sedan

Hyundai Elantra 1.6

Fazendo uma viagem de avião, pessoas que estão acostumadas a contar dinheiro escolhem, como regra, do salão de classe econômica. Eles estão prontos para suportar um pequeno passo entre os assentos e a falta de excessos agradáveis, entendendo perfeitamente bem que, sem despesas adicionais, chegarão ao destino com conforto adequado. Os compradores de carros coreanos também acreditam que precisam de um assistente confiável a um preço acessível, enquanto têm uma qualidade de fabricação suficiente. E a aparência do Hyundai Elantra atualizado, é claro, é um fato positivo para essa categoria de clientes.

Mudanças

Os coreanos decidiram não sujeitar o Elantra a facelift abrangente. Eles simplesmente revigoraram e detectaram um pouco o carro que já familiarizamos conosco. O objetivo dessas medidas para dar a aparência do carro uma aparência mais esportiva, o que significa atrair uma massa mais ampla de potenciais compradores. Oficialmente, os carros com um motor de 1,6 litro e uma caixa de velocidades mecânicos de 5 velocidades são fornecidos à Rússia. O nível de configuração é oferecido dois GLs básicos e GLs mais avançados. Temos um carro em uma configuração rica com ar condicionado, janelas e espelhos elétricos, bancos dianteiros aquecidos, um rádio e um computador triplo. O mais interessante é que é impossível abandonar qualquer opção ou é impossível adicionar carros aos carros são pacotes vendidos. Há um Elantra atualizado de US $ 12 mil na configuração GL para 15 mil por carro na modificação GLS, que possui um conjunto decente de equipamentos adicionais.

Os detalhes modestos beneficiam inequivocamente o carro, embora, por exemplo, a uma distância de 50 m para distinguir os modelos antigos e novos seja difícil novamente devido ao mínimo de mudanças na aparência. Mas os faróis de franzindo levemente são adequados para um carro atualizado muito mais do que na modificação anterior, quando seu humor agressivo estava ligeiramente ligado a uma visão comum completamente amigável da frente. Agora, o bico da grelha do radiador se tornou mais nítido, e o para -choque dianteiro com slots ovais sob as luzes de nevoeiro parece mais esportes. No perfil de Elantra, nada mudou, este ainda é um sedan de classe D com uma parte traseira ligeiramente tímida e a ausência de soluções supercorginais. Os coreanos se limitaram com um pouco de retoques na parte de trás do carro. Como antes, as lanternas estão localizadas nas extremidades das asas, mas agora no centro da composição um círculo de duas poloras de indicadores de rotação e reversa. Tudo o resto permaneceu em seus lugares para a alegria daqueles que se apaixonaram pelo modelo anterior.

Dentro do carro, os valores verdadeiramente coreanos são apoiados por uma pitada de padrões europeus em ergonomia. Obviamente, a qualidade dos materiais de acabamento (por exemplo, usada para os estofados das portas) pode ser diferente, mas não se esqueça de que tipo de classe compramos um ingresso para o salão. O plástico é duro e, a julgar pela textura, ele rapidamente ficará poluído, mas não há sentimento de baixo preço. E pareça estranho para alguém, mas o interior é percebido de maneira muito holística. Não há completamente não há detalhes tão amados por outros fabricantes coreanos na forma de inserções sob uma árvore de qualidade duvidosa. Um tecido denso e agradável para o tecido Touch nos assentos, embora diversificado, mas o plástico silencioso é digno, se não elogiar, uma avaliação moderadamente positiva.

O painel de instrumentos mudou. Mais precisamente, alguns de seus fragmentos, o principal dos quais é uma combinação de dispositivos. Os mostradores se tornaram convexos e unidos em dois oito, entre os quais a tela do computador está localizada. A subseção anterior de dispositivos a la volks-wagen com círculos azuis e as setas vermelhas, embora os interruptores rotativos do ar condicionado e do rádio padrão exalam um brilho verde brilhante. O volante é feito de plástico macio, a coluna de direção nesta versão tem um ajuste em dois aviões, é uma pena que não haja estofamento de couro do volante, mesmo na lista de opções, embora tivesse no modelo anterior . Mas eles definitivamente gostaram dos assentos: eles são bastante difíceis, com uma pitada de suporte lateral e rolo lombar ajustável. Para fazer uma pose conveniente, é claro, você terá que distorcer vários reguladores, mas o resultado dessas manipulações satisfazer completamente o motorista de um complexo sólido. Apoios de cabeça altos no sofá traseiro interferem com a vista para trás. Como regra, os espelhos de visão lateral vêm em auxílio do motorista, mas no Elantra os espelhos nas portas, por algum motivo, são feitos na forma de um triângulo, cuja extremidade afiada cai na zona morta atrás da máquina.

O carro não é muito grande e, em geral, os tamanhos modestos afetam o conforto dos passageiros traseiros. O teto baixo será bastante hostil na cabeça, e a largura do sofá permite que apenas dois adultos acomodem. No entanto, para ser justo, deve -se dizer que os joelhos não descansarão contra os bancos da frente. O porta -malas é bastante conveniente, com baixa altura de carga e uma abertura larga o suficiente para o sedan. Os bancos traseiros podem ser dobrados, no entanto, neste caso, é formada uma bordada estreita, cortada na parede do compartimento de bagagem.

107 cavalos

É essa capacidade que possui o único motor Elantra projetado para suprimentos de mercado russo. Um motor leve de 16 válvulas de 16 válvulas acabou sendo uma unidade completamente previsível. Ele está quieto e calmo com ociosos, mas vale a pena ligar a transmissão e pressionar o gás, como uma gama de sons de baixo -caronal a alto, começa a penetrar no salão. Os pedais e a embreagem do acelerador são muito macios e não informativos, e parece que esse é o costume de muitos fabricantes. A alavanca de uma caixa de 5 velocidades, pelo contrário, funciona claramente. Até 3500 rpm, o carro sem muito entusiasmo reage às tentativas do motorista de acelerar, mas depois dessa linha o poder do poder começa a ser sentido. A falta de tração na velocidade mais baixa leva à necessidade de interruptores frequentes, porque o volume do motor é de apenas 1,6 litros. A direção falta informações e gravidade, e parece que o Elantra foi criado no cálculo dos americanos que adoram esses cenários. O tempo todo tivemos que suportar uma reação tardia do carro para girar o volante.

A suspensão transfere vibrações para o corpo somente ao viajar áreas realmente problemáticas, durante todo o tempo, embora barulhenta, mas pratica suavemente o perfil da estrada.

Quanto ao manuseio, o Elantra é toleravelmente controlado, embora as características da direção se sintam sentidas. O carro entra previsivelmente na curva e, no momento da descarga do eixo traseiro, começa uma derrapagem suave. As manipulações de perfuração e o pedal do acelerador acabam levando à estabilização do carro, mas não quero atacar as curvas neste carro. E quero ganhar velocidade de cruzeiro e desfrutar de um passeio completamente confortável. Também fiquei satisfeito com o sistema de áudio padrão, que não teve êxito na modificação anterior.

Modificação do GLS para o mercado russo, os carros estão equipados com ABS e um sistema de distribuição da força de freio. O movimento livre no pedal do freio é pequeno, após o que endurece, e fica mais fácil controlar a desaceleração e prever. O ABS age sobre o princípio melhor do que mais tarde, ou seja, pode funcionar mais tarde, no entanto, isso é uma questão da adaptação do motorista ao carro.

Geralmente, no final da viagem, os resultados são resumidos, por assim dizer, no aspecto emocional e financeiro. Bem, estávamos mais uma vez convencidos de que os carros da Coréia do Sul têm um bom investimento. Agora, poucos duvidam que as propriedades do consumidor dos carros coreanos melhorem ainda mais, mantendo o nível atual de preços. A presença de um jogador como Elantra em nosso mercado também é interessante em termos de concorrência com foco super -luxuoso, porque em termos de equipamento e qualidade, a Hyundai está intimamente próxima da Ford feita russa. É verdade que o Elantra tem uma garantia de marca por 5 anos como piano nos arbustos, e isso, você vê, é o pequeno peso que pode superar as escalas em favor da máquina coreana.

Uma pessoa que adquiriu Elantra pode ter certeza de que gastou dinheiro em um produto de qualidade. Ele compra um carro universal para o trabalho e em casa, e a recusa dos produtos da indústria automobilística doméstica o transfere para o próximo passo na escada hierárquica. Essa categoria inclui jovens gerentes e pais respeitáveis \u200b\u200bde famílias, homens e mulheres. E todas essas pessoas, em regra, voam com uma classe econômica, ou seja, elas não estão acostumadas a gastar dinheiro em vão.

Algumas características técnicas do Hyundai Elantra 1.6
(dados do fabricante)
Dimensões, mm: 4495x1720x1420
Base, MM: 2610
Frente/atrás, MM: 1485/1475
Diâmetro da curva, m: 10.2
Tipo de motor: descarga de gasolina 4 cilindros 16 válvulas
Volume de trabalho, metro cúbico. Veja: 1600
Máx. Power, L.S./RPM: 107/5800
Máx. Momento, NM/RPM: 143/3000
Transmissão: 5 velocidades mecânicas
Pneus: 185/65 R15
Máx. Velocidade, km/h: 182
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, s: 11.0
Consumo de combustível (UE), L/100 km: 6.2/7.4/9.4
Volume superior, L: 55

Maxim Rakitin
 
 

Fonte: Revista Avtopanorama